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手自一体变速器实际上就是一款电控的液压自动变速器,其硬件方面只是在排挡杆的操纵台下面增加了三个传感器,分别为加挡传感器、减挡传感器和手动模式传感器,控制系统根据加减挡信号去控制变速器的升挡或减挡。
另外还增加了一些保护措施,例如当发动机转速超过6000转时,控制系统就会发出升挡的指令,使变速器自动升挡,当发动机转速和车速都比较低时,如果驾驶员加挡,则控制系统还是不会发出升挡的指令,相反,如果此时挡位较高,而驾驶员没有减挡,则控制系统就会发出降挡的指令,使变速器降入低挡位。所以其在本质上和自动变速器没有太大的区别。 另外,在手自一体变速器的控制系统中多增加了三个传感器,如果其中有一个损坏的话,变速器也会被锁挡。
自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位,一般设置两个步进电机,都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作,正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别,只是在停车时,离合器是分离的,所以如果停在坡道上时,一定要踩刹车,否则会溜车。如果使用手动模式,会觉得好象是在驾驶手排挡车一样,动力来得非常直接,还省去了踩离合器的动作,而且不需要一挡一挡地加减挡,可以跳跃加减挡。
(图/文/摄:太平洋汽车网 李苑丽)
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