谁将脱颖而出 盘点中国十大造车新势力

威马汽车也是业界知名度较高且较早进军车市的一家企业，由前吉利副总裁沈晖于2015年创立。该企业以沃尔沃为对标制造标准，目标是产品可靠性和物理安全向沃尔沃看齐。

此前在传统车企浸润多年的沈晖认为汽车是最复杂的硬件产品，造车是一件纪律性极强的工作。“我们每个时间节点都要做到该做的事情，如果生产环节不掌握在自己手中，会很不放心”，沈晖言语之间透露出对造车的认真与务实。

对于造车的宗旨，威马汽车表示他们要打造大众买得起、用得爽的智能电动汽车。成立3年后的2018年，威马汽车启动了交付首款量产车型威马EX5，作为紧凑型纯电SUV，威马补贴后11.23-16.48万元的售价可谓不忘初心，的确相当亲民，至于开起来爽不爽则要看以何标准评判。

当产品问题逐渐解决，威马也开始打起“大众智慧出行”的主意，在2018年10月成立“GETnGO 即客行”智慧出行品牌，同时将与海南省政府成立合资，布局汽车旅游租赁市场，计划在未来3年内投入1500辆共享汽车。

今年3月10日，威马官方宣布其已完成由百度集团领投总额达30亿元人民币的C轮融资。据悉，本轮融资除了百度集团外，还有太行产业基金、线性资本等资本集团参与。威马方面称，本轮融资将用于用户体验和技术研发。

今年第一季度，威马汽车已经在29座城市开启交付工作，累计交付了4085辆威马EX5，位于造车新势力中的前列，同时第一季度还提供了超过190万度电的充电服务。

沈晖表示，2019年威马汽车将在多个维度进行全面升级。包括在技术升级上，强化威马汽车自动驾驶方面的布局，在智能座舱方面实现突破；产品升级上，将丰富产品矩阵，量产前沿技；新零售升级上，则会提升交付与服务能力，优化及扩大线下渠道；而在智造升级，将强化C2M客制化生产能力，提高产能与交付速度。

◆威马EX5

威马汽车首款量产车型EX5于2017年12月发布，2018年4月20日正式上市销售，该车提供6款不同配置车型，目前在售车型补贴后售价区间为12.98-23.98万。

威马EX5的外表简洁，线条的刻画相当硬朗。中网采用符合纯电车身份的封闭式格栅设计，由黑色饰条连接的水滴型的前大灯组内嵌L型的LED日间行车灯带，中间的LOGO可显示车辆的充电信息。侧面采用新潮的隐藏式门把手，带有自动弹出功能。整车风阻系数值低于0.3，长宽高分别为4585*1835*1672mm，轴距为2703mm。

车窗是该车外观一大亮点，内含玄机：在驾驶席一侧配备有可交互的车窗，可显示车辆电池信息、续航里程及行程。新车配备了自然语音智能交互系统，而人脸识别技术也不在话下。

内饰科技感十足，中控台配备了一台12.8英寸的液晶大屏，支持自动旋转。中控屏内置的远程互联系统可在上车前自动同步手机信息，并提示电量、行程等信息等。而这些都会显示在成长式动态桌面上，

动力方面，威马EX5搭载一套纯电动动力系统，官方公布其续航里程可以达到600km，综合工况下续航里程超过450km。电池系统使用了抗压壳体、高绝缘率、自动断电、IP67级防水、双ECU监控五重电池安全保障。目前该车采用C2M定制化生产模式。

介绍电咖汽车，就不得不提到其董事长兼CEO张海亮，卸任乐视汽车全球CEO后的张海亮执掌了电咖汽车，拥有着上汽集团前副总裁、“朗逸奇迹缔造者”等光鲜履历，在张海亮加入后，牛胜福、向东平等上汽系元老级人马也纷纷入局，不少媒体开始以新的视角审视电咖汽车的创业前景。

2017年11月电咖汽车处女作电咖EV10正式诞生，两年时间能从无到有推出一款新作品的速度已经远远超越了大热的蔚来、小鹏等。

还没等到EV10走红之时，电咖又毫无征兆地推出了旗下在去年8月发布高端品牌ENOVATE，并于去年11月公布其中文命名——天际，天际ME7已于4月上海车展开启预售，下半年实现交付。

显然，脱离乐视汽车掌控后的电咖汽车对自己的成长路径越发清晰，市场下探与品牌升级双轨并进的思路也将为电咖汽车带来更大的幻想空间。

◆天际ME7

天际ME7基于该品牌发布的首款原型车打造，二者在外观设计上高度保持一致。新车设计风格趋向科幻，但整体的造型轮廓并不十分超前。前格栅采用纯电动车型惯用的封闭式设计，LED日行灯横贯左右，提升了视觉张力的同时也令前脸变得时尚潮流。勾勒出前格栅造型的U型灯带还可以自定义点亮时的色彩。

新车的侧颜可谓整车最为赏心悦目的地方，时下潮流的隐藏式车顶设计和灵动的腰线带来接近轿车的低视觉重心，较短的前悬和双色多条幅轮毂又让整车具备很强烈的运动感。但遗憾的是，ME7原型车上的大尺寸打孔刹车碟和多活塞卡钳这一性能配置并未得到保留。

车尾造型饱满，线条流畅。尾灯组的设计格外别致：车尾黑色底色的上半部分有一个完整连贯的型面，尾灯和logo都隐藏在该型面的下层。尾灯只有在点亮时才会显现出红色。流线动感的车身也让新车在空气动力学上有所建树，据官方宣称其风阻系数仅为0.28Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距达2825mm，其中宽度一项大大超出同级别SUV的平均水平。

内装部分造型简约干练，采用了超前的五屏互联布局——12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕。现今互联网信息行业正蓬勃、飞速发展的状态在该车内饰体现得淋漓尽致。

配置方面，天际ME7配有人脸识别系统，为每一位用户设定个性化的驾驶舱状态。此外，全景影像、自动泊车、交通拥堵辅助、自适应巡航（自动跟车）、AEB紧急制动带行人识别、车道保持、远近光自动切换、前方碰撞预警、车道偏移预警、盲点监测、开门提示功能等丰富配置均在新车上得到配备。

动力方面，天际ME7搭载永磁同步电机，电机可提供170kW（231PS）的最大功率和330N·m的最大扭矩。高性能四驱版系统综合最大功率为320kW（435PS），综合峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。其电机与电控系统高度集成一体化。电机、电控高度集成是未来纯电动车的发展趋势，高度集成能让动力系统重量和体积变小，降低成本的同时还能使效率提升。

造车新势力这个圈子从不缺乏有想法又有非凡创造力的企业，前途汽车就是其中之一。当众人正在费劲心思想着如何把家用车做得更好之时，前途汽车却专注于打造电动超跑，研发高性能跑车的难度和挑战可比制造家用车大的多，为何前途汽车拥有如此勇气与魄力，很大程度要归功于其母公司长城华冠给予的大力支持。

长城华冠主要为汽车厂商提供服务，承接主机厂产品设计、工厂建设等外包服务，曾设计过吉利熊猫、猎豹CS7、萨博纯电动车等产品。虽然这些产品在市面上都没有什么存在感，但至少相比其他从零开始的造车新势力，这样的技术经验已经为前途汽车增色不少。

长城华冠于2015年下半年登陆国内新三板，主要从事传统汽车、新能源汽车的设计、新能源乘用车及核心零部件（电池系统、电控系统）的研发、生产、销售等业务。但自2015年上市以来，长城华冠亏损逐年扩大，从2016年到2018年前三季度，公司累计亏损近7亿元。

今年2月，长城华冠发布申请公司股票终止挂牌对异议股东权益保护措施的公告，拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统（即新三板）终止挂牌。在退出新三板后，前途汽车将如何保障量产交付以及下一步研发投入，目前仍有待观察。

◆前途K50

前途K50于去年8月上市，定位纯电动双门双座跑车，补贴后的售价为68.68万元。该车完全是一副超跑的模样，低矮的流线型车身、前包围左右夸张的导风口营造出很强侵略性，设计感十足的前后灯组彰显了这款东方跑车独到的神韵。该车采用全铝合金框架的车身结构，全车除了前后包围和左右侧裙以外，其它车身覆盖件均为碳纤维复合材质。前后brembo对向四活塞卡钳为刹车性能提供保证。

内饰部分，K50大面积采用碳纤维、真皮以及Alcantara材质，兼顾性能范与豪华感。座椅采用了一次成型的铝镁合金骨架，同样应用真皮和Alcantara拼接材质。在纯电车款上最常见的大尺寸中控屏与全液晶仪表在这款定位高端的电动跑车身上自然也不会缺席。

动力表现算是与整车定位和炫酷外观相称。前途K50前后各搭载了一台精进电动科技提供的驱动电机，系统综合最大功率达320kW（435PS），推动接近2吨的车重，0-100km/h加速仍可以在4.6s达成，最高车速则为200km/h。

浙江零跑科技有限公司于2015年12月24日登记成立，其“幕后大老板”颇有名气，是安防科技领域的“中流砥柱”大华股份，其专攻HDCVI、底层嵌入式、算法、视频图像处理等技术。

在大华股份的支持下，零跑据说掌握了自动驾驶的核心硬件平台和算法技术，实现了对自动驾驶感知、决策、执行层关键技术的自主研发全覆盖。目前零跑还在自主研发自动驾驶芯片，搭载这种芯片的整车将在2019年第二季度开始实车测。

零跑汽车创始人朱江明

今年4月2日，零跑汽车发布最新的战略规划，其中就包含了第一款量产车型S01的交付计划、未来产品信息、服务体验中心建设以及企业发展愿景等信息。按照规划，零跑S01预计会于6月份按照顺序开启批量交付。在销售网络和服务建设方面，零跑预计将有超过60家零跑体验/服务中心投入运营，覆盖全国20多个一线及新一线城市；而其他城市，零跑汽车将与高品质新零售平台合作。今年二季度，零跑汽车将在全国开设10余家零跑中心，其中，成都零跑中心预计在4月开业。

零跑还发布了未来五年企业的发展目标：从2019年到2024年，用5年的时间把零跑汽车打造成国内的领先品牌，2024年零跑汽车销量要达到国内电动车占比10%，2024年-2025年期间，零跑将实现真正的盈利，到2030年，零跑汽车要成为全球新能源汽车市场的主流品牌。

◆零跑S01

2019年1月3日，新能源车市场多了一款极其个性前卫的双门四座小跑——零跑S01。该车推出S01 380和S01 460四款车型，包含两种续航版本，补贴后售价区间为10.99-14.99万元。其中380车型交车时间为今年第二季度，460车型交车时间为今年年底。

零跑S01是零跑汽车的第一款车型，车企并没有选择打造一款性能极致的跑车，而是选择一款更亲民、性价比更高的Coupe轿跑车型。车身尺寸方面，零跑S01的长宽高分别为4075/1760/1380mm，轴距为2500mm。其外观上拥有纯电车型标志性的蒙脸设计，起伏复杂的机盖很有运动感觉，整个车身更多的选择黑色钢琴烤漆材质点缀而非镀铬；较为宽厚的尾部设计略显不协调，受制于摆放在底盘的电池，无法采用较低的离地间隙营造低趴视觉；同样受限于续航里程的优化，也无法采用更大尺寸的轮毂和扁平率较低的运动轮胎。

双门+溜背设计让其车侧有非常明显的跑车范，但原厂车身姿态稍高，运动气质与“纯种”跑车相比有些差距。LED尾灯组点亮后颇为抢眼，但仔细端详，是否会发现这套灯组的造型与兰博基尼旗下车型的尾灯有几分相似？

零跑S01内饰设计与外观设计很有延续性，使用大量红黑双色皮质面料包裹，其中运用了许多黑色钢琴烤漆材料，还有少量镀铬饰条作为点缀。整个内饰依靠双联屏带来了不少科技感，不过纵观目前五花八门的新能源车，这块10.1英寸全液晶屏幕功能不算超前，属于中等水平。

智能互联配置之丰富是零跑S01的一大亮点，新车支持人脸识别启动、人脸识别专属ID自适应、语音控制、车载4G、GPS导航、蓝牙电话、OTA升级等，Pro车型增加指静脉识别、座椅坐姿记忆、后视镜位置记忆等。另外，零跑汽车的最大优势可能是在ADAS辅助驾驶技术方面了，全套ADAS系统全部都由零跑汽车自行研发而非整合供应商技术。丰富的驾驶辅助技术让零跑S01实现了L2级别的自动驾驶，这点上还是非常值得鼓励的。

零跑S01搭载自家研制的永磁同步电机，最大功率为125kW(170PS)，峰值扭矩为250N·m，官方宣称新车的0-100km/h加速时间仅为6.9秒。动力电池方面，360车型与460车型分别搭载容量为35.6kW·h和48kW·h的三元锂电池，其中360车型NEDC工况下续航里程为300km，460车型NEDC最大续航里程达到380km。零跑电池技术部门为S01专门研发了全新电池模组结构，使得电量提升。在快充模式下，60分钟便能由电量的30%充至80%。

笔者认为，零跑S01是十多万价位里最为个性的车款，性能参数对于“跑车”之名来说勉强合格，续航里程则实在一般。如果“不走寻常路”，想以低价格买一台纯电的小跑车来玩玩的话，零跑S01应该是目前国内唯一的选择，不过买它的前提需要对它这副古灵精怪的外表有感觉。

云度汽车想必大家已不陌生，于2015年注册，地址位于福建莆田，当地政府资本持股比例超过73%。2017年6月，云度新能源正式获得造车资质，目前其已发布4款车型，分别为云度π1、云度π3、云度π7以及云度Xπ，前两款车均已上市销售，后两款车则计划于今年年内上市。

云度π1自上市之初便选择了向C端市场和B端市场双向并进的策略，在扩建自身销售渠道的同时，牵手各大共享出行的平台，既增加曝光率又减低营销的压力。

今年2月21日，云度新能源与一汽轿车达成合作，双方将共同研发、生产和销售新能源乘用车，合作车型将借助一汽轿车生产体系，进行差异化零部件开发，并通过云度自身资质和销售渠道进行销售，合作研发的新车有望年底投放市场。双方还将充分结合企业优势资源，以市场为导向，携手建立在网约车、物流车、湄洲岛智慧城市（自动驾驶）、红旗小镇、卡车物流平台等领域的合作伙伴关系，并进行汽车金融、供应链共享等战略性合作。

云度官方曾表示：“在做产品规划的时候，我们不像大部分的新兴的车企，一个阶段只做一台车，我们是三台车一起做研发。我们认为，支撑整个渠道，支撑一个品牌，一台车是不够的。”

◆云度新能源π3

云度新能源π3定位小型纯电动SUV，于2018年3月28日正式上市，在今年4月10日推出了续航里程更高的π3 Pro远行版，车系的官方指导售价12.38-20.48万，补贴后售价10.98-13.68万元。

云度π3外形炫酷灵动，前脸的大嘴式设计能为它带来极高的回头率。该车提供极地白、流光银、星际蓝、幻影红、峻岭棕5款车身颜色，高配车型提供双色车身可选，配备17英寸铝合金运动轮毂（图中实拍车型的轮毂相当竞技且质感不错，好评）和全LED照明系统等。尺寸方面，云度π3长宽高为4340/1765/1610mm，轴距为2602mm。

云度π3全系标配10英寸触控大屏，支持手机互联百度Carlife。搭载车载4G和WIFI热点网络，可实现智能语音识别、在线音乐、一键抓拍、车辆健康监测等丰富功能。此外，云度π3还标配内置行车记录仪，搭载前端高清平视信息显示系统，通过云度APP可实现远程车辆控制、智能预约充电、车辆安防等车联网功能。

其余配置方面，该车全系采用无钥匙进入+一键启动、EPB电子驻车、绿享PM2.5净化系统、带花粉过滤功能空调、智能遥控钥匙（带寻车功能）等。高配车型还提供定速巡航、Auto Hold、电动天窗、带加热的电动折叠外后视镜、360全景影像泊车辅助系统及胎压监测等配置。

安全配置是该车做得相当到位的方面，其全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD 、TCS牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、BAS制动辅助系统、CBC弯道制动控制系统和行人警示系统。

动力方面，云度π3采用三元锂电池，电池电量为38.5kWh，最大功率可达90kW（122PS），峰值扭矩270N·m，官方给出的数据是全力加速4秒可达到50km/h，此前段加速表现大概与2.0L-2.5L自然吸气的车型持平。60km/h等速下该车续航里程可达350公里，NEDC综合工况续航里程为251公里。此外，精英型与尊贵型均支持快、慢充，官方公布慢充时间为14小时，快充时间为0.5小时。电池、电机、电控系统提供8年或15万公里质保，整车质保为3年或12万公里。

2015年，李想跳出了在互联网这个舒适区，转战造车实业，于是“车和家”正式诞生。2018年10月，车和家推出了自己的汽车品牌“理想智造”（今年3月改为“理想”），首款车型命名简单粗暴：理想ONE。

该企业的首款车型理想ONE一经亮相瞬间成为舆论的焦点，“没有里程焦虑的智能电动车”几个大字直击各大造车新势力。这款增程式电动车NEDC综合续航里程超过700公里，市区工况续航里程或超过1000公里，对标雷克萨斯RX450L、特斯拉Model X及标宝马X5等中大型SUV，亮相时显得光彩熠熠。

2018年末重庆力帆集团发布公告，拟作价6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司，而新帆公司是新创车企车和家的100%控股子公司。今年2月，重庆力帆汽车有限公司已更名为重庆理想智造汽车有限公司，这表明车和家已完成收购重庆力帆资质，这家初创车企用收购的形式解决了生产资质问题。

◆理想ONE

理想ONE的售价于今年4月10日正式公布，7座/6座版本均为统一配置，补贴后全国统一售价为32.8万元。该车定位增程式电驱中大型6座/7座SUV，装配了一台1.2T涡轮增压汽油内燃机为电池供电，其综合工况续航可超过800公里，由于仅凭借电机来驱动，因此也可以理解为没有“续航焦虑”的电动车。

理想ONE在2019年4月10日13:00正式开启预定，买家可以在理想官网或者APP预选理想ONE的外观颜色、轮毂样式、内饰颜色和座椅布局，并在线支付5,000元预订金。新车将提供6种外观、3种内饰以及两种轮毂供消费者选择，在5月31日之前预定的用户能够享受终生质保。增程式想必大家都是第一次接触，那么以目前的政策来看，补贴是划分到插混这一档的，具体可以看下图：

理想ONE的外形细节设计更偏向于燃油车，尤其是前脸这块方方正正的大尺寸蜂窝状中网，这是因为为电池供电的1.2T涡轮增压运转时需要进气。横贯式的日行灯带让车头有了几分未来感，也更显侵略性。

作为车长超过5米的车长、轴距超过超3米的中大型SUV，理想ONE的侧面自然气势恢宏，硬朗而流畅的车身线条带来的视觉效果也十分舒畅。隐私玻璃对于这个尺寸绝对是刚需，左右侧后部分别为充电、充电/加油二合一盖板，也就是说理想 ONE的补能方式有快充/慢充/加油三种，快充功率大于40kW，约30分钟可充至80%，慢充支持常见的7kW以及3.3kW，一般需要6~13个小时充满。

该车四门均配备无钥匙进入，理想ONE具有蓝牙精准定位功能，只要你拿着手机靠近到一定距离，可以同时完成解锁以及用户识别。图片中配备的是21英寸多辐铝合金轮毂，卡钳上有LEADING IDEAL的品牌标识，轮胎为邓禄普SP SPORT 01，主打运动性能。实际量产版不会用这么大的圈，而是会选择20英寸轮毂以及配备米其林四季胎，只差了1英寸视觉效果应该相差不大。

内饰最大的亮点就在于四屏交互及全车智能语音，四块高清屏幕组成的车规级交互中控方式尚数首次，并且随着整车OTA机制得以持续进化、迭代。从左到右分别为：12.3英寸仪表屏、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，另外下方则为车辆控制屏。

理想ONE除了7座版（2+3+2）之外，还提供6座（2+2+2）可选，6座版最大的好处就是拥有第二排独立座椅，独立座椅配备了舒适型头枕以及更大的角度调节功能、肘部支撑，基本与MPV的第二排无异。

理想智造ONE搭载前后双电机四驱系统，双电机系统的最大输出功率为240kW（326PS），峰值扭矩为530N·m，官方0-100km/h加速时间6.5s。其配备的电池包容量高达40.5kWh（可用容量37.2kWh），增程器不介入的情况下纯电续航约为180km，综合工况续航里程可超800km。

作为中国古代神话传说人物，哪吒无人不晓，相信在一两年前没人会将这一词与汽车联系到一起，2018年一家叫合众新能源车企却推出“哪吒汽车”，瞬间“惊为天人”。官方对于命名的解释是：哪吒敢闯敢为的形象符合其“敢为人先，智行天下”的品牌理念。

毫无疑问，命名哪吒汽车是明智之举，能够让人过目不忘，迅速为这家企业打响了知名度。

去年年底，合众汽车变更法人代表，华夏幸福董事长王文学退出，由创始人方运舟接任，外界也曾因此传出企业资本陷入困境。对此，张勇回应称，股东的变化对合众汽车是利好，企业目前的股权结构中，大股东为政府基金和产业基金。基于对经营团队的信任与尊重，当前大股东对企业的经营充分放权，只做策略性的支持，经营团队以及研发团队在把握产品运营和市场营销方面有充分的话语权。

合众新能源Eureka 01概念车

合众U

2019年上海车展期间，合众汽车总裁张勇宣布，公司已完成总额为30亿元的B轮融资，由政府产业基金领投，战略投资资本跟投。据悉，该轮融资的大部分资金将用于未来汽车产品和技术研发，并加快落实创新技术在智能座舱、智能驾驶的应用。截止目前，合众汽车已经获得超过70亿元人民币的融资。

◆哪吒N01

哪吒N01定位为一款纯电动小型SUV，补贴后售价6.68-7.68万。在刚刚过去的上海车展，新款哪吒N01亮相，外观更为精致时尚。该车60km/h等速工况续航里程为380km，在快充模式下可在30分钟内充入80%的电量。

现款哪吒N01前脸造型采用上小下大的分割比例，整体稳定性很强，搭配整体上挑的多边形前大灯组，看上去十分精神，前保险杠处则采用了较为夸张的贯穿式黑色面板，营造出了大嘴式的车头表情，两侧则是圆形的雾灯。

尺寸方面，哪吒N01的长宽高分别为3872/1648/1611（无行李架为1571）mm，轴距为2370mm。这个尺寸符合一款小型SUV的身份，侧身比例总体看起来较为紧凑协调。

内饰方面，哪吒N01整体采用了黑银双色搭配，中控台呈对称式设计，整体设计较为简洁，配备有液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控大屏。与此同时，新车还配备有旋钮式换挡机构和多功能方向盘等。根据配置的不同，高低配车型的外观差异体现在有无前雾灯、有无行李架，以及是否提供电动外后视镜、全景摄像头及钢质轮圈等。值得一提的是，新车还可选装双色车身。

动力方面，哪吒N01搭载一台最大功率为55kW（75PS）的驱动电机，电池组根据供应商的不同，其容量分别为35.5kWh（宁德时代）和36.21kWh（捷威动力）。

2016年成立的拜腾汽车是造车新势力中较早诞生的一员，由原宝马集团工程副总裁毕福康与原英菲尼迪中国总经理戴雷等人士创建，全球研发中心及工厂位于南京。毕福康博士曾作为宝马集团的工程副总裁，主导了宝马电动跑车i8项目，被业界称为 "i8 之父 "，该车企业由此也汇集了来自宝马、英菲尼迪、特斯拉的技术精英，极具发展潜质。

不过在今年，毕福康从拜腾离职，加盟另一家造车新势力艾康尼克。对此拜腾汽车发布官方声明称，对毕福康博士另谋高就感到遗憾。此外，拜腾汽车方面还指出，公司的产品设计、研发、工厂建设进展顺利，将确保今年内实现首款纯电动SUV——拜腾M-Byte的高品质量产。

毕福康

◆拜腾M-Byte

拜腾M-Byte的量产版将于今年年中亮相并开启预订，年底将正式上市，价格区间预计30-40万元，2020年该车还将在美国上市。

M-Byte概念车曾在2018北美CES消费电子展上首次发布,作为一款纯电动车型，M-Byte概念车设计了尽可能短的前后悬，车内空间由此得到了优化。科幻是这款车型外观设计的最大特点，LED光源大灯、可发光的车身标识、贯穿式尾灯组及双色车身等看上去都十分炫酷精致。尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1960/1650mm，轴距2945mm，属中型SUV。

M-Byte概念车采用传统侧开式车门设计，但加入了感应进入（BYTON Intuitive Access）功能，该功能可通过人脸识别技术对车外人员进行甄别，信息匹配成功后方可解锁。此外，传统的后视镜在新车上也被后视摄像头所取代。

接下来是内饰。新车的对称式中控台上镶嵌了一块尺寸为125*25cm的超大尺寸液晶屏，支持手势识别功能以便于用户隔空操作。双幅方向盘中央还配备了一款9英寸触控显示屏，两侧附有按键，集成了和驾驶员相关的车辆功能操作，如座椅调节等。

拜腾M-Byte量产后将提供两种动力的车型，后驱版搭载后桥单电机，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩400N·m，电池组容量71kWh；四驱版搭载前后双电机，最大功率350kW（476PS），峰值扭矩710N·m，电池组容量95kWh。续航和充电方面，量产车型后驱版车型续航里程为400km，而四驱版可达520km。在快充模式下，该车仅需30分钟可充满80%的电量。此外，拜腾M-Byte的量产版本还将具备SAE L3级别的驾驶辅助系统。

看完本文，相信您已经对上述这十个造车新势力的情况背景、发展状况与旗下车型等有了较为深入的了解。由于篇幅关系，还有不少技术、产品同样出色的中国造车新势力没有介绍。与自主传统车企一样，他们也代表了这一时代中国的造车实力，为广大购车消费者提供更为丰富的选择面，祝愿他们能有更好的发展。（文：太平洋汽车网 吴昱初）