腾翼C70/风骏CL/B21运动 新车造型确定

[太平洋汽车网 新车频道]面对日趋渐冷的车市，价格战一触即发，更低的利润促使自主品牌开始向效益型转变，挺近中高段市场就成为诸多自主品牌的重要规划之一。除了我们熟知的轿车领域外，在商用车领域也有向上轻触天花板的趋势，例如本期专利申报图中出现华泰B21运动版、腾翼C70、风骏CL豪华皮卡都不同程度的体现了厂家面对危机采取近似的策略。

华泰B21运动版

新车信息，虽然是个后起之秀，但在车型开发上一开始就走中高端路线，起码车型本身处于中高端档次。除了新推的元田B11外，根据上海车展展示阵容看，另一款A+级车型——华泰B21也处于量产前期准备状态，甚至为发觉其平台潜力，还开了一款运动版车型做储备。

外观方面，与即将上市的普通版华泰B21区别不大，主要是根据其自身定位新增一款运动套装件。进气格栅采用蜂窝式设计，大灯内灯具增加条状式LED日间行车灯组;而最引人关注的则是全新设计的运动套件，几乎更改了整个裙边套件造型。说是套件，其实是重新设计，并非简单的增加裙边运动装，注意整个前保险杠都做了大幅度造型修改，以便与整个裙边造型相适应。

尾杠也做了再设计，同时增加了尾翼，内饰、底盘悬架结构与普通版区别不大。至于这款运动版车型的动力匹配计划根据华泰车展展板公布的数据来看明显有保留。华泰的强项是柴油发动机，不过运动版基本都是搭配增压型汽油发动机，因此匹配上汽1.8T是其唯一的可能。

长城腾翼C70量产版

新车信息，相比去年北京车展上首发出展的腾翼C70概念车，今年上海车展上的腾翼C70正式以量产版身份出阵。外观整体延续概念车，但在车头细节上做了大幅度修改，特别是车大灯部分，原先过于另类的头等切边做了钝化处理，视觉效果更为突出。车头进气格栅与上星期曝光的SC60量产版、IF概念车相一致，形成了长城化的高端家族脸谱，只是这个脸谱过于平淡，与已经上市的力帆X60撞衫。

车型尺寸，车身侧面几乎与老版日产天籁如出一辙，包括行李箱的造型都非常接近，当然尺寸数据与天籁区别不小。整车长宽高分别为：4945/1865/1480mm，轴距2800mm，起码宽度方面两者没有太多瓜葛，悬架则是前双横臂独立+后多连杆独立式，接近本田雅阁尺寸规格，底盘悬挂结构也几乎一致。

配置方面，根据北京车展概念车透露的信息，此车计划搭配2.0T汽油发动机，整机模型已在上海车展上亮相，说明已处于路试阶段。配置方面则计划采用全自动双温区空调、ACC自适应巡航系统、无钥匙进入系统、一键启动功能、媒体交互界面系统、高级随速音响系统等高科技设备。另外还配置有10向电动调节座椅，具有加热通风及腰部支撑功能。安全性配置上，7安全气囊、3点式双预紧安全带、主动头枕、ESP、胎压监测等。当然实车与概念数据是否接近还要持观望态度。

长城风骏CL

车型尺寸，仅仅凭借外观造型就能看出风骏CL的定位目标就是中高端豪华皮卡市场，风骏CL的长宽高分别为：5.35米、1.88米、1.85米，轴距更是达到了3.35米的长轴距，几乎接近全尺寸型规格，当然与福特F150那般的怪兽级别皮卡相比还是略微偏弱，但在中国皮卡市场则属大个头。

外观方面，新车进气格栅造型虽然平淡，但与前大灯非常吻合，不在造型上抢位，思路类似大众新家族脸谱，当然这个造型应该是受到了哈弗H6的启发。

配置方面，作为豪华型皮卡车型，配置方面自然不甘落后，计划匹配7气囊系统、3点式双预紧安全带、ESP、胎压监测等安全设施，为乘客提供时时全方位保护。前座椅具有加热及腰部支撑功能，可8向电动调节，全自动双温区空调，DVD、ACC自适应巡航系统等人性化配置。

动力方面，则计划全系搭载自动变速器，将匹配汽、柴油两款动力总成，排量均为2.0升。其中汽油发动机采用国际领先技术的2.0T动力，最大功率160kW，最大扭矩324Nm;柴油发动机最大功率110kW，最大扭矩310Nm。两款动力均可达到欧Ⅴ的排放标准，最高安全时速为160Km/h。在强大动力的基础上，风骏皮卡采用纵置四驱的驱动方式，全面提高皮卡的驾驶感受与越野乐趣的同时以求与其豪华身份相匹配。（文：搜狐汽车）