自主品牌唱主角 8月9款上市新车预览

荣威W5

上市时间：8月初

预计售价：15-25万

荣威W5的上市时间调整至8月初。首批将推出五款车型，除此前确定的四款四驱车型之外，还将推出一款低配的两驱车型。目前在售的15-25万区间采用非承载式车身的硬派SUV选择并不多，荣威W5的出现正好填补了这个空挡。荣威W5使用了一套被称为P-4WD的四驱系统，该系统分为三种驱动模式。分别是：两驱(2H)模式、高速四驱(4H)模式以及高动力四驱(4L)模式。两驱模式不用多说，在城市路况下使用两驱模式，可以获得最好的燃油经济性。高速四驱模式下：分动箱平均分配前后轴扭矩，虽然没有后轴差速锁，但却配备了四轮电子辅助系统，同时在配备了低速四驱模式后，它的扭矩也能够得到放大，再加上硬朗的非承载式车身，如果你有比较严酷的越野路段需要挑战，那么它还可以胜任。同时在雨雪路况完美兼顾高速与稳定;而在高动力四驱模式的时候：分动箱会进行进一步的减速增扭，轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。另外值得一提的是荣威W5的最大爬坡角度为35.72°悍马的爬坡角度约为35.75°可以看出荣威W5仅就爬坡能力而言还是相当强悍的。

四款四驱车型全部配备P-4WD全模式四驱系统。配合P-4WD全模式四驱系统的发动机有两款，分别是来自奔驰的3.2LTornado XGI直列六缸发动机，和第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机。其中将原装进口的3.2L直列六缸发动机最大功率为162kW，最大扭矩为310Nm;而1.8T车型的Kavachi涡轮增压发动机最大功率为118kW，峰值扭矩为215Nm。

这四款车型将全部搭载Tip-tronic手自一体变速器。不过3.2L直列六缸发动机搭载的是进口的五速手自一体变速器，而1.8T为六速手自一体变速箱。按照计划，3.2L荣威W5分为高低配，而1.8T四驱版则分自动版和手动挡版。

宝骏630

上市时间：8月9日

预计售价：7-10万

据悉，宝骏630将于8月9日正式上市，同时全国首批120多家按照合资品牌标准建造的4S店也将相继开张营业。宝骏630上市后明年和后年还将有更多悬挂宝骏车标的SUV、MPV车型进入市场。

外观上，前脸犀利的鹰眼配合黑色V字形进气隔栅的搭配与宝骏的品牌印象非常贴切，同时车身上多出凸显了肌肉感的线条也在充分的表明自己的运动气质。因此如果抛开对宝骏品牌的影响力，这款车在设计上还是具有足够亲和力的。

内饰及配置方面，新内饰将空调出风、空调旋钮、音响旋钮、门锁按钮、门把手、手挡球等处均采用了被厂家称为Z80的镀铬件。深灰色主调与米色座椅、内饰件对比强烈，车内空间看起来比旧内饰更有层次和张力，面料裁剪、皮纹纹样、软性喷漆及装配工艺方面的调整，总计共有二十四项改进。资料显示，中控面板上的空调旋钮指示也同步更改为消费者更青睐的琥珀色，型状也采用了时尚动感的圆形作为主要元素，与科鲁兹颇有几分相似之处。并且宝骏630的功能性也是相当全面，包括了USB接口、SD卡、导航系统等非常主流的配置，同时还具有翻看电子书以及图片等影音娱乐功能。同时高配车型上配备了导航、倒车雷达、四电动窗、天窗、大灯高度可调、腰靠手动可调等功能。

动力系统上，首批发布的1.5升版本所使用的P-TEC机型与荣威350的那台1.5升发动机基本相似，在同级车型中亦属于非常中庸的一款。它的最大功率为110马力，最大扭矩146牛米，最大扭矩的输出转速在4200转左右。而在变速箱的选择上，主要有两个版本，一款是五速手动变速器，另一款则是六速自动变速器，因此在变速箱的选择上宝骏还是具有较强技术优势的。对于动力更为强劲的1.8升宝骏来说，优势显然要比1.5升版本高的多，其中最重要的就是它的这台Ecotec发动机是与配备在科鲁兹上的那它发动机完全一样的机型，有着147马力的最大功率和177牛米的最大扭矩，通过采用双VVT技术，这款车在油耗和最大扭矩输出转速上都要比同级车更有力气，因此这款1.8升版本还是相当具有竞争力的。的确，宝骏630在设计和功能配置上都有着不小的投入，不过7-10万元的价格区间还是把它精雕细琢的优势折损了不少，毕竟同等价格也足以买到韩系与日系同级合资车型了，而师出同门的别克凯越优惠后的价格也已经在七万上下，那么宝骏630的价值又该如何体现呢?

中华530

上市时间：8月底

预计售价：8万起

近日，太平洋汽车网获悉，于上海车展首发的华晨中华紧凑型轿车中华530有望在8月底正式上市。中华530的消费人群定位在既富有创新精神，又懂得享受生活，在事业有成的同时，也能兼顾家庭的都市新富和社会中坚，其不仅名字与宝马中级车相似，连车身设计也有相似的地方。目前根据现售的中华骏捷和竞品的情况来看，预计中华530将会以8万做为起点。

外观上，华晨中华530长宽高为4708mm/1788mm/1475mm，轴距达到了2700mm，这在紧凑型车中表现算是相当不错的。

中华530的内饰亮点颇多，不论是材质和做工都令人惊喜，中控台区域划分清晰，大量采用银色装饰也提升了整体的质感。一键启动，多功能方向盘等配置应有尽有，无论是外观内饰动力，各方面都值得期待。

预计前期上市的车型为1.6L排量，最大功率118马力，最大扭矩为151N·m。与之配备的是5速手动和5速自动变速器。而引人关注的1.5T发动机也有可能搭载在高性能版的530上，该款发动机最大功率为136马力(100kW)，最大扭矩为200N·m，并配备5速自动变速器。

哈弗H6

上市时间：8月25日

售价：10-15万

哈弗H6预计将于8月25日正式上市，作为长城汽车首款偏向于城市驾驶的SUV车型。长城哈弗H6采用的是承载式车身并搭配的是独立悬架系统。

外观上，尺寸长宽高分别为4635mm/1820mm/1725，轴距为2680mm，小于H3和H5属于紧凑SUV。前脸进气格栅非常简约，头灯很可能采用透镜大灯，比最常见的卤素大灯穿透性要更强，照的更远。车尾采用全新造型设计，尾灯由之前的纵向设计改为了横向上红下白设计，后车窗比哈弗H5缩小很多，并且加装了扰流尾翼，增加了时尚感。后保险杠上四处黑孔将会安装倒车雷达。从车身的侧面来看，我们会发现哈弗H6的轮眉和轮胎的距离具体没有哈弗H5的长，这也说明了避震器的行程较短，在驶入颠簸路段的时候，车内感觉应该比哈弗H5要明显。哈弗H6采用五幅铝合金轮毂，轮胎的尺寸为225 R17，值得一提的是哈弗h6配备了全尺寸备胎。

内饰及配置方面，内饰采用了深灰色和米色相结合的主色调。并加入了很多高级功能，包括电加热座椅，巡航定速，车载电话，和多功能方向盘等。方向盘为3幅式，把套为真皮质地。方向盘中央带有播放器调节按钮、巡航定速和车载电话按钮。车的档位位于中控台的位置，这种设计方式我们曾在汉兰达的车上见过。由于档位离驾驶者较远，而车内采用的百叶窗式扶手箱，并没有传统突起的中央扶手箱将换挡的手架起，因此在主驾驶座椅侧面安装了一个可调动位置的扶手，这个扶手的作用是在驾驶手动挡车型时候不会因右手长时间悬空而产生疲劳感。在中央扶手箱的位置，我们看到了一般只有在中高档车才具备的电加热座椅功能，采用的是跷板按钮方式，分为high和low两种调节档位，但是由于这只是款试装车，所以座椅套的材质为织物，不过我们可以推测，在量产的时候，哈弗H6将采用真皮座椅作为高配车型的配置。 

动力系统方面，初期上市的首批量产哈弗H6跨界休旅新车，将搭载原厂代号为4G63SM的汽油2.0L直列四缸引擎，最大马力为150hp/6000rpm。与发动机相匹配的除了传统五速手动变速箱外，还将提供一具首度于长城车系亮相的六速自排变速系统，稍晚也将追加共轨柴油动力心脏，提供当地消费者更多元化的选择。太平洋汽车网也会在第一时间带给您更多关于哈弗H6的消息。　

帝豪EC7

上市时间：8月28日

预计售价：9万起

帝豪EC7做为帝豪的第一款车型，在造型设计、品质做工上都达到了较高标准。近日有消息称，改款帝豪EC7将于8月28日将于帝豪品牌两周年纪念日当天正式上市，并可能增加1.5L排量发动机和6AT变速器。

内部变化：从改款帝豪EC7的内饰图片来看，可以清楚地看到中控部分的变化。和现款车型相比，改款EC7中控台部分变得更为圆润，顶部置物槽、空调出风口以及液晶显示屏边框都加入了过渡更为自然的圆角处理，相比现款车型方正的线条风格有明显改变。为了提升车内质感，改款EC7在内饰上多处使用了亮金属色的装饰条，包括空调出发口边缘、副驾位中控台上的装饰条、车内内侧的装饰条以及排挡杆边缘、杯架边缘等。而整体内饰的颜色风格仍以低调的灰色为主。从功能区域来看，帝豪EC7的内饰功能板块并未改变，自上而下依然是空调出风口、液晶显示屏、空调控制区。在做工上，改款EC7似乎有更高的水准，中控部分采用了亮色面板进行装饰，质感有很大提升。此外仪表台和方向盘和现款样式基本相同，手刹杆旁的杯架有细微变化。

动力配置：之前的消息显示，新车将搭载1.5L发动机，最大功率为106马力，最大扭矩为135牛米。同时，6AT变速器已经在湘潭基地下线，改款帝豪EC7引入6AT变速器的可能性很大。

瑞麟G6

上市时间：8月

预计售价：20万起

还记得东方之子6吗？瑞麒G6与其有着太多相似之处，瑞麒G6是奇瑞精心打造的一款高端车型，尽管一直未正式上市，但其配备2.0T涡轮增压发动机的车型已经多次曝光。日前更获得了搭载3.0L V6发动机的瑞麒G6实车照片，搭配的是5速自动变速器。这也是国内自主品牌中最接近于上市阶段的3.0L V6车型。车身尺寸为4968mm×1845mm×1521mm，接近5米的车长，2820mm的轴距！这样的尺寸虽然及不上加长版的奥迪A6L，但比雅阁、凯美瑞、新天籁和迈腾都要大，这是很对国内消费者胃口的做法。瑞麒G6在造型上也很下了一番功夫。

变速系统：瑞麒G6 3.0L V6车型将会匹配5AT变速器，这与内饰谍照中的变速器完全吻合，谍照中的变速器面板与2.0T自动档车型完全一致。虽然奇瑞方面一直希望V6车型能够匹配自产型6AT变速器，但是6AT变速器本身的开发进度拖了后腿，最终奇瑞在自产6AT出来之前过度性装配外购的5AT变速器。变速器的结构与目前2.0T车型上搭配的5AT相同，不过根据最大输入扭矩的变更，在齿比调校上会有所不同。5F37后缀的37就代表该变速器能承受的最大输入扭矩为370Nm。

动力输出：虽然变速器本身可以承受最大370Nm的扭矩，不过奇瑞自产型3.0L V6发动机本身的数据还达不到这么高的扭力输出。这款3.0L V6发动机的最大功率为146Kw，最大扭矩为278Nm，相比于国际大厂的同类产品略显柔弱，但是对于奇瑞而言，其成功与否关系到后继多款V型发动机的开发进度。可以说3.0L V6是奇瑞V型发动机的技术基石。

高功率版：根据上海车展上透露的瑞麒G6礼宾车(定名派拉蒙)的动力配置数据看，3.0L V6基础型相当关键。派拉蒙所搭载的3.0L V6的最大功率达到了220Kw/5500rpm，扭矩达到了350Nm/3800rpm，相比与普通版G6 3.0L动力的146Kw有很大提升。技术层面上看很可能是采用了增压技术，但在说明里并未提及，可以肯定的是该发动机派生于目前在研的3.0L V6基础型，因为其中的2957mL的排量与基础型完全一致。

全球鹰GX7

上市时间：8月

预计售价：9万左右

吉利首款SUV车型全球鹰GX7有望将在今年8月上市。据悉，目前该车正在进行最后的路试，预计价格会在9万元左右。

全球鹰GX7尺寸与丰田RAV4相当，轴距2660mm，长宽高分别为4600mm、1855mm、1720mm。最小离地间隙172mm，座椅具有5+2的形式可供选择。

全球鹰GX7车身线条轮廓和丰田RAV4相似，但前后悬更短，应该具有更大的接近角和离去角。动力上，GX7将会搭载1.8L、2.0L及2.0L柴油发动机，1.8L车型将匹配5MT变速箱，而另外两款车型将搭载6MT变速箱，并且2.0L汽油版自动挡车型将采用更加先的7速双离合变速器，这款双离合变速箱技术来自吉利收购的澳大利亚自动变速器公司DSI。

全球鹰GX7作为首款搭载双离合变速箱的自主品牌车型是值得我们关注的。国内自主品牌SUV群雄并起，特别是在中低价位区间上依然还有很大的市场空间。例如早前上市的比亚迪S6，就是冲着这个市场而来，而全球鹰GX7的加入也会让这个市场增添更多的硝烟。

别克君越eAssist（混合动力版）

上市时间：8月29日

预计售价：25-30万起

在油价飞涨的情况下许多汽车品牌都纷纷打起了混动的注意，继丰田普锐斯上市后别克也将推出君越油电混合动力版君越eAssist并将于8月29日左右在国内上市，eAssist在通用汽车看起来意味着"轻度电力化"(也就是轻度混动化)，这一系统能够使得2012款别克君越在油耗上面的表现优化25个百分点，旨在吸引那些喜欢高科技的年青用户。

在外观上，君越eAssist只有一个排气尾管，而汽油版则有两个。不过以上都仅仅是表象，在气动布局方面，君越eAssist采用了电控格栅条，它可以使车辆在时速约48公里以上时关闭底部格栅条。而滚动阻力更低的轮胎和车底设置的空气动力学挡板也使其风阻降至0.30。

动力系统方面，君越eAssist混合动力系统结合了2.4升四缸直喷引擎，15kW的电动马达和一组115V的锂电池组。其中2.4升四缸直喷引擎和国内君越刚刚换装的2.4L SIDI直喷引擎一样，可以提供182匹的最大马力和23.7kgm的最大扭力。由日立提供的锂电池组电压达到了115V，并且可以储存0.5千瓦时的电能。此外电动马达的功率也由9.5马力和65牛米提升到了15匹马力和106牛米。

此外，后悬挂组件也从原来的铝制换成标准的铁制，从而使油箱容积从原来的70升降低至60升，换取一部分空间在行李箱内安装29.51公斤重的电池组和动力系统控制组件，而由此也使得后排的一个座椅无法分开折叠，后排只能有60%的椅背可以折叠放平。

除以上介绍的9款新车以外，8月还有JEEP自由客上市的不确定信息，相信对广大越野爱好者来说绝对是一个福音。但由于不确定，所以我们并未将他们列入在内。不过请继续关注太平洋汽车网的后续报道，我们会将这些新车的资讯第一时间呈现。