谁是最后的胜者 标致508PK雪铁龙C5

508的前脸造型源于概念车SR1的设计，保留了家族式的外观，前进气格栅采用嵌入式大嘴设计，并用镀铬装饰。头灯采用狮眼造型，配有自动氙气大灯和7颗LED灯组。车尾部分，尾灯内置三排6颗LED灯同时还采用了双尾排。

C5的C5的造型同样雪铁龙家族化，锐利的双人字徽标与进气格栅融为一体，这种设计我们可以在雪铁龙多款车型上见到。鹰眼式头灯是C5比较传神的设计，具备转向辅助功能，单独灯组随动转向，侧向照明效果不错。但可惜没有配备LED日间行车灯。

从侧面看，508线条比较简洁，没有繁复的细节设计。车窗边框镀铬设计，看起来高档时尚。前后门得比例可以看出508也考虑到了后排乘客的乘坐感受，后排空间并不小。C5高腰线的设计让其在优雅中不失动感。C柱与后三角窗造型增加了侧面车窗面积。

轮毂样式两车比较类似，都是五辐花瓣造型的合金轮毂，但508的轮毂造型更硬朗一些。C5采用固特异轮胎，规格225/55R17。而508为倍耐力轮胎，规格215/55R17。

内饰对比
东风标致508的内饰具有极其浓重的商务气质，整个背景颜色以黑色为主色调，只有少许银色零星点缀着内部空间，两者搭配的融洽和协调。而雪铁龙C5的内饰风格融入更多的个性化元素，适合于追求个性及与众不同的时尚车主，而该车独有的方向盘设计与充满特色的中控台构造出很强的时代感和现实感。在舒适性配置方面，两款车均非常丰富，在氙气大灯、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、DVD等豪华型配置上一应俱全。标致508配备的按摩座椅、电动后窗遮阳帘、四区独立空调等配置上为其增色不少，而抬头显示屏的配备绝对是一大亮点，后排多媒体影音系统也可以选配。相比之下，雪铁龙C5的娱乐配备更为丰富，9扬声器可以满足您多方面的娱乐需求。

(左：东风标致508 右：雪铁龙C5 )

2815mm轴距让我们又一次找到了C5和508同一平台打造的共同特征，但两车内部空间仍然存在差异，这体现在两方面：一是C5后排腿部空间更为出色，而标致508车内横向空间稍大一些。实际上，两车头部空间都很一般，对于1.76米身高男性来说空间尚可，而超过1.8米乘客则有些压抑。不过空间影响却因为508后排座椅能够电动调节而悄悄发生了改变，高个乘客能够以更舒适躺倒方式改善空间，而换在C5上，则只能自行身体调节。

4动力和悬挂的对比回顶部

动力对比
标致508搭载的2.3L发动机与雪铁龙C5相同，最大功率为126/5875(Kw/rpm)，最大扭矩为230/4150(Nm/rpm)，与之匹配的是6速手自一体变速器。而悬挂方面，C5拥有雪铁龙引以为傲的欧洲底盘技术，将出色的操控性能和乘坐舒适性完美结合。特别是独有的FML减震韧性多连杆后悬挂系统更是代表全球后悬挂的顶级水平；专有的底盘液压缓冲系统，实现了MNLD分离式多级非线性阻尼减震技术，缓解、吸收来自苛刻路面的震动，极大提高舒适性和车辆控制的精确性。而标致508的前悬挂与C5一致，均采用麦弗逊式独立悬架，但后悬挂仅仅采用了多连杆独立悬挂，所以在悬挂上，标致508略逊一筹。另外，制动系统两款车均采用了四轮盘式制动。

总评：

综合来看，这两款车各有各的鲜明特点与优势，虽然出自于同一生产平台的背景使得它们之间有着千丝万缕的关系，但是从定位及风格来看还是很容易分别出它们的差异之处。雪铁龙C5虽然上市已久，但销量并不尽如人意，当年它也是肩负着雪铁龙品牌从中低端向中高端进军的重任，结果获得了市场口碑但没有获得预计的市场占有率，也许过于偏重运动风格和操控性能的特点与国内消费者的需求相悖是它惨遭滑铁卢的根本原因。如今全新的标致508作为一款东风标志真正意义上的中级车型汲取了雪铁龙C5定位上的教训，在设计时融入了更多的商务元素，并且定价也较为合理，相信标致508的市场前景还是非常乐观的，让我们拭目以待。

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