F for fantastic 试驾广汽丰田逸致1.8L

侧脸的时尚还来源于尾翼

在前面我们已经提及过，逸致的车长是同级车型（马自达5、途安）中最小的，但轴距却是优胜的2780mm，如此短车长、长轴距的设计令侧脸更像一款时尚的两厢轿车。逸致的侧面线条非常流畅，从前至后一气呵成，丝毫没有顿挫感，近似平顶的造型设计绝对是时下最流行的，而且通过车窗顶端线条的下压以及J型的车身肌线，都一步步地提升逸致的时尚度。

全系标配集成侧转向灯的电动外后视镜

采用7辐式时尚轮毂

7幅式轮毂设计时尚简约，更好地突出逸致大气但低调的一面，同时保留了不错的力度感。全车标配优科豪马的205/60 R16尺寸的轮胎，16寸轮胎与马自达5、途安的都一样，但逸致的胎宽更大。这表明，逸致比起两竞争车型，更注重驾驶的舒适性和稳定性。

微微凹陷的尾箱门设计尽显优雅

从逸致FUV的定位看，足以证明广汽丰田并不想消费者把逸致完全看作一款普通的MPV，而尾部的设计则更好地体现这一想法。逸致的尾部饱满且富有张力，而且微微凹陷的尾箱门以及抢尽眼球的后保险杠，都祛除了一般MPV的刻板，远远看去更像是一款两厢轿车。

尾灯组在MPV车型中属小尺寸，但LED尾灯中的6点花形设计很有自我的特色

有了前两点泊车雷达探头的装置，后四点探头的出现变得理所当然

内饰设计依然保持丰田汽车一贯上乘的质感

上深下浅的内饰设计符合逸致时尚且舒适的定位。虽然内饰依然以塑料材质为主，但丰田汽车对材质的运用已是驾轻就熟，造工和质感都是堪称完美；在内饰细节处，逸致采用了哑光的银色漆面装饰，带出了科技豪华感。

环抱式中控出现在这款FUV车型上，突显时尚（Fashionable）

虽然我们实拍的是1.8L的顶配车型，但在娱乐功能上仅能满足单碟CD播放等基本享受，稍显不足。而据了解，2.0L车型搭载了DVD导航系统，并带有后车可视功能，更显科技感和豪华感。逸致还配有双区自动空调，但并非全系标配。

中控面板采用拉丝金属面板，赋予逸致更多的科技感

立体自发光仪表盘

逸致的仪表盘采用了中置并向驾驶员一侧倾斜的环抱式设计，同时拥有自发光功能，无论何时何地都极具视觉冲击力，让你清晰明了地读取数据，而且这样设计能让驾驶员拥有更加好的视野。仪表盘仅设有转速表和时速表，而水温和油量则需通过右侧的小行车信息显示屏显示。

全系标配集成多媒体系统操控的多功能方向盘，但定速巡航系统仅出现在2.0L车型上

在配置方面，逸致的表现还是比较理想的，虽然定速巡航系统是2.0L车型的专利，稍显小气，但电动后视镜、USB/AUX接口、遥控钥匙、中控门锁等使用功能都是全系标配的。而安全配置方面更突显丰田的进阶的全新造车理念，全系标配刹车辅助系统（EBA BAS BA）、车身稳定控制系统（ESP）、加速防滑控制系统（ASR）等电子安全系统，还有前排4气囊（我们试驾的车型更实现全车7气囊），为安全加分、为性价加分。

大灯/电动后视镜调节钮及ESP系统关闭按钮

遥控钥匙以及USB/AUX接口

全系标配遥控钥匙，2.0L车型更搭载了一键式启动功能；USB/AUX接口设在副驾席处、“贴”在中控台侧面，位置很隐蔽，但很符合现在消费者用车的需求。

天窗在此车型上出现是合符情理的，并不算惊喜

广角度车内对话镜是全系标配的

车门上标配车窗一键式升降功能和驾驶席车窗防夹功能

驾驶席座椅带有6向调节及腰部支撑功能，配合适中的软硬度及真皮的透气性，舒适度当然有保证

前排空间

定位为FUV，逸致的空间最能体现其Utility（多功能）。7座的设计并不仅仅是为了提升逸致的载客量，因为其多变且实用的空间能保证乘坐舒适性的同时，通过不同的变化组合为车主带来无穷的惊喜。

第二排空间

第二排座椅设有三头枕，因此其舒适性和安全性都是以满员（三乘客）为基础设计的

第二排座椅虽没有大型MPV车型的顶级舒适享受，但逸致依然尽可能地提升三座椅的舒适性和安全性：当第二排仅乘坐两乘客时，可将中间座椅靠背上的中央扶手拉出，提高乘坐的舒适度；而当满员（三乘客）时，由于中间座椅的靠背几乎趋于平坦并带有头枕，而且设有顶置安全带，因此舒适性和安全性同样有保证。

第三排座椅稍显拥挤，但1.75米的男士也能轻松容身与此，不再是女士和小孩的专利

由于逸致的各座椅都是独立设置的，因此随意折叠便可创造出灵活的储物空间

第二、三排座椅折叠后，绝对平坦的储物空间尽显逸致作为MPV车型的载货优势

遮物板的设计同样匠心独运，而且可收藏在“地板”下，令空间更整齐实用

灵活多变的空间不仅体现在乘坐空间上，还体现在车内大大小小的储物空间。其中要数中央扶手箱的设计最有心思，虽然扶手箱并没有传统的扶手，但逸致为消费者提供了一块隔板，令这个小储物箱轻松变出3种储物空间模式，别树一格。

中央扶手箱设有一块隔板，让车主自由组合灵活的储物空间

中央扶手箱

手刹旁的杯架及小储物格；手套箱的设计较简易

前、后排门的储物格/杯架

搭载直列四缸双VVT-i 1.8L发动机

在动力方面，逸致分别配备了1.6L、1.8L和2.0L三种引擎配置选择，其中1.6L发动机最大输出功率为90kw/600rpm，峰值扭矩达到154N.m/5200rpm，匹配6速手动变速器，主打1.8L车型为双VVT-i发动机，最大输出功率为103kw/600rpm，峰值扭矩达到173N.m/4000rpm，2.0L发动机最大功率107kw/6200rpm，最大扭矩分别为187N.m/3600rpm，1.8L车型和2.0L车型均配备CVT无级变速器。在日常使用方面，1.6L发动机在满载的情况下可能会比较吃力，加上是手动车型，基本不会成为大部分车主选择的对象，而1.8L双VVT-i发动机+CVT无级变速的“白金组合”日常使用也已经完全足够，将成为车主的主要选择， 2.0L车型则适合追求完美和极致的车主。

与发动机匹配的是Multidrive CVT无级变速箱，并可模拟6个挡位，并提供手动功能

变速箱带有运动模式；挡杆旁还设有泊车辅助系统开关，遇到障碍物会亮灯提示

逸致的底盘源自卡罗拉，轿车的底盘决定了逸致的动力和操控必定以乘客的乘坐舒适度为主导，而在我们试驾过程中也印证了这一观点。

踩下油门，油门踏板较轻，这是日系车的特色，但绝对没有影响逸致对脚部指令的灵敏度。轻轻点下油门踏板，发动机都会给予适当的响应，符合舒适的理念；而深踩油门踏板，发动机会显得躁动且有力，但依然平顺的表现仿佛告诉驾驶员，它并不适合疯狂的操控驾驭。

全系标配发动机隔音棉

在不断加速中，CVT变速箱的所带来的流畅表现更加突显逸致这款FUV的舒适导向，直线加速流畅且宁静。如果喜爱操控的快感，可按下挡杆旁的sport按钮，CVT变速箱会自动将换挡时机延迟来积储更多的动力，再适时爆发。但受制于1.8L发动机的动力输出，加速感始终保持相对温和，稍比普通经济模式狂野一点。

广汽丰田逸致

而最令人意想不到的，肯定是逸致那具有韧劲的底盘，给人感觉很扎实。我们快速过弯时可以感觉悬架支撑性很高，如此的高车身并没有让人不适的过度侧倾，弯道上优雅的身姿确实有轿跑的灵气。

编辑点评：逸致以FUV的定位上市，无疑是开拓细分市场、规避正面的竞争所带来的风险。但这是无可厚非的，途安和马自达5都定位在运动的MPV市场，并拥有稳固的市场地位，而FUV这一舒适型MPV市场却群雄无主，逸致的出现或将为这一细分市场树立标杆。

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广汽丰田江门海之达4S店
电话：0750-3688999
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