赛道源：全面解析宾利Speed8勒芒赛车

有幸的是，在2011年的今天，正值温州宾利开业，我们有幸见到了这位颇具传奇色彩的勒芒来客，它就是我们今天的主角—宾利——Speed8（极速8型）勒芒赛车。当我们第一眼看到这台车的时候，不禁一声惊叹：太帅了这车！速8型赛车作为一台典型的勒芒赛车，绝对拥有最酷的赛车造型。

为了将风阻降到最低，速8拥有复杂而又优秀的外形，全身的任何一处都是为了空气动力学而伺服。全碳纤维的车体材质，造就了整车只有900KG的极致配重，因此如此轻快的赛车，在极速下如果没有强大的空气动力学组件的支持，我想它早已飞了……

速8型有鸭嘴兽般的车身，特别是流畅的赛车后半段设计，夸张的巨大尾翼在高速行车时提供强大的下压力，车头极低的扰流唇以及贯穿车体的通风口，不撕裂空气决不罢休！

尾部除了巨大的尾翼意外我们还能看到底部的散流器与配重块（图中散流板两边的方块），我们知道勒芒赛车与F1都有着极致的重量，但是FIA却严格规定了赛车重量，因此为了达到标准，工程师们不得不在彻底不加上配重块，另外为了造成赛车的转向过度，配重块都安放在车体后半段，以提供更快的过弯转向。就像我们骑自行，车篮里放重物比车后坐人更难转弯。

速8与很多勒芒赛车一样，采用的是封闭式座舱设计，这对空气动力学有着重大的意义。雨刮臂也采用的是碳纤维材质，并不是我们经常所见的无骨式，对于赛道上的恶劣环境是需要每个部件都十分扎实可靠的，因此可能很多地方很一般，但是绝对是以可靠性的角度出发设计的。

赛车运动是追求效率的极致表现。对于赛车的拆换配件的速度也是极致的，因此我们看到速8型赛车上有许多的快拆扣，这极大的方便了在比赛过程当中一旦赛车发生撞车或者部件损毁，在进入维修站后维修人员可以将局部损坏部件及时整体更换。

为了贴地飞行，速8型的离地间隙仅仅只有两部诺基亚手机左右的厚度。

速8型赛车的比赛轮胎是由米其林提供的赛车轮胎，轮毂由著名的意大利制造商O.Z提供。在追求速度极限的赛车世界，需要依靠特有的花纹来提速，也需要在超过300KM的时速时能立刻制动。要实现这个梦想，必须从4个轮毂开始。这不但要求产品具有轻量化，还要有最坚韧的品质保证及相应顶级技术的支持。

由意大利0.Z提供的18寸比赛专用轻质轮毂

我们知道，在比赛当中，轮胎是最大的消耗品之一，在进站换轮胎也成了赛车运动当中效率的体现之一，一般在勒芒与F1的维修站，优秀的团队换胎速度可以6秒左右完成四轮的更换。

速8型的制动系统也十分强大，它是由切断的碳纤维布铸模制成，就是我们俗称的碳纤维刹车。碳制刹车装置最早出现在70年代末期的F1比赛上，后在80年代成为采用标准。早期的发展过程自是不可避免，不过那时碳纤维刹车装置的重大优势是性能稳定，明显比以前使用的铁盘和石棉刹车装置先进。 更显著的是，碳制刹车装置重量轻了6-8公斤。旋转物质同样省了重量，使得收益更明显。 碳制刹车装置的更大优势是它们只需极少的预处理，运行温度可达到很大范围，当它们在最大化应用下灼热时，最高为900-1000度。 很多时候我们看到的赛车轮毂内通红，就是由于频繁使用制动造成的。

可别小瞧了这样一个小小的后视镜，这块后视镜是经过长期的风洞试验才得以诞生，就像前面说的，它的任何一个部件都是为了极为严峻的风阻控制。

我们可以看到在车体的后半段有立起来的发动机进风口，同样的碳纤维的扰流唇上也有许多进风口。这为隐藏在中部的引擎能够得到足够的空气摄取，同是也兼顾了发动机的散热，为发动机的高转速表现提供支持。

速8型的门拉手设计的很小，但开启并不难，轻轻一扣就好了。车门上印着三位不同国籍的赛车手，当年就是英国的Guy Smith开着这台车冲过了终点线，获得了冠军。

速8车门采用类似剪刀门设计，我们可以看到在门上有个空调出风口，但是要知道，赛车里是没有空调的，这个通风口直接连接车头前的进风口，为车手提供降温，有时候在赛场上，高温也是对车手的一个极大考验。

我们可以看到车门上的风槽，它关闭后与图中的这个风口形成一个整体的通风道，然后再由那个小的出风口进入车内。

充满战斗气息的全碳纤维的座舱看上去非常的狭窄，座舱内业极尽简单，一切都是从轻量化设计考虑的。

sparco的赛车专用方向盘也是专为速8量身定制质地为反毛皮，方向盘上的按钮可直接对前方的夜景显示器进行控制，比如车队无线电、赛道地图等等……左侧区域则布满了大片的拨杆开关与按钮，眼花缭乱，其中绿色的那颗就是启动按钮。

为了保障这台速度机器的耐久运行，大量的电子元件裸露在外，图中我们还看到了一块宾利的金属铭牌，这是宾利的一贯作风。

狭窄的车内座舱

碳纤维的座椅，看着是不是就觉得屁股疼呢？座椅是根据车手身形定制，当然，由于这台赛车会由不同车手去驾驭，车手们会在里面放置靠垫来调整，同时也兼顾了一些舒适性，要知道，长期坐在这样硬邦邦的座椅里，车手们的脊椎和颈椎的负担都是非常大的。四点式安全带也是赛车里最基本的安全防护措施。

速8型散热器位于座椅一侧，引擎的冷却水和机油是靠安装在两侧的散热器来散热。部分赛车采用在车的两侧对称的水油分离的散热器。另外一些则采用一边有一个水散热器，另一边则采用具有水油分离的散热器这样一种非对称布置。所有这些都是为了将管道数量降低到最小以减少车重。

速8的引擎由奥迪研发， 4.0L V8 TT引擎，输出功率600hp，位于座舱背后的位置，驱动方式属于中置后驱，这台引擎同样用在R8C上面。

宾利在勒芒的造诣与宾利自身品牌历史一样，虽然再次夺冠时隔70年，但是速8型极速赛车证明了宾利在赛车领域从未放弃过……

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特别鸣谢：宾利温州

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【责任编辑 高俊报道】