哈弗F7拥有更高舒适性

这是哈弗F系列的第二款车型，与之前哈弗F5（查成交价|参配|优惠政策）的精致讨巧有所不同，全新的哈弗F7（查成交价|参配|优惠政策）已是该系列的旗舰产品，当然也具备了更高的素质，例如空间方面、人性化的智能网联系统以及更强动力表现等诸多亮点，更重要的是13-16万的预售价格，结合产品实力就相当有诱惑力了。

试驾的哈弗F7配备的是2.0T涡轮增压发动机，此外还提供1.5T动力选择，其中2.0T动力最大功率145千瓦，最大扭矩345牛米/2000-3200转。变速器方面1.5T与2.0T车型都匹配的是7速双离合变速器，而这套动力总成我们应该不是第一次接触了，在哈弗F7上会调校成什么样子我们一起来看看。

以紧凑级的体型搭载2.0T动力应该是完全够用的，而我们驾驶时发现哈弗F7的调校很沉稳，绝对不是那种冲动份子，尤其是油门初段的调校没有了之前试驾H7时候的那种有点神经质的灵敏，还有低挡位下的顿挫也不见了，这是一个非常好的表现，太舒服了。动力够用是一方面，初段的爆发力也不错，只是转速要更高一些，变速器在这里的作用明显会更注重舒适性，因为即便是涡轮介入也不会表现得很突兀，如果切换到运动驾驶模式转速的变化会更快，而变速器也会伴随着一些顿挫感出现，但确实对舒适性的影响不大。

换句话说，不论是在哪个模式下它的动力输出都会呈现比较线性的攀升，但相对的你会觉得它在中后段的爆发力不够猛烈，我说的并不是动力会很肉，实际上这种平稳又快速的加速状态很是受用，但也不可否认，你更容易探清它的动力储备了，所以你可以想象一下1.5T动力的表现，我觉得更适合城市驾驶和提高经济性吧。

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