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年轻化是近几年来汽车设计转变的主要方向，随着90后逐步成为汽车的主力消费人群，如何满足这些年轻的消费者成为了各个厂商的重要任务。而在哈弗这里，推出一个全新车系——F系成为了他们的答案，接下来让我们看看打响F系第一枪的产品——哈弗F5（查成交价|车型详解）的表现如何。
此前哈弗布局了H和M两个系列，H系定位为均衡实用，M系列则是面对对价格更加敏感的用户。但这两个系列面对年轻消费者时显得有些力不从心，毕竟现在很多90后买车时考虑更多的是更个性和更运动的元素了。
哈弗的解决方法很直接，针对90后的需求，推出一个新的车系。这样看来，F系的任务很简单，那就是吸引90后的关注。
那么，回归到产品身上，哈弗F5不是突然冒出来的产品，在15年的上海车展上，哈弗展出了一款名为concept R的概念车，哈弗F5就是这款概念车的量产版本。
如果说90后在买车时会关注什么，那颜值肯定会排在前列。一个好的外观设计会给他们留下好的第一印象，好在哈弗F5在这方面表现不错。
哈弗H6还要照顾相当大的家庭用户，在车头上还是有着不少柔润的线条，但哈弗F5没有这方便的顾虑，刚硬凌厉的线条信手拈来，好不好看各有判断，但加深印象是肯定的了。
转向灯被移出前大灯组之外，样式还是挺新颖的。除了雾灯之外，其余车头灯光均为LED光源，好处不用多说。另外，在转向时同侧雾灯还会同时点亮，增加内侧照明。
长车头短车尾的设计让F5看上去更为动感，但同时后备厢的空间被压缩了。
扁平化也是营造运动氛围的一大利器，哈弗F5的车尾要更加扁平，底部略微夸张的保险杠与车头相互呼应。
内饰：简单好用
方向盘造型略微夸张，底部平底部分要更加多，好处是留出了更多腿部空间，但初次上手需要适应一下。
12.3英寸液晶仪表盘显示清晰，界面也比较友好易读，还可以与中控屏进行信息联动，配合方向盘按键和语音控制，日常驾驶基本可以只盯着路面和仪表盘。
哈弗这套中控系统支持QQ音乐，喜马拉雅FM、高德地图等在线应用，并且支持Nuance语音系统，可以用语音识别进行开关车窗，调节空调、导航等操作，下载速度也达到了20MB/s。
对于笔者偏胖的身材，哈弗F5的这套座椅包裹性还是可以的，腰部和腿部两侧都有不错的支撑，不过如果是身材较好的朋友可能会感觉略有空旷。
身高170cm 的体验者在调整好社和的坐姿后，有一掌富余的头部空间。
保持前排座椅不动，此时后排腿部空间表现出色，但头部空间稍显一般。
哈弗F5的储物空间比较多，但每处空间都不算很大，实际用起来还是会有些影响。比如现在90后的手机尺寸一般都比较大，但车内没有一个合适的空间用来放置手机。
受制于车身尺寸，后备厢空间并没有哈弗H6那么出色，但好在比较平整，实际使用还是比较方便。
这套动力总成和哈弗H6 1.5T车型是同款，但哈弗表示为了配合哈弗F5的定位，对ECU和TCU以及硬件部分进行了重新调校，最终使扭矩响应速度提升了20%。
底盘还是还是熟悉的那套，但也经过了重新的调教，过弯时支撑性更强。
由于本次试驾在封闭场地内进行，路面质量较好，所以无法完全反映出日常使用的状况。但从简单的试驾来看，动力调教要比之前的车型更符合年轻人的口味。
也许是试装车的原因，哈弗F5在起步阶段的反应时间稍微长了点，虽然舒适性方面没什么问题，但显得不够利落，在正式的量产版本中应该会有改进。
城市用车很难用上发动机的全部动力，但高速就可以了。后段加速不错，在国内的高速上开车基本不用担心动力问题。这当然不是让大家超速行驶，超车时间越短就会越安全，只是很多人都会忽略罢了。
哈弗F5可以单独调节方向盘的转向助力，共有3挡调节，可以满足不同的用户需求。
总结：质感方面一直是哈弗品牌最近几款产品的强项，F5也不例外。无论是视觉还是触觉，哈弗F5都能有一个很好的表现，略微夸张的细节让整车增添了不少运动氛围，也很符合现在90后的感官享受需求。但动力总成方面还是有提升的空间，毕竟有相当一部分90后是比较急性子。总的来说，哈弗F5对年轻消费者的吸引力是有的，如果能改善细节的话表现会更好。
（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）
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