瑞虎7驾驶：稳重的感觉更明显

其实我和瑞虎7（查成交价|参配|优惠政策）还挺有有缘分的，一年前瑞虎7 的首次试驾就是我参加的，当时的主要印象是外形很特别，特别是前脸的设计，继承的TX概念车的设计思路。内饰的配置和设计原创的成分也很高，一些常用的配置在车里都能找得到。

前面也说到过瑞虎7并不是一台多么强调运动性的SUV，带着一大家子愉快的出游才是瑞虎7的主要任务。所以在驾驶感受上取悦驾驶员并不是瑞虎7特长。总体来说瑞虎7开着的感觉更像那种传统SUV的风格，视野高大，转向有点沉，底盘还是挺舒适的，在过高速路上的接缝时车身的颠簸也很轻微。

在自主品牌的紧凑级SUV中普遍都是采用小排量的涡轮增压发动机作为动力，这一是减少成本，二是现在的技术完全能让一台1.5T的发动机满足SUV的动力储备了。

瑞虎7的整体感受并不激进，发动机和变速箱的匹配也相对成熟，比较温柔的对待油门踏板，双离合变速箱的一些劣势也完全感受不到。整体的匹配还是挺平顺的。动力的感受上能对得起够用二字，只要不是踩地板油，发动机也不会保持在较高的转速区间内。

悬架的感受是不那么的紧绷，偏向舒适性的调校风格。也就是说底盘整体的贴地性还挺不错的。在遇到一些路面起伏的时候尽量会用悬架的行程去减缓路面的冲击。

刹车踏板的亲和力也同样不错，不存在前段松，后端紧的情况。在驾驶部分没有明显的短板，当然也是因为比较舒适化的调校在快速过弯的时候车身的侧倾还是比较明显的，所以控制好入弯速度才是最重要的。

结语：

就像之前说的那样，一个产品的成功不仅仅是和自己比，其实更大的方面是和那些核心竞争对手比。在产品力上瑞虎7没有明显的缺憾，不过在这个竞争日趋“红海”的市场中低价位并不是唯一的策略了，这方面瑞虎7平衡的还不错。

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