飞度车型国内简史

从第一代飞度（查成交价|参配|优惠政策）GD3到现在的第三代飞度GK5，飞度已经在国内走过了16个年头。本次我有幸从同事手里拿到三台车，第一台是2011款的GE8，另外两台分别是前期型GK5以及刚经历中期改款的GK5。　　较为遗憾的是，那时候还叫“广州Honda”生产的第一代本田飞度GD3我们并没有拿到，希望日后有机会能与GD3再次亲密接触一番。那么飞度是如何从“买菜车”变成“超跑”的呢？这十年，飞度由GE8换代到GK5，它真的是全方位进化了吗？

国产第一代飞度（2003-2008）

其实早在2001年，本田飞度就已经正式发布了，该车出自本田全球通用小型轿车平台。该车在欧洲、大洋洲、澳洲等大部分地区就名为“JAZZ”，而在中国、日本等地方则使用“FIT”的名字。

凭借着时尚的外形、宽敞多变的车内空间、优秀的燃油经济性等优点，第一代本田飞度一经推出就备受推崇，2001年该车获得了日本年度车的殊荣，2002年则登顶日本新车销量榜头位，那是相当成功。

但原广州本田最开始引进的并不是这款车，而是一款泰国本田为东南亚市场打造的三厢小轿车——City，这款车基于第四代Civic打造而来，该车在2003年9月份正式上市，并采用了“Fit Saloon（飞度）”的命名，直到后来2006年国产思迪（查成交价|参配|优惠政策）的推出，这款“Fit Saloon（飞度）”才被之取代。 

第一代本田飞度GD3正式引进国产的时间是2004年，仍是由原广州本田生产，共有1.3L和1.5L两种排量规格，而变速箱方面，则有5速手动挡和CVT两种选择。当时两厢版飞度GD3共推出四款车型，售价区间为9.68-11.68万元，相比如今只高不低，更何况当时10万元的购买力又岂是如今10万元能比的？

值得一提的是，由于当时本田还没有CVT变速箱，所以第一代本田飞度采用的是JATCO的CVT变速箱，但这副CVT变速箱的质量不怎么稳定，使得第一代飞度的可靠性大打折扣，所以后来的第二代本田飞度采用的是5AT变速箱，而后第三代再换回了自家的CVT变速箱。

国产第二代飞度（2008-2014年）

第二代飞度在2007年的东京车展上正式亮相，一如既往地获得了当年的日本年度车大奖，并且销量曾一度连续8个月蝉联日本市场普通乘用车型单一品牌销量冠军。笠年，原广州本田引进生产了这款经典小车。2009年，原广州本田在上海车展上，正式宣布公司更名为“广汽本田汽车有限公司”。

国内的第二代本田飞度，依然是1.3L+1.5L的车款搭配，而变速箱则如上文所说：由CVT变为自家的5速手自一体变速箱。GE8初期上市共推5款车型，售价区间为8.68-12.98万元，2011年3月，GE8中期改款，共推出5款车型，起步售价增加了3000元，售价区间为8.98-12.98万元，最大的亮点就是顶配车型新增了全景天窗。

最让新消费者惊喜、让在任车主流泪的是，在2012年的3月，广汽本田对第二代飞度GE8官宣降价，并且是每款车型都降价1万元，这个降幅对于一款本来定价就不高的小型车来说，相当可观，降价后的飞度GE8售价区间为7.98-11.98万元。

噢，对了，后来本田飞度的混动版以进口的形式进入国内，售价去到了17.98万元。这款车似乎是象征意义大于实际意义，稀有程度堪比超跑限量版，是先锋环保消费者的独家心选。

国产第三代飞度（2013年-至今）

2013年9月，本田正式推出第三代飞度，而国内跟往期一样，稍微迟一年。在2014年的5月份，国产的第三代飞度，也是大家所熟稔的“超跑GK5”正式上市，新车共推5款车型，售价区间为7.38-11.28万元。相比海外版，国内的GK5全系搭载1.5升地球梦发动机，直接放弃了1.3L的发动机，并且在配置和售价上也表现得更为厚道和实在。

时间来到了2018年的1月，本田飞度GK5迎来了自己中期改款，新车换装了更新的家族式前脸，同时还提供了更运动的潮跑/潮跑+版，让年轻消费者无需DIY，直接享受“官改”套件，而其余在内饰以及动力上都没有变化。

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