怼试：探界者RedlineVS探岳 谁值得你花25万

年轻不等于廉价，年轻不等于硬邦邦，内饰设计与用料方面探界者也是要更胜一筹。空间上两车总的来说相差不是太大，但探岳后排地台家族式隆起巨大，反而是拥有四驱系统的探界者拥有全平后排地台，在后排更舒适的同时，头部空间比会探岳更宽裕些。

科技配置方面，探岳多了全液晶仪表、ACC自适应巡航、驾驶模式切换这样的硬核配置，但为此缺失了海量的舒适实用配置。探界者多了可调节开启幅度的电动尾门、BOSE音响、前排座椅通风、自动泊车、车道保持，并且在智联配置方面，探界者基本上是碾压了还在使用老式车机系统的探岳。

动力方面，在同价位下，探界者拥有接近80匹马力的优势，变速箱方面探界者的9AT规格上也远超探岳的7速双离合，与此同时探界者还多了适时四驱系统。无论谈马力、平顺性、四驱配置，探界者在实力与性价比都完胜探岳。

雪佛兰探界者的外观设计语言进化至今，在口碑与销量上都得到了认可。大众探岳的外观设计则是在家族设计的基础上略做了创新，主要依靠大众的品牌影响力与熟悉度打天下。舒适配置、智联科技等方面，雪佛兰探界者是遥遥领先的，在大空间的基础上营造出了舒适&智能座舱；大众探岳在空间表现上不输探界者，但配置方面确实没有对手那么实用。关键的动力方面，探界者的动力参数和实际体验都优于探岳，并且在座舱静音方面下了大工夫，给人很好的印象。

从“年轻化、智能化、大空间、还要兼顾运动与舒适”这套衡量标准上来看，雪佛兰探界者在综合实力上优于大众探岳。能够很明显发现，雪佛兰探界者一方面通过前卫运动外观与高规格动力总成打造整车的运动性，另一方面则搭配了舒适配置和智联系统，打造舒适静音的智能座舱。反观大众探岳则是恪守大众的中庸之道，在有限的范围之内努力地向年轻运动化方向靠拢。

相信各位看官心中都有了自己的答案，就编辑我的角度来看，探界者在设计、功能实用性和驾驶操控这三个方面均表现出色，且在智联方面更加领先，能获得了我的一票。

（图/文/摄：太平洋汽车网 洪晓峰）