强动力只为征服你 海马8S工厂场地试驾体验

海马是为数不多的注重技术的中国品牌，海马对于发动机技术真的颇为深入。这次海马8S将会搭载的代号为HMA GA16-YF的1.6TGDI缸内直喷的涡轮增压发动机，最大功率143kW（195PS）,最大扭矩293N·m。整体数据非常亮眼，让我充满期待

海马8S对于动力的追求非常强烈，起步快，爬坡强和超车牛的三大特点。发动机在1000rpm便能达到160N·m,起步绝不会感觉到乏力。因此，强动力是海马8S的最大亮点，也是海马一直所追求而奋斗的目标。

1.6TGDI主要采用电控泄气阀的小惯量涡轮增压器、优化凸轮轴精度加工、双VVT、高滚流进气道、20Mpa缸内直喷、多次精准喷射、离合式水泵加快热机减少损耗、独立缸体缸盖冷气系统、集成排气歧管、电子节温器、高精度曲轴、低张力正时链条、高效发动机、可变排量机油泵、双质量飞轮等技术。

这台发动机主要由海马和德国FEV公司共同研发，不仅动力输出强劲，而且燃油经济性达到比较领先的水平，甚至优于部分沃德十佳小排量发动机。

场地试驾马上给海马8S一个下马威，爬上20%（约13°）的陡坡，同时在坡中进行停车再起步。海马8S并没有任何怯场，坡中停住深踩刹车即可激活上坡辅助，松开刹车后系统可以保持制动大概3秒，完全够时间进行踩油门起步。只要轻点油门海马即可完成陡坡中的起步，前轮轻微叫了一下。

陡坡缓降功能怎么可能在海马8S身上找不到，按下即可激活功能，系统自动控制车速在8km/h左右下坡，下坡非常平稳安全。

海马8S强调“强动力SUV”。的确感受动力输出非常凶狠，中低速地板油加速的确非常迅猛，推背感能够一直持续至法定最高车速。破百公里仅需要3挡，而且变速箱没有啥存在感，换挡过程非常平顺，只是换挡速度稍微偏慢。

整体动力输出表现的确并没有辜负“强动力SUV”的称号，试装车百公里加速达到了8.3秒，媲美不少合资品牌的2.0T的SUV车型，未来量产状态相信加速成绩会更加优秀。海马8S拥有四种驾驶模式、运动、经济、标准以及雪地模式。转向模式有三种，舒适、运动和标准。

快速通过颠簸路面，发现海马8S底盘调校居然有一手，并没有发现松弛懈怠的表现。整体底盘非常扎实稳健。

乘坐在前排能够清晰感受到前悬架偏舒适的调校，能够快速缓冲振动。后排着明显感觉到后悬架调校偏硬朗，振动稍微能够明显察觉。

现场跟工程师沟通后才得知，这是特别把后悬架调得更加硬朗些，是因为地板油时动力输出太强了，后悬架更软的话容易产生摇晃，让人容易晕车。哇，我又涨知识了。

再一次感受到什么叫心中有桩桶的试车方式，工程师在直道上作出连续的打方向和追加方向的动作，甚至还关闭了车身稳定系统后如此般激烈操纵，但海马8S底盘动态表现非常出色。

转向响应虽然不算特别快，但不曾感受到车头慢半拍的节奏。同时悬架能够很好抑制侧倾，底盘极限非常高而且也相当容易控制。

总体前悬架偏舒适，后悬架硬朗，因此前排乘坐感受会是更加舒适性，后排则会感受到车辆动态的变化。即便如此，底盘依旧非常扎实，不会出现多余振动和松散的表现。

除此之外，海马8S还有搭载ADAS智驾辅助系统。

主要有ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警、TSR交通标示识别、BSD盲区监测、CTA倒车侧向警告、独创的DOW开门预警等先进的主动安全配置，进一步呵护出行安全。不过小小遗憾是，海马8S并没有配备自动泊车和完整的L2级的自动驾驶辅助系统。

此行我还参观了海马汽车智能工厂。海马汽车智能工厂基于“工业4.0”理念打造，斥资20亿全面按照智能制造标准打造的智能化工厂。拥有“人工智能”、“大数据”、“物联网”三大核心亮点。

海马汽车智能工厂整体自动化程度较高，焊装车间自动化率达到85%，涂装车间自动化率达到100%。每个焊点、每个螺栓的力矩都能实时在线质量监控和记录。通过智能互联网实现对车辆生产制造进行智能控制、记录、追溯，最大化防止不良产品产生和流出。

这次给我印象最深刻还是懂技术懂生产懂销售的海马汽车有限公司总经理、销售公司总经理 陈高潮。

海马汽车智能工厂是由他一手筹划建立起来。他对工厂每一个细节都熟悉得不能再熟悉，生产规模、工厂机器人数量、作业步骤都倒答如流，建设工厂细节要求也是相当苛刻，连洗手间也要建设成优雅，一心为员工带来更舒适的工作环境。

他甚至在媒体提问的环节上，对一些关于发动机的技术比工程师还要熟悉，当然营销方面也认识相当深厚。在他身上可以看到对事业的专注和全身心投入的热血，非常值得年轻人的学习。

回到海马8S身上。动力数据方面的确超越了不少同排量的合资品牌水平，实际的感受也非常不错，年轻人就应该开一些动力澎湃的汽车；体验后发现底盘素质也不赖，扎实的姿态给予不错的操控信心；连中控屏幕都有年轻人喜爱的Carplay连接；内饰设计不再是呆板。真的让我非常期待最终年中上市的定价如何。定价对口了，很可能成为三四五六线城市汽车市场中的一匹黑马。（图/文/摄：太平洋汽车网 赖达聪＠青山三剑客）