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国内的A0级合资三厢车成功的案例不多,尤其是定位较高的车型,由于价格与A级三厢车重叠,多数车型的销量都不太好。这其中,广汽本田的锋范算是一个特例。基于广本对其“中级车”包装的成功,让这款实际上是新一代三厢飞度的车型,以9.68-14.98万元的价格,依然销售火爆。爱唯欧(三厢版)上市后,其高配版搭载了科鲁兹的动力总成,外形设计也有小号科鲁兹的韵味,1.6L版本价格上也与锋范有一定重叠性。面对锋范,爱唯欧是否有挑战的实力呢?
概况:定位仍然不完全相同
价格 | |||
爱唯欧 | 价格(万元) | 锋范 | 价格(万元) |
1.4MT SL | 8.18 | ||
1.4AT SL | 9.38 | ||
1.4MT SE | 8.78 | ||
1.4AT SE | 10.18 | ||
1.6MT SX | 9.98 | 1.5L舒适版MT | 9.68 |
1.5L精英版MT | 10.68 | ||
1.6AT SX | 11.18 | 1.5L精英版AT | 11.68 |
1.8L舒适版AT | 12.98 | ||
1.8L豪华版AT | 14.98 | ||
市场优惠 | - | 市场优惠 | 0-5000元 |
月销售目标 | 8000左右(非官方正式信息) | 四月份销量 | 7623 |
前四个月销量 | 41991 |
从车款布局的情况看,爱唯欧并不算是针对锋范而来的车型。它与锋范真正能够形成竞争关系的,只是1.6L两款。1.4L版本的定位,显著低于锋范;锋范的1.8L版本,则在爱唯欧家族中找不到对应车型。不过,这并不妨碍我们此次的对比。例如你在考虑锋范1.5L的时候,就完全可以将爱唯欧1.6L作为备选对比车型。
爱唯欧(左)锋范(右)
锋范4月份的销量下滑很厉害,这主要也是受到日本地震影响。从总销量和历史情况来看,它的月销量基本上可以达到1万台以上,这种表现的确让人感慨。从爱唯欧制定的销售目标来看,短期内它也不可能威胁到锋范的市场份额。
从直观的价格来看,爱唯欧要便宜一些,不过它作为新上市的车型,没有市场优惠。锋范历史上的优惠很高,基本上都能达到1万元以上。不过近期由于日本地震带来的产量减少,也直接影响了它的供货,优惠幅度大幅度减少。尤其是入门级的舒适版,不少地方的优惠已经彻底取消。
设计与空间:动感与大气之争,爱唯欧毫不吃亏
爱唯欧1.6 MT SX | 锋范1.5舒适版MT | 爱唯欧1.6 AT SX | 锋范1.5精英版AT | |
长×宽×高(mm) | 4399×1735×1517 | 4400×1695×1470 | 4399×1735×1517 | 4400×1695×1470 |
轴距(mm) | 2525 | 2550 | 2525 | 2550 |
行李厢容积(L) | 458 | 506 | 458 | 506 |
锋范能够如此高价却卖得如此火爆,其中一个关键因素就在于其外形设计的成功。本田的上一代三厢飞度应该说在外形设计上是失败的,这也直接影响到了当初的销量和价格(利润)。之所以出现这种情况,与本田过度追求空间拓展(即所谓MM理念),影响了车身比例所致。因此本田在新一代三厢飞度(即锋范)的设计上可谓“痛定思痛”,在外观方面下了很大功夫,甚至不惜向空间拓展妥协。这样的结果就是,锋范虽然从平台、轴距等方面看的确与飞度看齐,但给人的视觉冲击,却非常符合A级车的标准。外观比例大气稳重,4.4米的车长也涉入A级车的范畴。
爱唯欧(左)锋范(右)
不过,今天锋范遇到的挑战者实力也相当不俗。爱唯欧的车长仅比锋范小了1mm,宽度和高度上还占有优势,因此尺寸上的感觉,爱唯欧反而更占优势。设计风格上,爱唯欧突出的是运动范儿。虽说锋范的大气风格很讨巧,但对于A0级车主来说,爱唯欧的这种风格其实更有吸引力。这一点,从尺寸更大的科鲁兹受欢迎程度就可见一斑。
空间方面,锋范的轴距比爱唯欧长,但基于前面所说的因素,实际表现同样还是爱唯欧占优势,其中主要是头部空间。锋范的高度制约了头部空间的拓展,无论是前排还是后排,都不太适合大块头驾乘。尤其是身高超过1.8米的驾乘者,甚至会感觉有些压抑。爱唯欧在这方面的适应性明显要更强一些。纵向空间,锋范也没有体现出轴距的优势来,二者后排的腿部空间相差不大,都算是A0级车型里表现不错的。
当然,锋范作为“中级车”包装,驾乘方面也有其独到的地方。例如它前后排都设计了中央扶手,这是爱唯欧所不具备的。另外,锋范的行李舱容积也比爱唯欧要大。
性能:高手过招
| 爱唯欧1.6 MT SX | 锋范1.5 舒适版MT | 爱唯欧1.6 AT SX | 锋范1.5 精英版AT |
发动机技术 | 双VVT/DOHC | i-VTEC/SOHC | 双VVT/DOHC | i-VTEC/SOHC |
排量(cc) | 1598 | 1497 | 1598 | 1497 |
功率(Kw/rpm) | 89/6000 | 88/6600 | 89/6000 | 88/6600 |
扭矩(N·m/rpm) | 155/4000 | 145/4800 | 155/4000 | 145/4800 |
变速器 | 5MT | 5MT | 6速手自一体 | 5AT |
工信部综合油耗(L) | 6.8 | 6.5 | 7.2 | 6.8 |
所谓的高手过招,当然指的是A0级范畴。通用这一次为了提升爱唯欧的竞争力,在动力配备上应该说是相当给力的,动力总成与科鲁兹、英朗等车型完全一样,配备了1.6L 双VVT发动机。89千瓦的功率和155牛米的扭矩数据也都不俗。锋范搭载的1.5L发动机虽然还是很“本分”的A0级发动机,但它的技术和强化程度做得都很到位,之前就属于A0级小车中的动力高手。这款发动机的技术亮点自然是i-VTEC。
锋范搭载的1.5L发动机虽然只有单顶置凸轮轴的设计,但由于发动机运行中可以改变气门行程,对强化功率非常有利。锋范的排量小0.1L,功率却只小了1千瓦。数据上,锋范的主要差距在扭矩,比爱唯欧小了10牛米。在变速器方面,锋范的5AT在过去也算是比较领先的,不过遇到爱唯欧的6速手自一体,领先优势就不复存在了,至少单从结构和挡位数来看是如此。
爱唯欧(左)锋范(右)
从数据看,爱唯欧占据动力方面的优势,但实际表现上,锋范则要更胜一筹。这体现出本田在动力调校方面的一贯优势,而通用在动力技术上虽然到位了,调校则仍有提升空间。实际驾驶起来,锋范的响应性要更好,动力传递感觉更加直接,无论是加速感还是极限加速力,锋范都要略强于爱唯欧。相反,爱唯欧的调校有些过于平顺了,舒适有余而激情不足。
爱唯欧1.6 MT SX | 锋范1.5 舒适版MT | __箰讆__350__璺拶__爱唯欧1.6 AT SX | 锋范1.5 精英版AT | |
悬挂 | 前麦弗逊后纵臂扭转梁 | |||
刹车辅助 | 前盘后鼓 | 前盘后鼓 | 前后盘式 | 前后盘式 |
轮胎 | 205/55 R16 | 175/65 R15 | 205/55 R16 | 175/65 R15 |
两款车的行走机构同样也各显优劣。悬挂结构方面不会有什么悬念,A0级轿车,几乎千篇一律地采用前麦弗逊后纵臂扭转梁的设计。从轮胎的配备来看,二者不是一个等级的。锋范的175mm轮胎非常规矩地守在了A0级的范畴,丝毫没有因为它“中级车”的定位而有所提升。爱唯欧的轮胎则相当给力,205/55R16的尺寸即使在A级车里,也算是相当不错的。不过,爱唯欧的刹车依然采用前盘后鼓设计,这是典型的A0级车型技术,这显然不如锋范的前后盘刹厚道。
调校方面,虽然二者的血缘相差很远,但风格上却差距不大,都属于舒适型选手。其中锋范在底盘刚度方面的努力是值得肯定的,比飞度感觉更好的底盘质感,倒也符合其“中级车”身份。爱唯欧的在底盘上下的功夫也同样不少,体现了Gamma II平台应有的素质,驾乘质感不会输给10万元左右的A级轿车。
配备与价格:爱唯欧性价比更突出
爱唯欧1.6 MT SX | 锋范1.5 舒适版MT | 锋范1.5 精英版AT | 爱唯欧 1.6 AT SX | |
价格 | 9.98万 | 9.68万 | 11.18万 | 11.68万 |
质保期 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 | 两年或6万公里 | 三年或10万公里 |
前排双气囊 | ● | ● | ● | ● |
ABS+EBD | ● | ● | ● | ● |
侧气囊 | ● | - | ● | ● |
两款价格在10万以下的车型对比中,爱唯欧的价格看起来高了3000元,但配置差距其实是非常显著的。除了前面提到过的中央扶手,其他配置方面,爱唯欧看起来像是豪华型,而锋范则只能算入门版。大家可以看看表格中,无论是侧气囊、天窗、铝合金轮毂、真皮多功能方向盘还是皮质座椅,个个都是值钱的“硬货”。
爱唯欧 1.6 MT SX | 锋范1.5 舒适版MT | 锋范1.5 精英版AT | 爱唯欧 1.6 AT SX | |
价格 | 9.98万 | 9.68万 | 11.18万 | 11.68万 |
驾驶座高低调节 | ● | ● | ● | ● |
四门电窗 | ● | ● | ● | ● |
电动后视镜 | ● | ● | ● | ● |
天窗 | ● | - | ● | ● |
单碟CD | ● | - | ● | ● |
真皮方向盘 | ● | - | ● | - |
多功能方向盘 | ● | - | ● | - |
皮质座椅 | ● | - | ● | - |
在配置高一档的锋范1.5L精英型,价格则比爱唯欧高了7000元,配置也仍然要比爱唯欧少了皮质座椅、真皮多功能方向盘。因此在手动版的环节对比中,爱唯欧的配置和价格都明显更有吸引力。自动版的环节也是如此。锋范的价格高了5000元,配置上仍然没有真皮多功能方向盘、皮质座椅。从比较的情况来看,如果锋范能够如当初那样的大幅度优惠,配置和价格方面则可以与爱唯欧基本看齐。如果按照目前锋范的优惠水平,爱唯欧则显得更值一些。
爱唯欧(左)锋范(右)
爱唯欧 | 价格(元) | 锋范 | 价格(元) |
机油 | 127 | 机油 | 138 |
机滤 | 50 | 机滤 | 29 |
空滤 | 78 | 空滤 | 55 |
汽滤 | 73 | 汽滤 | 85 |
在保养费用方面,锋范虽定位“中级车”,但维护成本并不算高,三滤的价格基本符合A0级车型的标准。爱唯欧目前具体配件价格还没有公布,表格中列示的为科鲁兹1.6L的对应价格。理论上,爱唯欧只会比这个价格更低。可以看出,爱唯欧1.6L的机滤、空滤格会略高于锋范,但汽滤和机油略低,整体属于同一范畴。
质保方面,则是锋范略占优势,三年或10万公里的质保期要长于爱唯欧。
总结:通过对比可以看出,从品牌定位和车款价位布局来看,爱唯欧并非针对锋范而来的一款车型,其整个车系的定位仍然低于锋范。然而较新的平台、给力的动力配备以及不错的造型和工艺,让它的确有了挑战锋范的资本。爱唯欧与锋范之间的关系,就如同A级车里科鲁兹与思域的关系一样,虽然主流选择人群不同,但你在考虑锋范的同时,也不妨去看一看爱唯欧的高配版,也许会感觉配置、价格等方面更符合你的需求。
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