瑞麒G6 3.0实车曝光 配置V6+5AT动力系统

动力输出平顺性优于2.0T，预计年底能上市

高功率版：根据上海车展上透露的瑞麒G6礼宾车（定名派拉蒙）的动力配置数据看，3.0L V6基础型相当关键。派拉蒙所搭载的3.0L V6的最大功率达到了220Kw/5500rpm，扭矩达到了350Nm/3800rpm，相比与普通版G6 3.0L动力的146Kw有很大提升。技术层面上看很可能是采用了增压技术，但在说明里并未提及，可以肯定的是该发动机派生于目前在研的3.0L V6基础型，因为其中的2957mL的排量与基础型完全一致。

性能优势：由V6发动机本身来看，高达190Kg的净重量过于偏高，其尺寸相比同类产品也明显偏大，这与其设计之初缺乏相关V型发动机研发经验有着莫大的关联。尽管没有匹配增压系统，但3.0L V6发动机的动力性能相比2.0TCI发动机已经提升不少，而且2.0TCI发动机的净重量也已达到170Kg，因此V6发动机推动瑞麒G6应该毫无问题。当然增压型发动机可以在2000转以下借助涡轮来达到最大扭矩，只是涡轮突灌会让很多偏好舒适驾驶方式的消费者不太习惯。3.0L V6虽然要在3800转才能达到最大扭矩，好在扭矩的提升不会象增压机型那样急速提升，其线性的输出对于G6这样偏向稳重舒适的车型尤为重要。

上市日期：目前瑞麒G6的上市日期并不明确，从坊间传闻信息来判断，应该在今年内能实现上市，是否能全系列推出则无从知晓。由官方透露的动力配置计划来看，未来瑞麒G6计划有1.8T、2.0T、2.0TGDI、3.0L V6四个可能的动力型号，全系标配5AT变速器，主打公务车市场。该车已在一些地区针对公务市场展开前期营销活动，而且对于质量稳定性方面也一直在进行试验性运行测试，例如2.0T车型已经通过政府用车这一方式来经过一年多的客户实车测试，不断寻找出更多的问题，尽量在上市前解决掉相关问题反馈。毕竟这是奇瑞冲击高端市场的首选车型，其质量稳定性、可靠性关系到瑞麒这个中高端品牌能否在市场上最终站稳脚根的问题。（文章及图片来源/搜狐汽车）