搭载第七代iDrive系统，尽管功能上变化不大，但UI界面好看了很多，个性化、自定义设置也得到提升。更值得关注是手势控制，新车增加了两组手势：1、切换歌曲，2、自定义手势。

自动泊车功能与燃油版一致，基于360°全景影像和雷达探头的共同协助，只需要几个步骤便能完成泊车。

对于宝马X5来说，乘坐空间是不会存在问题的，即使是插电混合动力车型，不过电池却影响了后备厢的空间，看起来后备厢依旧是那么规整，但实际上容积减少了150L，后排座椅在打开的状态下，后备厢容积为500L，若放倒座椅，容积可扩充至1716L。

宝马X5插电混动版搭载了一套由3.0L六缸发动机和电机组成的动力总成，发动机最大功率为210kW（286PS），电机则可以提供82kW（112PS）的功率。纯电行驶的最高车速提升至140km/h，而更大的电池容量也使得纯电最大续航里程提升至80km。

为推动“新四化”的发展，宝马在自动驾驶和电动出行投入了大量的人力物力，以这次日内瓦车展为例，宝马首发的插电混动车型就涵盖了4款轿车和2款SUV，宝马X5插电混动版的推出更是为高端出行和高品质生活提供了新选择，百公里油耗降低至2.1L、百公里加速缩减至5.6s和纯电续航里程提升至80km等标签都将成为宝马X5插电混动版的新竞争点，其市场表现十分值得期待。

（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭 /摄：太平洋汽车网日内瓦车展前方报道团）