对比三款准国产掀背车

[太平洋汽车网 新车频道]虽然在引入三菱轿车与SUV产品的争夺战中，目前东南与广汽并没有确定最终的产品分配权，不过已经在国内出现谍照的三菱小型车Colt却将铁定登陆国内市场，预计将在明年正式投产。那么这款同样带有着三菱新一代鲨鱼嘴的小型车是否能够在新车如云的两厢掀背车市场获得一席之地呢?

外观内心表里不一

不可否认的是，三菱Evo的确要比第三代翼豹WRX更加具有吸引力，因为突出的大嘴下面还潜藏着一颗跃动的心。不过同样的情况并没有在东南翼神的身上出现，缩水版鲨鱼嘴配上与外观定位不符的动力并没有能够带来更多与众不同的味道，而这款同样继承了鲨鱼嘴的三菱Colt显然也同样有着表里不一的问题。

国外发售的2009款三菱Colt与国外发售的第六代三菱Colt

实际上在三菱的产品序列中，Colt的年岁可谓相当悠久，足有半个世纪长，发展到今天也已经推出了七代车型，走到今天可谓经典的延续。不过奇怪的是回顾前六代的Colt车型，我们可以看到在更新换代方面，这款车基本上实现了最快4年，最长8年的换代周期，但对于现款Colt来说，它已经走过了十个年头，虽然在设计上有所变化，但却依然沿用着2012款的底盘。

国外发售的2009款三菱Colt

对于三菱来说，在中国市场上小型车最辉煌的时代还是要数Colt改款鲨鱼嘴之后的2009年，当时由于国内小型车市场方兴未艾加之政府的小排量车型刺激政策，可谓正逢其时。不过当时间已经即将跨过四年之后，再引入这款在底盘年龄上已经有十岁高龄的小型车时，这无疑已经缺失了与现款两厢车的竞争优势，同时对于竞争对手即将引入的全新两厢车型来说，更是输在了起跑线上。

国外发售的2009款三菱Colt尾箱

作为小型车，最重要的指标就要数空间了，由于底盘上的陈旧，因此其2500毫米的轴距与新飞度、新雅力士以及新Polo等主流车型相比也并无优势。不过由于这款偏向小型MPV定位的小型车有着1.55米的高度，因此在头部空间上倒的确有着更好的空间表现。在内饰的设计上，与那些越来越倾向于科技感与豪华感设计不同的是，它的内饰依旧保持着卡哇伊的风格，简单实用才是这款小车的造车标准。

国外发售的2009款三菱Colt内饰

国外发售的2009款三菱Colt内饰

因此在内饰的设计上，我们并没有看到大量的镀铬装饰，而是大量采用了硬质塑料件，光滑而没有经过更多的处理，手感虽然细腻但却感觉廉价。以红色为背景的环境光处理总是会有些刺眼，而且音响控制面板的设计总是会让人认为这是一套改装升级的后装音响。

国外发售的2009款三菱Colt前脸

在外观的设计上，它无疑走在了小车设计的前列，因为到目前为止还没有任何一款小型车敢于采用大嘴的设计风格，因为如此凶悍的前脸配合上如此短促的身段，总是让人觉得有些头重脚轻的味道。实际上老款的风格对于这款小车来说并无不妥，而硬加上的家族DNA设计则显得非常生硬。

三菱Colt拥有灵巧的双腿

国外发售的2009款三菱Colt两门版

由于多年在拉力赛打拼，因此在底盘的调校上三菱还是非常有自己的一套手法，无论是转向上的循迹性还是车子对震动的过滤，在日系车中都属于比较有韧性的类型，因此虽然它依旧拥有着较高的姿态，但却并不会产生过度的侧倾，应该说这套传统的前麦弗逊后扭转梁的老底盘依旧有着三菱自己独特的风格，在这一点上并不比新飞度逊色。

国外发售的2009款三菱Colt

此外在动力上它采用的是1.3升的4A90和1.5升的4A91发动机。这两套发动机与老款的4G13和15系列相比要更为先进，全面采用了MIVEC可变气门正时系统，同时也全面使用了铝制缸体和树脂零件，结构更简单。4A90版本的最大功率为95马力，最大扭矩125牛米，而4A91的最大功率则达到了109马力，最大扭矩145牛米。这样的动力参数不仅比新Polo的EA111发动机更为强悍，而且在油耗上也更为经济。只是与新飞度强悍的动力配备相比，还是有着不小的差距。