合资自主VS自主合资 理念S1对比赛欧

性能：理念S1要略逊一筹

赛欧有1.2L和1.4L两款动力可选，理念S1则有1.3L和1.5L版本的区别。然而本环节的对比，却并非在二者高低动力之间分别展开，而是赛欧的1.2L和1.4L共同对抗理念S1的1.3L。理由很简单，理念S1 1.5L版本的价格接近十万，显然已经“不打算和赛欧玩儿了”。另外，即便是赛欧1.4L的价格，也并未高过理念S1 1.3L。因此动力环节呈现出了少见的二打一格局。

配备1.5排量的理念价格过高

理念S1的发动机采用本田已经淘汰的2气门i-DSI发动机。虽然这款发动机有着双火花塞的光环，但从全球动力的格局证明，这种两气门搭配双火花塞的组合，并非什么明智之举，以至于本田在新一代飞度上已经放弃了这款动力的配备。从参数可以看出，即便相比赛欧的1.2L版本，理念S1仍然是吃亏的，与1.4L版本就基本没有可比性了，动力相差一个等级。

1.3升排量的理念才是主流

赛欧的发动机也没有太特别的技术，但DOHC每缸四气门还是很主流的。另外，对于这款发动机的匹配与调校，上海通用也把准了此类车型消费者比较注重的经济性因素，再加上赛欧自动版搭配的是EMT半自动变速器，传动效率高于理念S1的5AT，因此在经济性这个理念S1 i-DSI发动机应该比较擅长的项目上，仍然是赛欧占据了先机。从工信部的油耗来看，赛欧不仅1.2L版本比理念S1省油，甚至1.4L版本的油耗也更低。

当然，理念S1的动力系统也有其优势所在，例如发动机的低速扭矩比较充沛，这也是2气门发动机的固有特点。另外，理念S1搭配的5AT变速器，虽然油耗方面没有优势，但技术含量还是超过赛欧的EMT，它所带来的驾驶平顺性，是赛欧EMT没法比的。

赛欧的EMT变速器则比不上S1的5AT

在行走机构方面没有太多悬念，两款车采用的都是同级车中最主流的悬挂系统，刹车、轮胎配备的规格都完全一样。调校的风格方面，两款车也都体现出典型应对国内家庭需求的特点，以突出舒适性为主，而丝毫不会考虑到运动性或者极限操控。

配置与价格：赛欧的价格优势明显

我们进行两组对比。

从表格的比较情况可以看出，赛欧在配置上遵循了比较夸张的低配策略，即便是1.2L“顶配”车款，配置仍低于理念S1。这也是它为何能够制定出如此低价的一个重要原因。赛欧欠缺的配置中，遥控钥匙比较好解决，关键是后门电窗，就看你对这项配置的需求了。不过看在8000-11000元的指导价差和5000元左右的优惠价差份上，赛欧仍然显现出比较强的性价比优势。

在赛欧1.4L“顶配”与理念S1的对比中，赛欧总算挽回了颜面，尤其是比理念S1多出的天窗，含金量是不小的。赛欧在这款“顶配”车款上仍然没有配遥控钥匙有些让人费解，好在这项改装非常方便而且花费不多，不算一个明显的遗憾。在这种配置格局和动力差异之下，赛欧的指导价仍然要比理念S1低1000-2000元，结合优惠幅度的不同，性价比优势依然比较明显。

保养方面两款车都属于经济实惠的类型，保养周期均为5000公里。其中赛欧换机油机滤的费用在170元左右，机油三滤的费用在320元左右，理念S1的这两项费用分别为180元和350元。保养价格上是赛欧略占优势，但在保修政策上，则是理念S1稍胜一筹。

结论：大家的选择没错，赛欧的确更具性价比

对于二三线市场的6万元三厢家用车用户而言，性价比往往会起到决定性的作用。通过比对不难看出，赛欧和理念S1在满足家用需求方面做得都比较到位，性能上虽略有差距，但并不会产生根本性的影响。换句话说，如果二者价格对等的话，完全可以根据感官喜好做出不同的选择。然而实际情况却是，赛欧的价格要比理念S1低很多，尤其是结合市场优惠差异的情况下，赛欧1.2L的价格仅相当于理念S1的八折左右。

因此在现阶段理念S1市场优惠仅限于3000元节能惠民补贴的情况下，赛欧还是更值得多数消费者考虑。事实上，市场销量的巨大差异，也印证了这一结论。相应的，理念S1要想获得赛欧那样令人羡慕的市场表现，未来加大市场优惠幅度也是不可避免的。