● 丰田威驰
指导价：6.98~11.28万元
拓展内容：车主点评
车型亮点：底盘扎实

威驰在新一代车型上市后，迅速重回万辆俱乐部。新威驰与前一代或者丰田其他车型，底盘调校多了一份硬朗感，这也让它行走城市车流中更多了一份舒适。 

● 底盘表现：更“硬”支撑更好

丰田车底盘悬挂都给人较软的印象，但由于是小型车，车身轻、尺寸小，所以威驰底盘的调校也不会像凯美瑞那么软，反而觉得有点小“硬朗”，操控性别指望，但基本的支撑足够，开快一点也不会心虚。相比老款车型，威驰在稳定性方面的提升是很明显的，这也就直接提升了乘坐的舒适性。

● 其他推荐理由一：好开且省油

威驰搭载一台1.5L发动机，尽管动力有所下降，但在同级家用车中并没有什么明显劣势，并且通过对缸体、进气歧管、正时链条等部件的优化，以及新调校的i-Super的4速自动变速箱，油耗可以低至百公里5.6L。

● 其他推荐理由二：动感犀利的外观与时尚大方的内饰

威驰经过全新的家族式设计风格的洗礼，原来的的那个“小胖墩”已经变成了一个俊俏的小生，使年轻化和运动化为主导，对于新威驰来说更加硬朗、俊俏的外观势必会吸引到更多的男性用户。

最新上市的丰田威驰星光版主要变化还是在于内饰细节上，比如内饰采用了以黑色为主调，并加以白色点缀的配色方案，而座椅则采用了真皮和织物相拼的材质，仪表盘则加以白色的底。此外，威驰星光版还增加了此前“意外”缺席的中央扶手箱。

暂未有实拍图，以官方图代替

● 其他推荐理由三：空间充足，座椅舒适

由于车身长度在老款的基础上增加了110mm，车身宽度也增加了10mm，所以身高170cm的体验者来说，新威驰的空间显得非常宽裕，前排的头部空间有着一拳的优异表现。

后排的腿部空间更是有一拳加半掌的空间，乘坐舒适度方面没有任何问题。而头部为了照顾C柱的造型，头刚好位于后风挡上沿的下方，所以三指的空间有点儿拖后腿。

编辑点评：丰田威驰星光版售价降低，配置微调，内饰还更有活力了，再加“硬”而有支撑的底盘调校，着实是一款不错的家用轿车。

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● 斯柯达-晶锐
官方指导价：7.89~11.59万元
扩展内容：车主点评
车型亮点：大众品质、优惠大

晶锐来到我们身边已多年了，但它并不“显老”依旧个性鲜明，时尚又有些复古的外型可以说很符合时下年轻人群的口味，独具一格的平顶设计和硬朗的车身线条也使晶锐宛然一个硬派小生。并且大家耳熟能详的动力配置和大众风格自然的内饰设计，让晶锐里里外外都有足够的吸引力。

● 推荐理由一：平顶的古典外观，时尚优雅

晶锐的外观正如它的名字一样，整体晶莹剔透，线条简介而锐利，而接近4米的车身长度也造就了小型车的“大块头”形象。车身、C柱与车顶构成了具有家族特征的“C”型线条，腰线从前大灯延伸而贯穿侧身，外观的整体性极强。

前大灯时尚的菱形造型在投射式大灯配合下，散发出锋芒毕露的年轻气息，同时也有效地增加了照明亮度和远度，而全系没有使用透镜算是个性上的小遗憾。

晶锐的尾部设计采用了小型车惯用的简洁风格，为了照顾后备厢空间，Fabia晶锐采用了简单的小倾角后风挡设计，梯形边界和小巧的尾翼起到了画龙点睛的“收尾”效果，也使得晶锐看上起并不单薄。

● 推荐理由二：严谨的“大众”内饰

晶锐的内饰设计延续了大众汽车一贯的严谨，虽然已不是最新的设计风格，与外观也不算很搭，但耐看实用却值得称道。方正的中控台造型形成短“T”型布局，营造出了视觉和操作上的双重中心。

内饰配色方面，晶锐提供了米色和黑色两种。温暖优雅的米色内饰与黑色仪表板相搭配，黑色座椅与浅灰色搭配的环舱双彩内饰充分体现了时尚动感的格调。

● 推荐理由三：六速自动，动力操控均不错

上海大众斯柯达为晶锐配备了大众的1.4升和1.6升两种排量的I.R.F.P全区式高效发动机。1.4L发动机最大功率63kW，最大扭矩132N·m；1.6L发动机最大输出功率77KW，最大扭矩155N·m。

与发动机相匹配的是两款变速箱，5速手动变速器和Tiptronic 6挡手自一体变速器。值得一提的是电控6挡自动变速器，在该级别车型中亦属于领先水平。自动变速器换挡时机拿捏较准确，运动模式下会保持到6500转后再加挡，驾驶感颇有乐趣。

编辑小结：晶锐是一台好看好玩和实在的小车，但它的表现并不是太理想，也许还是国人的品牌情节太重，如果只是追求汽车原本的驾驶乐趣和实用性，斯柯达晶锐绝对是不错的选择，何况面对感性的中国市场它还有不错的优惠。

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● 宝骏630
指导价：6.28~9.58万
拓展内容：购车手册/车主点评
车型亮点：燃油经济性好

宝骏630同样也是在2011年上市，紧随理念S1之后，它的爸爸是大名鼎鼎的上汽通用集团，而妈妈则是生产了神级微面五菱三兄弟的柳州五菱公司，如今应该称作上汽通用五菱。与大多数合资自主车型所不同的是，宝骏630并非完全的“借壳生蛋”，它的自主性要高很多，可以看作是一款全新车型。

● 推荐理由一：1.5L发动机配6AT，油耗挺靠谱

2013款的宝骏630依然搭载1.5L DVVT发动机，它在5800转时便可以爆发出82kW的最大功率，4000转时就可以迸发146N·m的最大扭矩。当然油耗也是不可忽视的，工信部百公里综合油仅为6.3L的低功耗，这要感谢GF6 6速手自一体变速箱的存在，这也是通用最新款的变速箱。

● 推荐理由二：外形接受度很高

对宝骏630的评价，车主普遍对其合资样式的外观很满意，都给了近满分的成绩，而在其余方面也得到了4分以上的合格评价。

● 推荐理由三：定价较实惠

使用1.5L发动机的宝骏630 超值版车型仅需6.28万，即便是顶配的1.8 6AT 精英型也只是9.58万，如果再加上部分4S店的优惠，那性价比就更高了（点击查看优惠情况）。

编辑点评：外观够大气，价格够亲民，还有6AT，舍得花油钱还能上1.8L车型，这些都只需要10万左右，另外我会告诉你宝骏630已经准备挂上雪佛兰标出口了吗？品质自然也是靠谱的。

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● 吉利新帝豪
官方指导售价：6.98~10.08万元
拓展内饰：车主点评
车型亮点：C-NCAP碰撞成绩五星

新帝豪销量已经稳定在1万余台，一举成为最好卖的国产轿车。能取得这样优异的成绩，不仅跟新帝豪本身出色的质量口碑有关，全新的动力、更高的配置以及一如既往的高安全性有着密不可分的关系。 

● 推荐理由一：获C-NCAP五星级评定

虽然新帝豪在安全配置的表现上并不耀眼，但扎实的用料以及合理的车身结构，使得它的安全表现一直都颇有口碑，老款帝豪EC7就拥有五星级的安全碰撞测试成绩，新帝豪的实力就更加毋容置疑了。

● 推荐理由二：设计风格大气

帝豪EC7的造型虽不是十分惊艳，但一直以来凭借其务实的风格还是获得不少消费者的青睐。新帝豪因此也并没有对外观进行大改款，而在前脸和尾部的一些细节上作小修改，为其带来一些新鲜感。

帝豪并不仅仅只是对外观进行小修补，其内饰在设计上也是有了不少的变化，例如全新的方向盘、更具科技感的中控等，另外，其内饰的造工也比以往有了一定的提升。当然了，自主车型所追求的高配置在新帝豪上也是不遗余力。

新帝豪的座椅样式与老款有点区别，除了入门级时尚型外，其它的都配有皮质包裹，而且高配版还具备电动调节功能。空间表现与老款差异不大，175cm的体验者前后排都足够使用，只不过并没有太过充裕罢了。

● 推荐理由三：1.3T动力强劲

新帝豪最大的亮点莫过于新增了这么一款1.3T涡轮增压发动机来取代原来的1.8L，别看排量小，动力可是一点都不弱。最大功率为98kW(133PS)，峰值扭矩达到185N·m。与1.8L自然吸气发动机不相上下，但油耗却要低得多。除此之外，老款的1.5L发动机继续沿用。

1.3T发动机匹配的是6速手动以及CVT无级变速器，而1.5L发动机则为5速手动和CVT变速箱。值得一提的当然是1.3T+6MT这个组合了，动力强劲之余操控感会更加得心应手，而且省油实力也是非常强劲的。

编辑点评：说实话，厂家对配置似乎研究的比较透彻，什么价格应该买到什么样的配置，低价的不低配，可以对行车的安全进行保障，而其他的配置也算是很奢侈了，7万多就配7寸大屏还具备互联功能，这些都是在同级同价车型中的杀手锏，加上稳定的品质，新帝豪诚然是自主品牌是实力强劲的佼佼者。

编辑总结：6万元左右的家轿既能满足基本的代步需求，在空间以及舒适性上也完胜一般的小型车。另外，选择这个价位的消费者普遍对用车成本也有考虑，所以本文推荐的几款车型燃油经济性也都不错，至于最看重哪个点，就看各自的需求了。