新阳光供不应求的背后

除了传统意义上金九银十的销售旺季之外，5月份也是每年汽车销量较好的月份。目前部分车型提不到现车也成为普遍现象。像途观、高尔夫6、奥迪Q5等的促销新闻常常会出现“提车难”和“加价”的字样。不过除了这些SUV小众车和经典车型外，10万左右的车型里居然也出现同样的局面，新阳光就上演了这样一出提车慌的景象。

供不应求通常不外乎两种可能性，一是产能较低，二是销量太好。大众产品不错，但是产能瓶颈是它的软肋，而新阳光就完全属于后者了。自第十代SUNNY阳光在去年年末广州车展上市以来，市场受宠度惊人。首月销量就突破1.3万量，跻身于中级车万辆俱乐部，同时刷新东风日产新车销售纪录。至今为止的4个月内总销量突破4万量。这样看来，“一车难求”也就不奇怪了。

不过这种局面不得不让人去思考另外一个问题，新阳光到底靠什么资本能在短短四个月中，就给中级车市场以如此巨大的冲击力?核心答案还是要落在产品上。

顺应大潮 CVT省油是王道

看目前中国车市的行情，10万元的中级车想要称王称霸，燃油经济性要攻克的致命环节。特别是在不知道何时油价随时再飙升的局面下，谁最省油谁就是赢家。日系车一直以省油深入人心，新阳光更将此发扬光大。

官方给出的百公里油耗仅为5.8L-6.1L，各大汽车论坛中网友给出的实际油耗也差不了太多。这都是CVT的功劳。传统的手动变速箱在城市走走停停的拥堵路段驾驶会非常麻烦，而自动变速箱的车型在这种情况下就会轻松很多，但油耗相对较高并且传动效率低是他最大的缺陷，介于这两者之间最好的选择就是CVT无级变速器了，它不仅是新阳光上的一个技术亮点，也正在成为主流。

该变速器首次应用子行星齿轮技术，能够实现全球最高的变速比范围(7.3：1)，甚至超越了部分大型豪华车7速自动挡。对于CVT变速器，日产对此向来是非常自信的大肆宣扬。毕竟至少到新天籁这一级别，日产的CVT无级变速技术表现出性能和可靠性已经得到市场验证，更小排量和更小扭矩对新阳光来说更是小意思。而且CVT变速器除降低油耗之外，还“消灭”了自动挡变速器常见的顿挫感。