开创辉煌 理念S1对比新赛欧

内饰篇：

由于一代飞度和思迪至今依然有着庞大的保有量，所以对于理念S1的内饰很多朋友都会觉得好熟悉。不错的模具和造工，丰富的储物空间都是最大的优点，简单实用是设计宗旨，再来就是，要控制成本，理念S1沿用老款思迪的模具在这方面应该省了不少。

曾经有销售跟编辑接受，乐风优惠幅度一直都保持在1.2万左右，有时候还要再多一下，而赛欧的优惠幅度算上节能补贴也只有五六千，一上一下，乐风和赛欧的差价并不大。但编辑个人觉得，在储物空间的人性化设计方面赛欧要出色很多，而且空间不亚于乐风，尽管乐风的定位要高一些，但还是觉得赛欧值得推荐些。灰白双色的设计感觉比较耐看，也比较有家庭feel。虽然受成本限制，桃木镀铬之类的不会在这里出现，但用料还是靠谱的，即使是新车味道也不会让人觉得难受，值得肯定。

在音响系统方面两者都有这相若的拓展性，理念S1具备USB接口，能直接读取U盘里面的歌曲。而新赛欧则具备3.5寸的AUX接口。或许有人会说要多根线来连接随身听不是多个麻烦吗？其实这样也是有好处的，首先把AUX接口连接蓝牙耳机，然后蓝牙再连接您的手机，然后......你的爱车将增加一个高级功能，车载电话，而且手机里面的音乐可以通过车上的音响播放，你懂的。

理念S1                                                                      赛欧

空调系统同为最传统的三旋钮式，没神马好介绍的，因为太简单了。

理念S1                                                                      赛欧

三辐式方向盘现在好像已经不是运动车型的专利了，什么车都能用，只要求美观。各种多功能按键没出现在理念S1和赛欧的方向盘上并不意外。要说那个好看些，这个没谱，各有所爱，手感倒是都差不多。只是赛欧的喇叭按键好像小了些，需要点时间去适应。

两车的仪表台都比较简单，只显示几样常用的参数，点到即止，功能不求强大。说一下个人感觉，理念S1的仪表台刻度数字有点小，有点近视或者老花的话可能会觉得不够醒目。赛欧的速度表占了几乎一半的面积，清晰明瞭，唯独左侧的数字式转速表有点小，开自动挡的固然看得不多，而开手动挡的朋友相信更愿意去靠耳朵去判断发动机转速，更方便省事。

理念S1                                                                      赛欧

左图为理念S1，样车原来的布质座椅已经被改为真皮，费用约为2千多，算是个比较多消费者选择的后期改装项目，仅供参考。右图为赛欧，韵灰雅白双色绒布座椅，好秀气的名字，整体感觉伊舒适性为主，完全没有考虑包裹性，确实也没这必要，但还是建议包个座椅套。

没有中部扶手，仅有两个头枕，是两车的共同点。总的来说，相信只要不是美系身形的朋友，后排坐3位乘客开始可以的。

对于消费者来说，配置神马的都是浮云，因为某个配置而选择某个车型的消费者应该不多，更敏感的是价格。但在价格相若的情况下，就像本文的两个车，它无你有的配置就关键了，例如天窗。赛欧1.4EMT优逸版配备了一个面积不算很大的天窗，但比理念S1要强多了。若果你曾经在两车之间摇摆不定，或者这天窗会让你......

理念S1                                                                      赛欧

两车都是定位于与经济型轿车，像感应式智能钥匙这样的高级配置不会在这里出现。理念S1的分体式遥控+机械式钥匙的组合看起来要比赛欧的纯机械钥匙吸引些，那真的差别很大吗？其实后期车主自己加装一套铁将军之类的防盗锁也是几百元的事情而已。   

空间篇：

作为一款家庭轿车，应该比豪华轿车更注重储物空间。因为车内空间有限，所以更需要设计师花心思去把空间挖出来。人性化的储物空间是日系车型的强项，理念S1在这方面同样有着不错的表现。而赛欧虽然悬挂这美系品牌的车标，但可以说是一款土生土长的中国车型，在内饰方面的储物空间同样下不少功夫，储物格基本上都安放在乘客触手可及的地方。总的来说，在储物空间方面两者都属于同级中的高水平。

左右两扇车门，排挡杆前后四个杯架，加上副驾驶位置的手套箱，放置五个水瓶没问题（车门储物格放入水瓶需要稍微挤压一下，有点勉强），同时手机钱包也有相应的位置，空间利用率相当高。

骤眼一看，赛欧的储物格数量似乎没有理念S1多，但实际情况并不是这样的。经测试，赛欧的左右两扇车门各可容纳3瓶600ml的饮料（比理念S1的要大不少），排挡杆后方有两个杯架，八瓶饮料没问题。和理念S1一样，赛欧的音响部分一半的空间被做成了储物格。在排挡杆前方还有一个容积不小的坑，能容纳不少东西，不过建议放整齐些，要不找东西不好找。

以示公正，使用同一位模特进行乘坐空间示范，模特身高1.7米。有图有真相，理念S1前排的头部空间接近2拳，由小图可以看出，在前排乘客头顶对上的车顶有个圆拱，为了争取更充裕的头部空间，广本下足心思。后排头部空间1拳，对于身高1.8米或以上的，只能委屈一下了。腿部空间表现不错，估计可以勉强翘个二郎腿。

对比图片可以发现，两车的乘坐空间惊人的相似，可能有网友怀疑是拍摄的角度问题，但小编很诚恳地告诉大家，这是事实，不是角度问题。大家不妨回到第一页看看参数对比表格，两车宽度一样，高度和轴距赛欧略有占有，但差距最多仅为1.5cm而已，所以说车内空间大小相仿是有据可依的。总得来说，如此宽敞的空间在同价位车型中几乎无出其右，绝对能满足喜欢大空间的你。

理念S1发动机的参数和思迪的完全一样，移植得很彻底，采用智能双火花塞顺序点火技术，60kw的最大功率属于当今主流水平（当年确实是挺先进的），最大的亮点在于2800rpm即可达到最大扭矩，这对于不追求强劲动力，只为了省油的经济车型来说，很靠谱。

虽然这个5挡自动变速器已经在本田旗下车型服役多年，但相比还在使用4AT的丰田来说，要实在很多，5AT在今天依然是经济型自动挡车型的主流。进过多年的考验，理念S1的这款变速器无论舒适性还是燃油经济性都有着不错的口碑，值得信赖。

对比上面表格的参数，不难发现赛欧1.4的发动机参数要比理念S1的强不少。虽然排量仅有1.4L，但最大功率却跟嘉年华和雨燕的1.5L发动机一样，同为76kw，4200转的时候可以达到131Nm的最大扭矩。赛欧的1.4LS-TEC III直列四缸发动机采用双顶置凸轮轴(DOHC)设计，具有SFI顺序多点燃油喷射，VGIS可变进气歧管，PDA可变进气口，终身免维护正时链条驱动，E-Gas电子油门等多项技术。和理念S1“成熟”的发动机相比，赛欧的1.4L发动机在技术上有不少优势。

5档手自一体EMT变速器是赛欧动力总成上的又一亮点，可以说是综合了手动变速器结构简单、省油，自动变速器自动换挡的优点。由于机械结构上与手动变速器相仿，对于厂家来说能更好地控制生产成本，把价格压得更低，使消费者受惠。

总结：仅2千元的差价，具有同等宽敞的空间，也有可靠经济的动力总成，理念S1和新赛欧很有机会成为竞争对手。理念S1虽然背靠广本，而且走广本的销售渠道，但毕竟是个新的自主品牌，品牌形象的建立还需要一定的时间。相比之下，雪佛兰在二三线城市的销售网络已经发展了好一段时间，有不少的卫星店，赛欧一直以来每月1万多台的稳定销量可见其渠道推广工作的成功。理念S1要想在赛欧的辉煌面前开创属于自己的一片天地，作为自主品牌的一员，很有志气，顶一个，但毕竟才刚踏出第一步，还有很漫长的路要走，要加加加油。正所谓初生之犊不畏虎，没坏，只要是良性竞争，受益的最终都是消费者。

特别鸣谢车辆提供单位：