三款家用型轿车大PK你的选择是乐风，瑞纳还是理念

车厢设计对比

雪佛兰乐风

乐风 2010款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 口碑| 论坛| 经销商

回想起当年乐风初出茅庐时，它凭借同级车中气氛最精致的车厢吸引着顾客的目光。现在不少对手的车厢都越做越精致，乐风却回归朴实，不再刻意向豪华感靠拢，但风格依然简洁大方，按键排列整齐易用，功能设计也仍处于合格线之上（最不合理的要算是中控台的折叠杯座）。

乐风的座椅也颇有时尚气息，布面上深浅不一的线条花纹增添了车厢活力，所以即使在3部车中“年纪”大了那么一点，但整个氛围并不觉得老气。

北京现代瑞纳

瑞纳 2010款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 口碑| 论坛| 经销商

瑞纳不仅外形前卫，车厢设计也走动感路线，第一眼让人有耳目一新的感觉，比乐风、理念S1都显得年轻不少。内饰用料以硬质塑料为主，但经过压纹、印花处理过后，是3部车中最没有廉价感的。不过瑞纳的车厢采用欧洲人更喜欢的全灰色调，不如理念S1和乐风的米色那么符合国人的爱好。

车厢功能性值得一赞。不但人体工程布置合理，而且杯座、储物格都十分丰富和就手。这些花心思的设计并不会增加成本，却能大大提升用户的用车体验。

理念S1

理念S1 2011款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 口碑| 论坛| 经销商

入理念S1车厢，与思迪基本相同的仪表台看起来很熟悉，上黑下浅的米色调也让车厢显得开扬。由于用料级别降低，车厢内比较少见光鲜的银色装饰件，中控台右侧的上方储物格的盖子也被简化掉了，使得理念S1的廉价感略为明显。幸好本田车厢设计向来都有时代超前感，所以即便是上一代的产品设计，到现在也不觉得落后过时，而且整个车厢的做工也基本保持了原思迪的水准。

源自思迪，理念S1的车厢功能性自然不成问题，所有控制按钮都放在最便利的位置，实用、方便，不过音响主机按钮不够乐风操作起来舒服。杯架和储物格是强项，整个车内空间生活气息很浓。

    动力对比

乐风 2010款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 口碑| 论坛| 经销商

乐风1.4L用的Twin-TEC发动机技术并不差，具备双顶置凸轮轴、可变进气歧管，最大功率为69kW/6200rpm。这是一台实用型发动机，注重低扭输出，实际驾驶中1500-3000转动力输出很从容，起步第一脚油门的反应甚至有点“冲”。轻点油门，乐风最能给人一种动力充沛的好感，但稍微踩深就发现它的1.4L后劲确实平淡。

正常行车时，乐风的4速自动变速箱经常会不到2000转就早早升挡，这对节油肯定能起到积极的作用。靠着出色的低转扭矩推动车辆，乐风能轻松跟上主流车速。深踩油门提速时，乐风很少出现像瑞纳和理念S1那样连降两挡的情况，变速箱降一挡已经算是积极配合了，大部分时候都按自己的性格有条不紊地发力行驶。超过4000转后的动力衰退明显，运转声也较大，是一台不太喜欢被催逼的发动机。尽管如此，我们觉得乐风1.4L的动力还是非常适合在日常城市内使用，动力大小并无让人不满，只是无法满足你在高速公路上逞强的意欲而已。

瑞纳 2010款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 口碑| 论坛| 经销商

与乐风同为1.4L发动机的瑞纳，拥有3部车中唯一的连续可变气门正时技术，最大功率可达78.7kW/6300rpm、最大扭矩也有135.4Nm/5000rpm，功率和扭矩都是3部车中最高的。我们向来不是“唯数据主义者”，瑞纳1.4的实际动力表现真有数据那么好看吗？

韩系车近年来将发动机怠速匹配得十分安静、平稳，瑞纳也延续了这个优点，怠速表现是3部车中最高级的。日常起步的初段动力虽不至于像乐风那样充沛，但起步时动力输出也很充盈，油门又非常易于掌控，走走停停时车子感觉相当听话。真正需要发力时，瑞纳1.4的4速自动变速箱降挡比乐风积极，转速拉升起来时发动机的运转是三车中最畅顺的，后劲比乐风要强一点，但还谈不上让人刺激的程度。

要赞一下瑞纳的4前速自动变速箱，响应油门的动作很快，偏爱降挡发力，虽然齿比有点密，经常容易连降两挡，但换挡过程多数时候都足够平顺。虽然动力并不算突出，但在积极的变速箱配合下，瑞纳开起来是三部车中最轻快、有冲劲的。

理念S1 2011款 专区| 报价| 参数| 图片| 油耗| 口碑| 论坛| 经销商

理念S1配备1.3L和1.5L两台发动机，与之搭配的是一台五前速自动变速箱，与上一代本田CITY（思迪）相同。我们试驾的是1.3L自动型版本，该发动机为单顶置凸轮轴结构，最大功率为60kW/5700rpm、最大扭矩为116Nm/2800rpm，虽然不具备本田i-VTEC技术，不过i-DSI双火花塞的独特设计使得这款发动机在动力性和燃油经济性也有不俗的表现。

与同场的乐风1.4L、瑞纳1.4L相比，理念S1 1.3L在低转发力方面不及对手那么从容，发动机的高转运转声音也比较粗大，整体细致感与乐风相仿，不及瑞纳。不过在输出特性方面，延续了本田发动机比较全面的性格，加速力虽然也强不到哪里去，但不会像乐风那样觉得缺乏后劲，因此快开或超车也比乐风更有信心。

理念S1的5前速自动变速箱在合资品牌小三厢车里都是比较高的配置。换挡表现保持了成熟水准，深踩油门后降挡动作平顺，平时行车比较容易保持在较低转速，符合经济、实用的用户需求。

总结

对比车型均为自动挡最低配置型号，它们标配都有ABS+EBD、前排双气囊、四门电动窗、电动调节后视镜、中央门锁、单碟CD+AUX外界音乐接口等标准及实用配置，可以应对最基本的正常驾驶需求。它们的不同在于，乐风比其余两款车多主要出了前排侧安全气囊、驾驶席高度可调、后排靠背比例放倒；瑞纳则多出了空调花粉过滤装置；至于理念S1，它所配备的五前速自动变速箱是一大亮点。

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