【太平洋汽车网 车市频道】手握20万元购车预算，能买到怎样的紧凑型SUV？其实只要不强求所谓的“豪华品牌”，这个预算对于市场上大部分的主流紧凑型SUV来说是已经足够的，甚至如果能再追加2-3万的预算，就能把不少车款的次顶配甚至的顶配开回家。
可是如果你对动力系统有所要求，对自然吸气发动机的可靠性亲睐有加，又或者更习惯于自然吸气发动机线性顺畅的动力输出—而非小排量涡轮增压发动机打鸡血式的短暂爆发，那么经过“自然吸气发动机”这个必选条件过滤之后，剩下的可选车型实际上不过寥寥数款。
在为数不多的这些自然吸气候选车型当中，论综合素质，日系品牌当仁不让，其中尤以长安马自达CX-5、东风日产奇骏以及一汽丰田RAV4荣放三款车型为代表。在这里我们把这三款车型放在一起进行简单的对比，希望能给大家的购车决策一些参考。
考虑到20万元购车预算这一条件，我们进一步把车型细化为售价19.98万元的长安马自达CX-5 2.0L两驱智享型、售价19.93万元的东风日产奇骏2.0L两驱智联舒适版与售价20.28万元的一汽丰田RAV4荣放2.0L两驱风尚X版，这三款车型指导价相差不大，同样搭载2.0L自然吸气发动机与前轮驱动，在配置上同样处于同排量车系中的高配甚至顶配，可以说具有相当的代表性。
三款车型当中，长安马自达CX-5的形象应该说是最为年轻个性的，一来马自达本身就以年轻运动化的品牌形象示人，二来CX-5也才刚刚完成更新换代不久。
第二代CX-5在外观上采用了“魂动”的设计理念，车头轮廓锐利，狭长的头灯及大尺寸的U形进气格栅使前脸更有视觉冲击力。流线型的车身很有动感，略微靠后的A柱设计使整车视觉重心向后延展，营造出蓄势待发的力量感。
2.0L车型同样采用双边单出排气布局，与车顶后窗上缘的小鸭尾共同为车身尾部带来了浓厚的运动感。
东风日产奇骏在国内SUV市场立足已久，凭借良好的做工品质以及舒适度，在市场上同样累积了不少良好的口碑。
现行销售的这一代奇骏上市已有数年时间，在外观上的新鲜度并不高，新上市的智联舒适版在外观上未作调整，依然采用最新的日产V-motion家族式前脸设计，宽大的镀铬V字形中网与大灯相连，以直来直去的线条强调整车的刚劲气质。
丰田的产品一向给人中规中矩、不过不失的中庸印象，一汽丰田RAV4荣放的整体轮廓同样如此，但在前脸的细节上不乏个性时尚的元素。分层式进气格栅设计，让前脸变得更有层次感，另外得益于大灯与中网的凌厉造型，RAV4荣放看起来并不臃肿，反而多了很多时尚气质。
流畅的侧面车身线条以及简洁的尾部设计让RAV4荣放看起来更时尚，也更符合家用SUV的定位。
空间方面，三款车型均处于目前紧凑型SUV的主流区间，详细的常规高以及轴距数据参见下表：
第二代CX-5的车身尺寸基本维持在第一代车型的水平，轴距也依旧是2700mm，从乘坐体验者表现来看，几乎也和老款相差不多；但是坐垫的长度有所增加，对腿部的承托力进一步提升，长途乘坐更加舒适。
奇骏的轴距几乎与第二代CX-5相同，为2706mm，但将更多空间留给了乘员舱，空间表现略胜一筹。
一汽丰田荣放的车身长度尽管与奇骏同为4675mm，但2660mm的轴距在三车中最短，不过得益于高效的车内空间布局，车内乘坐空间并不落下风，且第二排地板为全平设计。
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动力方面，CX-5 2.0L车型搭载创驰蓝天发动机，最大功率114kW，峰值扭矩200N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。此外全系还标配G-Vectoring Control加速度矢量控制系统（点击这里直达G-Vectoring Control加速度矢量控制系统详解）。
2019款奇骏继续沿用之前的动力总成，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW(150PS)，峰值扭矩204N·m。传动系统方面匹配CVT无级变速箱。
一汽丰田RAV4荣放2.0L两驱风尚X版同样采用侧重经济舒适的2.0L+CVT动力组合，拥有111kW（151PS）和192N·m的峰值扭矩。
三款车型在账面上的动力输出数字差别不大，CX-5以小幅优势领先，但其所匹配的6AT变速箱作为创驰蓝天体系中的重要一员，在运动性上要比其它两款车型的CVT变速箱更加出色，加之全系标配的G-Vectoring Control加速度矢量控制系统，CX-5的驾驶质感毫无疑问要比其它两款车型更加出色。
指导价19.98万元的CX-5两驱智享型在配置上亮点颇多，全LED大灯、前排带加热的皮质座椅、与电动尾门这几项实打实的配置与对手拉开了相当的差距，唯一的遗憾只是全景天窗的缺席。
RAV4荣放两驱风尚X版20.28万元的指导价在三车中是最高的，但在配置上似乎并未得到体现，座椅材质仍采用织物材质，除全景摄像头外并没有其它更多亮点。
奇骏2.0智联舒适版指导价与CX-5两驱智享型几乎重合，在配置上更侧重于车联网与驾驶安全辅助系统。
三款车型具体的配置差异如下表：
编辑观点：一汽丰田RAV4荣放依旧是三款车型中最中规中矩的角色，继续奉行着丰田一贯的中庸之道，内饰设计和布局偏向工具化，配置上亮点不多。新款东风日产奇骏一改上一代车型的硬朗印象，转而主攻智行科技，相对完善的电子驾驶辅助在一定程度上提高了车辆的主动安全性，但回归到车辆本身，奇骏在设计上新鲜感不足，CVT变速箱驾驶起来掌控感稍逊。CX-5在进化到第二代车型后完善了前代车型在NVH工程以及配置上的短板，全系标配的GVC加速度矢量控制系统不仅进一步精进了驾驶质感，同样提高了乘员在车内的乘坐舒适性。以产品力来讲，第二代CX-5除空间表现中规中矩，在其它方面都可圈可点，应该说是三款车型中最具特点和个性的选择。
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