小而美的豪华体验 实拍雷克萨斯UX260h

雷克萨斯UX的内饰并没有一味地追求简洁，或者说，这套内饰上众多的物理按键似乎与现在的流行的简洁风背道而驰。但从实际效果来看，众多实体按键用起来更加顺手，视觉效果也并没有因为这些按键而打折扣，双色搭配的效果活力十足，无论是做工还是用料都是一流水准。

空间，真的不是雷克萨斯UX的强项。前排的舒适性和空间表现都不错，前排座椅坐垫足够长，能给大腿不错的支撑，174cm的体验者在前排能获得3指的头部空间。但在后排，空间表现有些不尽人意，表现仅仅够用，另外后排座椅的坐垫稍短一些，对大腿的支撑略有不足。

除了常规的储物空间外，UX有两个地方表现是值得一提的。前排扶手箱支持双向开启，主副驾都方便，另外前门板杯架放水后是略微倾斜的姿态，方便拿取。

后备厢方面，UX的表现不错，基本能满足日常使用需求，但由于造型原因，导致开口较高，这一点对于身材比较娇小的女性来说不太友好。

动力方面，UX全系提供两套动力系统，分别是最低配上的2.0L自然吸气发动机以及其余车型上的2.0L+电机组成的混合动力系统。今天实拍的车型为260h混动版本，其中2.0L发动机是我们的老熟人了，归属Dynamic Force系列的它最大功率107kW（146ps），最大扭矩180N·m，在这套混动系统上热效率高达41%，而电动机最大功率80kW，最大扭矩202N·m，系统综合最大功率为178马力，变速箱方面匹配E-CVT变速箱。

总结：最近几年，雷克萨斯的动作相当频繁，而此次推出的UX产品力同样不容小觑，如果用4个字来概括它的表现的话，那大概“小、美、豪华”就足够了。是的，虽然UX的车身尺寸不大，车内空间很难称得上充足，但对于它的消费者来说，个性优先度反而会高一些，空间并不是他们的主要追求点，那剩下的“美”和“豪华”就足够打动他们了。倘若上市后价格给力，怕是会让宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等这些对手捏把汗。

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢志敏）