美观精致车推荐 标致408/卡罗拉/高尔夫

车型二：一汽丰田卡罗拉

定位：合资A级三厢车（2011款 1.8L GL-i CVT：指导价14.78万元）

特色：日系精细传统，大众的选择，怠速非常安静

第十代花冠车型的卡罗拉就一直是市场上热门的紧凑车。它拥有较为大气时尚的外观，精致的内饰以及不错的先进动力从而深受家庭消费者的欢迎。2011款卡罗拉的到来可以说是对现款卡罗拉的一次有力改进。中网采用镀铬材质、雾灯附近的造型、大灯以及保险杠的造型也略有不同；车尾部分尾灯（增加镀铬装饰）和后包围也有了不同。而运动版车型则有前侧扰流板大包围以及后侧扰流尾翼等运动套件。在车身颜色方面新车也新增加到了6个色彩；另外新车的轮毂样式也有增加。

改款卡罗拉的内饰部分变化非常小，方向盘切平的底部和左右握位的造型都是明显的运动化体现。另外同型号车型在仪表盘部分比老款简化，背景光改为了白色。2011款卡罗拉的整个中控台面板都和老款车型完全相同。空调出风口、上下双层的手套箱，这些都原封不动的移植到所谓新车型上。立体感比老款增加不少，同时工艺精细度仍然是日系车那着魔的传统。材质其实很一般，硬梆梆的手感之下是几乎完美的工艺。这种感觉特别诱惑30岁以上消费群体，他们喜欢那种细致的产品，卡罗拉就属于这种诉求的直接产物。

我们可以批评卡罗拉简单的造型以及并不十分给力的性能，但在内饰方面，确实会吸引不少人的眼球。只不过空间方面并不如外观那般资本雄厚，2600mm轴距虽然可以胜任代步或家庭用车任务，但宽敞实在谈不上。除了令人欣赏的方向盘，内饰部分就再没有可以引起关注的改动了。一切都依然照旧，属于相当典型的日系家用车风格。

2011款卡罗拉最重要的变化就是引入了全新2.0L动力（3ZR-FE发动机）和CVT变速器。不过这不是我们的重点，推荐的1.8L动力调教仍然略有不同，不过最给力的还是4速自动变速箱换成了CVT无级变速器，真正做到了经济省油外加舒适平顺。

车型三：一汽大众高尔夫

定位：合资A级两厢车（2011款 1.4TSI 自动舒适型：指导价14.98万元）

特色：毫无标新立异风格，纯工业化产品特征，细腻的手感和观感让人不由生出喜爱之心

大众是国内消费者所喜欢的一个品牌，它严谨而细致的做工往往让人津津乐道，现款高尔夫也就是第六代更是一上市就深受不少人的青睐，上市至今加价或变相做装饰提价的手法尽管不值得鼓励。但对事不对车，作为一款历史上的经典两厢车型，高尔夫在国内的魅力还是不小的。我不想吹捧大众就是什么神车，但大众既然叫大众，肯定有些设计元素是符合大多数人的口味，至于价格是否大众化，那就是消费者选择的问题了。

高尔夫整个车身的设计都十分简洁，线条明快利落，没有任何复杂的元素。虽然较上一代车型又有点横向拓展的迹象，但确实符合时下圆润风格大行其道的时尚潮流。简洁的线条赋予了这个第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的运动特征。就如同戏剧作品的主角亮相，高尔夫这个外观可以给高分，是个美人坯子。

高尔夫是一个不错的紧凑两厢车，也就是说这小户型设计不错，那么装修肯定也要跟上。我们首先被高尔夫的炮筒式的仪表吸引，相比同平台速腾、明锐更有新意不说，最简洁的黑底白字设计是大众一贯的风格。仪表之间的大尺寸行车电脑液晶屏清晰直观，信息齐全之外，也给人不错的用车感受。倾斜的车窗按键非常给力，驾驶的左手副驾驶的右手都可以懒洋洋的搭在门框上。

三辐方向盘尺寸适中，样式很饱满而又带有明显运动基因，空调面板依然是较为紧凑的布局，功能清晰指示明确，操作上不会存在任何难度。仔细打量，内饰细节、材质以及工艺部分很到位。工业化的产品就和苹果手机一样直观，简单的元素，不缺乏镀铬金属镶边的映衬，也不缺乏同系出色的材质工艺带来的出色视觉和身体接触感受。有时候这种简单而不简约就是卖点，关键的问题就是你要做到精致而恰到好处。材质和工艺要装修得体。

1.4TSI发动机对于高尔夫的用户和意向消费者是比较合适的，在涡轮增压和缸内直喷的辅助下，其最大功率达到96KW，最大扭矩达到了220牛米，峰值扭矩转速区间1750－3500rpm被释放。配合7速DSG双离合变速箱，从实际驾驶表现来看，除了起步稍有些迟缓外，只要转速超过1800rpm,其中段以及高速表现值得肯定。只不过2578mm轴距仅仅适合作为个人代步或普通家庭用车而已。