盘点国内消费者最关注的6款首发小车

新雪佛兰Aveo量产版本大量保留了Aveo RS展示车的设计元素和车身布局

新一代雪佛兰Aveo (爱唯欧)

新雪佛兰Aveo经过近年多次车展上所展示的概念车，预量产概念车的轮番上阵之后，终于在本届巴黎车展上亮出真身，并且也有中文名称“爱唯欧”。如雪佛兰科鲁兹一样，通用将放弃原有的乐骋中文名称，而改用音译方式建立新的车型品牌。

新雪佛兰Aveo只是对展示车大胆激进的前脸造型稍加修饰

在外观造型上看，将于明年在北美市场率先上市的新一代雪佛兰爱唯欧与今年1月在北美车展上亮相的Aveo RS Show Car展示车非常相似，量产版本大量保留了Aveo RS展示车的设计元素和车身布局，只是对展示车大胆激进的前脸造型稍加修饰，例如尺寸有所缩小的六边形水箱格栅线条，以较为规整的方形大灯组替代了展示车头灯的锐利边角，同时雾灯座的开口也较为收敛。相比Aveo RS展示车有些夸张的前脸造型，量产版本稍显收敛。不过车身侧面线条，隐藏式后门把手，以及车尾造型则仍保持展示车的特点，呈现出年轻气息。

新雪佛兰Aveo与新款乐驰(Spark)非常相似

外观造型上，新一代雪佛兰Aveo与新款乐驰(Spark)非常相似。单从车后看上去，Aveo更像是新乐驰的放大版。事实上，无论是新Aveo还是新乐驰都将采用通用为小型车开发的共用平台Gamma II平台，它是在第一代Gamma平台基础上的扩展平台。作为新一代通用小型车全球战略平台——通用Gamma II平台所扮演的地位非常重要。通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇旗下的多款小型车都并入Gamma II平台，提升性能并且降低制造与研发成本。通用Gamma II平台的悬架结构依然采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬架组合形式在小型车中应用得非常普遍。

单从车后看上去，Aveo更像是新乐驰的放大版

雪佛兰将为新一代爱唯欧提供多达四款汽油发动机和两款柴油发动机。其中入门级1.2升排量将有52kW和64kW两种动力输出版本，另外还有75kW的 1.4升发动机和86kW的1.6升发动机，其中1.4升和1.6升发动机可以选配六速自动变速器。不过未来国产车型是否将会沿用现款乐骋车型的动力配置，还有待今后更多的信息证实。

柴油发动机方面则更多为欧洲市场考虑，由两款不同功率输出的1.3升发动机，同时为了满足欧五排放标准，还匹配了Start/Stop怠速熄火装置。安全配备上，通用为爱唯欧标配abs、ESC电子稳定控制系统，同时也标配了EPS电动辅助转向系统。

本田飞度混动版

随着油价的高涨，混合动力车在市内工况下的神奇省油效果将会吸引更多的关注。与丰田混合动力车主攻紧凑级/中级轿车市场的战略不同，本田制定的混合动力车计划主攻小型车/紧凑级车市场，并将努力缩小混合动力车与汽油动力车的价格差距，以促进混合动力车的普及。

飞度混动版在外观造型上不仅应用了风阻更小的空气动力学套件

在上一届巴黎车展上，本田发布了新一代本田Insight混合动力车的概念版车型。而在本届巴黎车展上，本田则带来了飞度混合动力版。当本田开发的IMA辅助混合动力系统装载于尺寸更小，重量更轻的飞度车型上时，其百公里油耗仅为3.4升，二氧化碳排放量更是低至每公里95克。事实上，从雅阁，思域混动版本开始，本田就一直在寻找IMA辅助混合动力系统最佳匹配车型，也许飞度才是IMA混动的最佳搭档。

飞度混动版在外观造型上不仅应用了风阻更小的空气动力学套件，并且还搭配了全新的头灯组、尾灯组和水箱格栅。另外，车头灯组利用内部的反光片微微透出蓝绿调色泽，车尾灯组则改为银质全透明式设计。水箱格栅的装饰条采用飞翼造型突出其混合动力版本的的科技感。

飞度混动版并且还搭配了全新的头灯组、尾灯组和水箱格栅

此次发布的飞度混动版与之前上市的Insight同属GSH平台，由于本田一向遵循少车型少平台的策略，因此旗下小型车与紧凑级车由Global Small和Global Compact两个平台分担，而GSH正是Global Small Hybrid的缩写，其含义即本田全球小型车平台的混合动力形式。由于采用小型车平台，因此本田飞度混合动力版在增加电动机和电池之后的车重变化并不显著，相比其它竞争对手的混合动力车型具有不错的轻量优势。另外，由于电池和动力控制模块被安装于本田飞度混合动力版的行李舱下方，因此行李舱空间仍然维持在300升，同时后排座椅仍然具备飞度车型惯有的灵活变化：将后排座椅放平后，行李舱空间可以提升至831升;后排座椅可以竖直放置较高的物品，等等。

本田飞度混合动力版的混合动力系统依然采用现有车型使用的“IMA”(Integrated Motor Assist，整合电机辅助系统)原理。但是新开发的IMA混合动力系统将彻底修改设计理念，更加追求小型化、轻量及构造简单化，从而实现大幅的成本降低。不过，低成本混合动力车的设计理念并不意味着性能就有所缩水。本田飞度混合动力版配备了采用VCM可变气缸管理技术的1.3升直列四缸汽油发动机、输出功率为10kW的超薄电动机和电压为100.8V的镍氢充电电池。配上制动能量回收系统和发动机自动起停控制系统，整套系统的马力和扭矩输出将分别达到97 匹和121 Nm。

铃木新雨燕

此次在巴黎车展上发布的新一代雨燕在外观造型上并没有带来太多的惊喜。整体上看，仍然保持老款车型的风格，只是前脸造型上运用了最新的家族式设计：类似与铃木凯泽西前脸的U型线条勾勒出了整个前脸的主要区域。并且大灯灯组的面积略有增大，车身尾部则融入了一些新元素，如红白相间的尾灯、尾箱隐藏式把手、镀铬排气管等等。

新一代雨燕在外观造型上并没有带来太多的惊喜

相比变化不大的外观造型，新雨燕的新内饰则显得更为动感。随着用料材质的提升也显得更加精致。新雨燕的中控台布局得到全新的设计，音响和空调控制面板整合之上，与铃木凯泽西有些类似。另外，新雨燕在便利性方面也有所改进，前排提供了多个杯架、带锁的储物托盘、中控台储物盒、车门带杯架的储物格、遮阳板票据夹及化妆镜等。车身尺寸方面，新一代雨燕的轴距达到了2430毫米，相比现款车型增加了40毫米，长宽高尺寸也分别增加了90毫米、5毫米和10毫米。新雨燕在后排腿部空间方面有较明显的提高。

新雨燕的悬架结构仍然采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架和后拖拽臂悬架，几乎绝大多数厂家的小型车甚至紧凑级车都使用这种悬架形式。虽然拖拽臂后悬架在舒适性和跳动范围等方面存在先天不足，但是在小型车中却应用得十分普遍。实用的性能与成本的平衡是拖拽臂后悬架长盛不衰的根本。加之紧凑的结构使得占用车身空间小，外倾角不变使得轮胎磨损小的优点使之成为小型车悬架结构的绝配。

新雨燕的动力配置也有所变化，现款车型采用的1.3升和1.5升汽油发动机将被型号为K12B的1.2升全新汽油发动机所替代。新的1.2升发动机采用双顶置凸轮轴，16气门布局，全铝合金缸体与缸盖。并且应用有双VVT技术和多点喷射，尽管排量上比1.5升发动机要小，但新发动机的最大功率却可以达到69kW，最大扭矩则为118Nm。综合工况下百公里油耗分别为5.6升，CO2排放量为116g/km。柴油动力方面则继续沿用D13A 1.3升共轨柴油发动机，应用有缸内直喷、涡轮增压和中冷技术，最大功为55kW，最大扭矩为190Nm。综合工况下百公里油耗为4.2升。

在此之前，国内媒体曾经曝光了在国内路试的铃木新雨燕，这意味着长安铃木已经开始着手引进新一代车型，相信在明年国产新雨燕将有望上市。

马自达新一代车型共有的大面积五边形微笑网格进气格栅

马自达2小改款

此次在巴黎车展上亮相的马自达2小改款版本在很大程度上与今年在北美市场发售的美版车型非常相像。事实上，马自达于2009年完成了这一小改款造型，使其前脸造型更加接近最新的家族特征。此次面向欧洲市场发布的马自达2小改款车型除了在外观造型的改变以外，还全线换装了达到欧五排放标准的动力配置，并且新增自动变速器选项，另外并针对乘坐舒适性改进了悬架系统。

马自达2小改款车型的前脸造型融入了马自达新一代车型共有的大面积五边形微笑网格进气格栅，突显与马自达家族车系的关联。车标部分则采用与车色相同烤漆的横栅饰条点缀面积不大的上部进气格栅。另外，此次发布的欧版车型灯组的设计有所升级，新增了带透镜的远光灯。

马自达2的外观造型由开发马自达RX-8的设计师前田育男负责，马自达RX-8轮廓鲜明的前翼子板，后翼子板线条、无三角窗的侧窗，以及凸起的腰线棱边等设计元素都在马自达2上有所体现。同时，侧裙边，更低的前导流板以及正梯形的前进气口，更具动感的前后保险杠和后扰流板也在视觉上进一步加强了运动感。马自达的设计师们采用了锐利的线条并且配合柔和的曲面过渡效果来诠释新马自达2的动感外形。低矮扁平的楔状造型也让车身看起来更加具有动感和操控稳定感，即使静止不动也显露出蓄势待发的态势。

新一代马自达2与福特嘉年华共用的DE平台由马自达主导开发，更加注重操控性和车身轻量化。全新设计马自达DE平台在转向，制动，悬架上都较上代平台有了长足的进步。马自达2采用了小型掀背车中常见的前麦弗逊式独立悬架和后H形扭力梁式悬架。由于采用了轻量化设计，马自达2的悬架系统较老款车型减轻了13公斤的重量，对提升操控性和灵活性有所帮助。而新车型的转向系统则升级为电动助力转向。

除了动感的外观和灵活的底盘，马自达2在动力配置上也非常出色，共有四种发动机可供选择，分别是 1.3升和 1.5升双顶置凸轮轴16气门马自达MZR发动机以及特供欧洲市场的MZ-CD 1.4升和1.6升柴油发动机。

丰田为iQ标配了九气囊系统，包含全球首次应用于量产车的后挡风玻璃气帘

丰田iQ小改款

在本届巴黎车展上，丰田带来了与Smart直接竞争的丰田iQ小改款车型，内饰得到全面的升级。丰田iQ微型车由位于法国南部的丰田ED2设计中心，短小的车身是其区别其他丰田车型的最大差异。这款丰田iQ的车长仅有2.98米，为一般紧凑级轿车的三分之二。相比丰田目前最小的Aygo车型短42.5厘米，比丰田两厢雅力士更是短了77厘米。虽然车身长度大幅减小，iQ微型车的车身高度和宽度却与丰田雅力士相差无几，分别为1.68米和1.48米。因此丰田新推出的iQ微型车更类似一款长度被缩短的双门雅力士。

丰田此次带来了与Smart直接竞争的丰田iQ小改款车型，内饰得到全面的升级

出于对欧洲市场的准确把握，提供更节能、高效的城市微型车是近些年丰田欧洲战略的主要方向，丰田iQ微型车的出现将丰田旗下的小型车又向微型进了一步，已经直逼奔驰Smart，新菲亚特500这些车长在3米以下，双门双座微型车的市场空间。

丰田iQ微型车是一款针对欧洲人的生活方式与环保意识而为欧洲的现代大都市量身打造的车型。它的推出可以说对传统的微型车的设计思路提出了挑战：车身小巧但内部空间宽敞且具有丰富配置和更高的安全性。

动力配置方面，丰田为iQ提供了1.0升和1.3升两款小排量汽油发动机，其中1.0升发动机匹配手动变速系统，降低动力传输的损耗;而功率更大的1.3升发动机则匹配CVT无极变速器。搭载1.0升发动机的iQ百公里油耗仅为4.3升，二氧化碳排放量也仅有99g/km。

从奔驰Smart上市开始，人们对于微型车的安全性便充满质疑。而在安全配置上，iQ则展示出相当完善防护。例如ABS、EBD、VSC+车辆稳定控制系统和TRC循迹控制系统等主动式安全配备皆为标配。被动安全配置方面，丰田为iQ标配了九气囊系统，包含全球首次应用于量产车的后挡风玻璃气帘。加之GOA高刚性车身结构使得iQ达到Euro NCAP五星最高安全评级，超过奔驰Smart四星评级成为Euro NCAP测试中最安全的微型车。（文/新浪汽车）