车型二：上海通用别克英朗

推荐：2010款 GT 1.6T 新锐运动版

价格：18.73万元

如果单从家用代步而言，别克英朗无疑是有些价格不菲了，但就运动性能而言，其动力和底盘表现绝不会逊色于大众车系。GT作为三厢英朗车型，整体设计风格偏向于家用，外形稳重，第一眼瞄上去有种缩小版新君越的影子，没有了英朗XT的运动感，多出来的是平静和沉稳，哪怕年龄稍大点，开一辆英朗GT也不会觉得怪异。

蓝色背光炮筒式仪表是继承了两厢英朗XT传统，整个内饰最直观的感受就是色调上改变，英朗XT为全黑内饰，英朗GT则换为了红黑内饰，看上去更运动时尚，英朗GT中控台并没有什么特别的地方值得多说，与XT相同，中控台功能键繁多，几乎每个按钮都是独立的功能，所以刚上手时候会有些麻烦。无匙启动按键和ESP车身稳定系统的控制按键也在中控面板上。2685mm轴距尽管对后排贡献不多，但绝对要比那些2600mm轴距紧凑车舒适多了。

1.6T全铝小排量涡轮增压发动机是英朗车系最大动力亮点，最大功率可达135KW/5800rpm，在2200-5600rpm可以释放235N.m扭矩，配合6速手自一体变速箱，官方0-100Km/h加速时间为9秒，最高车速可达220km/h。如果要说运动和家用中间找个较好的紧凑车型，英朗GT是一个不错的选择。

底盘悬挂是英朗GT的一大卖点，与英朗XT完全相同采用前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构；这种悬挂组合也是目前紧凑型车中比较流行的，但是英朗GT在后悬挂上安装了瓦特连杆，转向时连杆互相作用，提高了车轮与地面有足够的附着力。尽管不能完全取代独立多连杆的地位，但这种巧妙地方式也能降低非独立悬挂的某些弊端。

英朗GT的配置还算齐全，像前排侧气囊，ESP车身稳定，电动天窗，氙气大灯，无钥匙启动系统，多功能方向盘，自动空调都有体现。但还是谈不上丰富，比如真皮座椅，后排空调出风口，后视镜电动折叠都没有。但如果想要购买君威1.6T，又不想多付出几万元，那么英朗GT就是一个很好的选择。

车型三：上海大众斯柯达昊锐

推荐：2010款 1.4TSI DSG智雅版

价格：18.59万元

从家庭舒适性和个人代步的面子以及享受而言，B级车要比A级车更上档次，而18万元目前即便不涉及优惠也可以选择比较合适的车型。这不是老百姓收入增加了，而是科技进步导致车价进一步下调。

昊锐作为大众旗下斯柯达品牌的旗舰产品，在造型品质、动力配置以及安全等各方面都可圈可点，是目前市场上技术领先而且竞争优势较强的一款B级车车。去年昊锐推出了1.4TSI车型，不仅正好填补了小排量车型的空白，也同时契合了目前低碳环保的汽车消费潮流，除了有小排量节油的优势外，还能享受国家3000元的节能补贴，市场关注度很高。

虽然昊锐的外形设计显得很有气势，但其车型长宽高尺寸在B级车阵营中并没有太多优势。不过尽管如此，我们需要关注的是昊锐的轴距达到了2761mm，这比同平台的迈腾长出了52mm，而这恰好是改善了迈腾的后排空间不足之处。此外昊锐的Twindoor后备厢设计巧妙且实用，通过简单的操作车主即可改变后备厢的开启方式，虽然这种复杂的结构会增加一些制造成本，但其换来的空间实用和灵活性却使昊锐能更好的兼顾家用和商用的双重角色。

动力方面，昊锐1.4TSI车型最大功率达到了96kW/5000rpm，最大扭矩为220N.m/1750-3500rpm，变速箱形式为7速双离合DSG。所使用的燃油标准为93号，厂家给出的等速油耗为5.8L/100km。这与迈腾1.4TSI是完全一致，发动机输出并未做任何调校。底盘也和迈腾完全相同，前麦弗逊加后多连杆，不过调教比迈腾偏软，舒适度更高。

昊锐的 1.4TSI DSG智雅版配置并不丰富，除开双安全气囊歪，TCS牵引力控制恐怕也不如ESP系统作用更大，所幸还有胎压监测，舒适配置方面，则没有真皮座椅以及电动天窗这些，但该有的像自动空调，后排出风口都有体现。

车型四：铃木凯泽西（进口）

推荐:2010款 2.4L两驱标准版

价格：18.98万元

在18万元价位有考虑过推荐凯美瑞，雅阁，雪铁龙C5，睿翼这些车型，但他们的动力、变速箱或者其他配置都不令人满意，所以还是另辟捷径推荐铃木首款中型车凯泽西比较好。因为在我们通常的印象中，尽管皆是小车的形象，但省油可靠性价比高一直是铃木给我们交出的满意答案。

铃木为凯泽西设计了一副运动化的面孔，车身线条运用很流畅，圆润动感之下又不显得十分夸张。中网、轮毂以及大灯非常有个性，一副国内年轻人喜欢的造型。进入车内，铃木的内饰并没有给人很大的惊喜，黑色主调符合运动定位，简洁干脆的风格很直接的让我们在脑海中可以回忆起不少熟悉的在售铃木车型。

凯泽西拥有的这款方向盘无论是材质做工还是功能表现我们都挑不出有什么不足。音量调节是通过方便顺手的拨轮方式实现的，左右握位的造型也很贴合手型，还带有换挡拨片，一款运动型车该有的凯泽西基本都不或缺。宽大的各种功能按键尽管不十分精致，但十分便于操作，不容易出现误操作，这对于运动车来说是合适的。

凯泽西长宽高分别为4650*1820*1480mm，轴距2700mm，和同级相比，算得上比较紧凑的类型了。大致上和迈腾属于一个级别了，前排座椅舒适度和空间都不比同级车型差，但后排空间只能算够用而已了。对于运动车型，我们也无法有更多挑剔。

进口到国内的凯泽西装备一台源自超级维特拉的名为J24B的2.4排量直列四缸自然吸气发动机，经过小幅调教后最大功率为131kW/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm；18万元价位只能购买手动挡的入门车型，不过6速手动会吸引那些喜欢操控的消费群体。同样的价位，凯美瑞和雪铁龙C5只是提供了4速自动变速箱，而雅阁也不过是普通5速手动变速箱，睿翼虽然是5速手自一体，但论及驾驭，还是6速手动更为直接系列。

凯泽西前轮悬挂是常见的麦弗逊，而后轮则是这个级别惯用的多连杆悬挂结构，粗壮的下摆臂采用铝制材料，对于车辆轻量化有很大帮助，动态表现尚可，紧急变线时车辆侧倾终归难以避免，不过相比那些同级强调舒适性的日系车却有了泾渭分明的差异。

配置方面是我们最为推崇凯泽西之处，因为即便是18万元的入门车型，它的功能特别是安全非常到位。主动措施有ESP车身稳定系统，被动则有8个安全气囊。而舒适方面则有多功能方向盘，自动空调，后座出风口，座椅加热等等齐全的设备。

车型五：东风悦达起亚智跑

推荐:2011款 2.0 GL AT 两驱版

价格：17.88万元

相信不少人人初次看到智跑时都会有一种眼前一亮的感觉，相比它的上一代师兄狮跑，智跑的外观有了彻底性的改变。起亚最新家族式前脸在智跑这样的SUV车型上得到了放大，变得更具现代感。锋利的前大灯、被保险杠串联在一起的前雾灯也都是外形的亮点。同时，智跑的尾部饱满，在尾灯、雾灯的点缀之下，丝毫没有笨拙的感觉，有层次的尾灯组合让车尾充满了艺术气。总而言之，尽管智跑虽然没有复杂的层次感，但也拥有让人过目不忘的视觉震撼力。

智跑炮筒式仪表盘样式比较漂亮，黑底白字的设计十分清晰易读。智跑在细节处理和用料方面也都很考究。全新设计的立体式中控台是一大亮点，中控面板的分层设计不仅使内饰显得更富有立体感，也让各个功能区域划分的更清晰。

智跑拥有长宽高的数据位4440*1855*1660mm，轴距2640mm，对于车内空间有一定的保障。不过实际乘坐而言，智跑并没有什么超过其他对手的过人之处，以1.76米普通男性来衡量，前排头部一拳空间，后排腿部以及头部也都是一拳左右的空间，对于那类不是特高特胖的人士而言，智跑符合我们的空间诉求，坐姿也有SUV的高度优势。

智跑2.0L车型最大功率为120kw/6000rpm，峰值扭矩194Nm/4600rpm，功率和扭矩性能参数领先于同级。配套的6速手自一体变速箱不仅换挡平顺而且换挡响应速度也比较快。D挡时油耗经济性不错，变速箱尽量将换挡时机提前。另外，智跑配备了电动方向助力系统，方向盘比较其他SUV车型来说显得轻盈，不过随着车速的增加方向也会变得更稳重。

18万元价格自然买不到四驱车型，不过两驱其实也不错，在一些较差路况下，只要不是太恶劣，都能比轿车有更好的适应性。独立四轮悬挂谈不上有超越同级城市suv的优势，但高速稳定性还是不错的，市内频繁变线超车也没有问题。

配置方面则有一些平常，这个价位智跑除了双安全气囊和ABS+EBD之外，亮点就是拥有电动天窗和多功能方向盘，总之日常的一切还是足够了。

车型六：三菱ASX劲炫（进口）

推荐:2011款 2.0两驱炫悦版

价格：18.38万元

从外观上看，ASX劲炫更像是小号的欧蓝德EX，毕竟两车都是一个平台产品。ASX劲炫前脸延续着三菱家族式的鲨鱼嘴造型，中网内的横梁采用了与车身同色的设计，看上去更加健壮有力 车尾的造型非常饱满，并且层次感很强，尾灯的设计是亮点，非常醒目。简洁利索的造型让我们对ASX劲炫有更好的认可。

相比外观，ASX 劲炫的内饰则更加简单，同时也讲究实用，没有任何复杂的元素，除开炮筒式仪表和彩色电脑液晶屏幕稍微醒目外，剩下的就是我们能见到的一种最平常的风格。

ASX劲炫使用了与欧蓝德EX相同的平台，虽然车身尺寸有所减小，不过轴距仍然保持2670mm，这一数据和国内同级SUV轴距相当，应该说乘坐空间不会有太大影响。毕竟2670mm的轴距给了后排乘客腿部不错的空间表现，腿部可以有两拳左右的空余，乘坐感受也比较宽松。只是前后头部空间不算理想而已。

ASX 劲炫采用了三菱的4B11 2.0L自然吸气发动机，最大功率可达110kw/6000rpm，当4200rpm可以释放197N.m峰值扭矩。标配模拟6速CVT无级变速箱，无论是操控还是加速都比较舒适。尽管油门踏板力度偏轻，不过油门响应比较灵敏。

ASX 劲炫和欧蓝德EX是同平台产品，所以前麦弗逊以及带稳定杆的后多连杆悬挂结构差别不大。源于城市SUV的功能设定，因此这套悬挂应对日常操控是非常得心应手的。只不过激烈驾驶或紧急转向并不是它的长项，对于正常驾驶而言，还是一款比较舒服的车。该车配置就足够平常了，双安全气囊和ABS+EBD唱起了安全主角，毕竟是进口的SUV,18万元也只能买一个基本功能齐全而已。

编辑结语：今天对进口和合资的A级车，B级车以及SUV做了一个比较推荐，出发点就是18万元到底能选择什么车型，除了让大家清楚车型的多样性之外，进口和合资也是值得我们关注的重点。至于如何选择，相信大伙心中都会有自己的确切答案。