法拉利第999位中国车主诞生 15款经典车型展示

599GTB 中国限量版之艺术典藏跑车(2009)

艺术典藏跑车全世界仅此一部，也是是法拉利中国限量版系列中最为珍贵的一部，它不仅采用了卢昊为本系列其他11部599 GTB Fiorano车型设计的所有中国元素，其独具匠心的手工车身漆绘让该部跑车具有极高的收藏价值，灵感来源于宋代哥窑开片瓷器。在创作中，卢昊以现代创意手法将中国古典元素通过手工漆绘形式在车身上得以完美展现。该车车身以温润的冰玉色为漆底，上面精心绘制了深浅错落、含蓄幽雅的哥窑开片瓷纹图案。在源远流长的中华传统文化中，玉一向有着特殊的寓意与自身价值，亦常被视为君子的象征。而作为中国古老文化结晶之一的瓷器，也早在千年前经由丝绸之路传至西方。著名的宋代哥窑开片瓷器是中国造瓷技术巅峰成就的代表之一，流传至今仅存数百余件，均为收藏珍宝，价值连城。开片瓷纹层叠错落、古朴自然，传递着“巧如范金，清比琢玉”的意境。

California(2008)

法拉利California是法拉利首款硬顶敞篷GT跑车，作为一款极其适合日常驾驶而又不失赛道血统的超级跑车，法拉利California可以达到最高310km/h的澎湃速度，0～100km/h s的加速在4秒以内即可完成。而优雅的硬顶敞篷更可在14秒内完成开合，让驾驭者体验激情狂奔之后又充分享受敞篷的自由与乐趣。同时，后座采用创新的“2+”概念，拥有极强的使用灵活性和车内舒适性。

430 Scuderia Spider 16M(2008)

在2008年结束的F1 赛季后，法拉利为了庆祝车队荣膺历史上第16次总冠军，在穆杰罗赛道推出了Scuderia Spider 16M，限量499辆。 这部完美结合了430 Scuderia高性能、创新技术和F430 Spider浪漫驾驶体验的限量版敞篷跑车在Fiorano 赛道上创造了法拉利公路版敞篷跑车有史以来的最快单圈成绩。而作为限量版车型的Scuderia Spider 16M，每辆车的仪表台上都会有一块独特的铭牌证明身份，在车尾进气格栅和前翼板都贴有16次车队总冠军的纪念徽章， 是为那些热诚的、欣赏这款车型富有感召力的精神和珍稀性的法拉利爱好者而设计的独特车型。

599 GTB Fiorano(2008)

作为法拉利创新技术与领先工程技术的集中体现， 599 GTB Fiorano是法拉利生产的一款高性能12缸发动机双门跑车。许多来自于F1的新技术是法拉利首次应用在自己的中-前置发动机双座跑车上， 最佳的重量-功率比、理想的重量分配、出色的空气动力效率、时尚创新的车身设计以，甚至是经过悉心调节的发动机的轰鸣声，令法拉利599 GTB Fiorano“为前置发动机双门跑车创立了全新的典范”。它具有顶级豪华跑车的全部品质， 同时又是技术成就的巅峰， 性能一举打破了许多保持了很长时间的记录， 甚至超越了带有传奇色彩的标志性超级跑车 F40。2009年日内瓦国际车展上，法拉利599 GTB Fiorano 专属的HGTE套件 (Handling GT Evoluzione package)全新亮相，使该车型在运动性能和操控性能上有了明显的提升。

430 Scuderia(2007)

法拉利430 Scuderia是在F430基础上为热爱运动和最富激情的法拉利客户特别量身订制的V8发动机双门跑车，它的每一处最微小的细节无不体现了毫不妥协的运动风格。这是一款轻快而强大的跑车，提供给驾驶者绝对顶级的驾驶乐趣，无论在公路上还是赛道上。法拉利430 Scuderia在研发过程中一直坚持以更轻的车身重量、更简洁的装饰、更具创新的技术应用为原则。“Scuderia” 的名字本身彰显了其与赛车运动的紧密联系。

F430 Spider(2005)

F430 Spider拥有与F430相同的先进技术，它本身也是与法拉利F1赛车部门密切合作的产物。F430 Spider的流线型车身由宾尼法利纳和Frank Stephenson合作设计，其造型灵感来自于Phil Hill在1961年摘得F1世界锦标赛桂冠时驾驶的法拉利156 F1赛车;F430 Spider的全铝车身和底盘都进行了精心加固，以确保每个乘客的安全，并满足作为如此高性能的跑车在结构刚度上的要求，同时两只非常坚固的钢制滚翻保护杆与风挡结构合为一体，向乘客提供最大的安全保障;全自动的电动软篷可以折叠在座椅后面的专用水平软篷下面，在软篷折叠状态，车辆也拥有最理想的空气动力特性。

612 Scaglietti(2004)

612 Scaglietti是一款前卫设计的代表作，完美融合了双门跑车的震撼性能和豪华旅行跑车的优雅品质，使它能够轻松胜任长途旅行。 这款车继承了法拉利悠久的2+2座跑车传统，以宾尼法利纳伟大的汽车设计师Sergio Scaglietti的名字命名。2008年，法拉利为此款前置V12引擎旗舰车型推出了装有分层式电控变色全景车顶，覆盖整个座舱顶部，让乘客既能体验驾驶敞蓬车的快感，又能享受小轿车的舒适与安全。这款全景天窗的非同凡响之处在于它由电致变色玻璃制成，按下按钮即可调节射入座舱的光线强度。凭借一系列全新内容以及One-to-One个性化定制项目提供的各套方案，法拉利致力于让612 Scaglietti的每位客户都能按照自己的爱好和需求打造一款完全属于自己的爱车。

Enzo Ferrari(2002)

多年来，法拉利推出了一系列超级跑车，这些车均代表了公司运用于公路版跑车上的最高技术成就，其中包括GTO， F40， F50。Enzo Ferrari在2002年也加入了极致性能跑车的家族，完美诠释了当时最新的F1赛车技术和知识，该限量车型仅生产了399+1辆。该车型的碳纤维和蜂窝铝制车身，代表了当时最先进的车身制造技术，所搭载的5998cc 的65° V12 发动机，可产生 660匹马力。该车从F1赛道技术中直接引进了极为先进的空气动力学设计，其下压力在车速为300 km/h时达到最高值775kg，并在最大速度350km/h时逐渐降至585kg。

575M Maranello(2002)

575M Maranello在技术和性能方面代表着法拉利前置发动机跑车Berlinetta概念发展的又一高峰。事实上，2002年问世的575M Maranello标志着法拉利最为传统的设计之一—V12前置发动机后轮驱动Berlinetta跑车达到了另一个全新高度。正如所有法拉利跑车一样，发动机是该车型的心脏。575是较大5750 cc有效排量的缩写。由于发动机排量增大，功率和扭矩都有所增长，延伸了法拉利的主要发展目标。在法拉利特有术语中，M代表“改装”，意为性能得到全面提升。通过更为先进的车辆动态管理系统以及首次在法拉利公路版V12跑车上引用F1风格的换挡系统，575M的总体性能都得到了很大的提升。

360 Modena (1999)

360 Modena采用了全新的设计理念，也代表了法拉利8缸公路版跑车的设计趋势。其中包括降低车身重量和强化底盘刚度，利用了创新的结构制造技术，使两个看似对立的因素达到了和谐统一。360 Modena是法拉利首款车身全部采用铝材料打造的跑车。它的底盘，车身外壳和悬挂装置都是由轻质材料组成，工程师在这款中置法拉利跑车上实现了卓越的整体性能、操控性，以及前所未有的舒适体验。此外， 这款车型也是法拉利进入中国以来销售的第一款车型。

355 F1 Berlinetta (1997)

这是首款装备有创新的F1风格变速箱管理系统的公路版车型，该系统用于全部三个版本：berlinetta、GTS和spider。电动液压系统直接源自F1赛车，1989年初次亮相就赢得了巴西大奖赛(Brazilian Grand Prix)的冠军，该电动液压系统可通过位于方向盘下方的档位进行操控，延续了F355传统的6-速变速箱。全新的变速器确保能以闪电般的速度换挡，还有一个优点就是：驾驶者能在双手不离开方向盘的情况下进行所有控制。

348 TS (1989)

该车是348 TB的敞篷版，装有一个可移除的硬顶，是由与berlinetta版本相同的驱动链驱动的，并能提供同样的性能。车身还是由宾尼法利纳设计。两个版本的空气动力学特性都给人留下了难忘的印象，并且非常适合于比赛，所以在1993年专门为这些车创立了“挑战赛”，延续了法拉利在赛车领域的领军地位。

Testarossa(1984)

在Pininfarina的设计下，Testarossa在某种程度上打破传统，既引人瞩目又极具创新。其侧部进气口比原有车型大，能够看到长长的侧列板，而这成为了Testarossa的最醒目的特征。该车装配有12缸水平对置发动机，每缸有四个气门：这在当时量产运动跑车中所搭载的动力最强劲的发动机。这辆让人印象深刻的极速跑车，可以说是“公路版的原型跑车”，能提供激动人心的驾驶感受，但是在普通的路况下驾驶相对复杂， 并且也不是非常舒适。

法拉利在中国第999位车主诞生

中国第999位车主

法拉利选择了与“久”谐音的吉数“九”，既体现了对中国文化的尊敬，也与法拉利源远流长的品牌传承以及对未来“至尊至善、长胜永久”的期许相映照。此次活动除了庆祝法拉利在中国持续取得的佳绩以及对该市场的承诺，同时也誉扬了品牌对设计、技术，创新及卓越的孜孜追求。法拉利全球首席执行官费立萨先生在欢迎第999位车主加入到法拉利大家庭时表示：“今天是法拉利在中国发展具有里程碑意义的一天，我们借此活动向中国车主以及公众长久以来对品牌的热情和支持致以诚挚的谢意。法拉利2010年在中国大陆地区的销售接近300 辆，是品牌进入中国市场以来取得的最佳业绩，较 2009 年增长了近 50%，再次证明了法拉利近年来在中国市场上蓬勃强劲的发展势头。中国对法拉利的全球成功发挥着越来越重要的战略作用。”

法拉利各种赛事获得的奖项

此次活动会场被布置成一座小型的法拉利博物馆，展出了一系列首次运离意大利本土的珍贵藏品，包括精选的法拉利车队历年来在不同赛事中所揽获的冠军奖杯，多款具有代表性的F1赛车方向盘，以及由中国车主收藏的法拉利F1车手签名的头盔。此外，现场珍贵的图片及视频资料让嘉宾深深融于品牌悠久的历史传承及对未来的瞻望中。

冠军奖杯:

第23届千里大赛车 (1956)

第23届千里大赛车，这个传奇的开放式公路赛穿越整个意大利,全程1597公里。车手Eugenio Castellotti驾驶法拉利290MM赛车赢得比赛，为法拉利赢得该赛事的第七次冠军头衔。

F1锦标赛日本站 (2003)

2003赛季收官站，Rubens Barrichello以第一发车位身份赢得冠军头衔。

Vallegunga 6小时赛 (1994)

Vallelunga 六小时拉力赛始于1973年，法拉利赢得过该经典赛事四次冠军头衔。

第26届千里大赛车 (1959)

第26届千里大赛车，这个传奇的开放式公路赛穿越整个意大利,全程1453公里。车手Carlo Maria Abate驾驶法拉利250 GT Coupe赛车赢得比赛。

Targa Florio公路耐力赛 (1958)

历史上著名的公路耐力赛，1958年5月11号在西西里岛周边山区举办。Luigi Musso和Olivier Gendebien驾驶法拉利250 GT TestaRossa赛车赢得比赛。

F1锦标赛法国站 (1990)

法拉利车队在F1历史上取得的第100个冠军头衔。该分站赛于Paul Ricard赛道举办，车手Alain Prost赢得比赛。

方向盘：

156 F1 - 63 (1963)

156 F1-63款方向盘由1961年冠军赛车的方向盘进化而来。车手John Surtees的赛车使用该款方向盘赢得1963赛季Nurburgring分站赛冠军。

F1 89 (1989)

Nigel Mansell和Gerard Berger于1989赛季驾驶的赛车使用F1 89款方向盘并配合V12发动机, 这是第一款配有换档快拨键变速箱的赛车，车手可以通过方向盘实施换档指令。

F399 (1999)

继1983年取得世界冠军头衔之后，时隔16年，Michael Shumacher为法拉利车队重夺世界冠军，其赛车使用了F399方向盘。整个1999赛季，Michael Shumacher，Eddie Irvine以及Mika Salo的赛车均使用F399方向盘。

F 2008 (2008)

著名车手Kimi Raikkonen和Felipe Massa坐驾使用的方向盘，赢得过八次比赛冠军以及2008赛季世界冠军头衔。