斯文野兽 PCauto静态体验阿斯顿马丁DBS

在很多超跑身上，我们见到的就是简单朴实的用料，很难会找到一辆精致内饰的品牌，阿斯顿·马丁却做到了。我们对比一下同级的兰博基尼·、法拉利，它们没错是拥有最强的极速和操控性，但在日常驾驶时，会感觉到，其实自己就是在操控一部顶级机器，仅此而已，满足的也仅仅是顶级机器带给驾驶者的速度欲望。但阿斯顿·马丁带给驾驶者和乘客的不仅仅是速度和操控，更多的是舒适，还是舒适，每一个细致的用料带给乘客一个前所未有的视觉和触觉感受。

全黑的内饰，运动感倍增。中控台采用反光漆面的装饰板，衬托出一种典雅风味。面板采用全手工缝制的皮革物料包裹，软硬适中。我们可以见到，车内采用了Obsidian黑色真皮和银色的缝纫线。由碳纤维和Kevlar材料制成的座椅将整车的重量降低了17kg，中控部分同样是以黑色为主色调。接近赛车座椅造型的设计，兼具舒适性和运动性的双重需求，DBS的标识则是身份的象征，同时座椅采用电动调节并带有三组记忆模式，方便驾驶者操作。

四向电动调节运动座椅，带记忆功能。该座椅在臀部、腰部支撑上下足功夫，包裹性极强，防止驾驶者在激烈驾驶时被甩出座椅外。座椅特别之处是采用顶级皮革制造，带有很柔软的质感和防滑效果，清洁起来也十分方便。

三辐运动型方向盘采用真皮包裹、防滑设计，集成了换挡拨片、蓝牙免提电话和音响控制键。

DBS变速器为ZF提供的Touchtronic六速手自一体变速器系统，以中控台上的按键进行档位切换，搭配方向盘换档拨片，带来便利和乐趣兼顾的驾驭体验。中央镀铬部分为发动机启动钥匙插槽，设计位置比较特别。整个换挡操作流程是，插入钥匙点火，按下“D”挡，松开手刹即可。对于习惯传统的驾驶者，其实要适应这套系统一点也不难，但，频繁的换挡需要驾驶者一而再的向前倾去按动按钮。

内饰采用了大量的名贵真皮作为内饰的主要装饰材料，而且中控上面的很多按钮和金属饰条都采用度铱金处理，使其基本可达到永不磨损的目的。

DBS的结构使车辆性能具有很高的稳定性，令车具有极强的操控性，并且使车的整备质量更低。DBS是首款大范围采用碳纤维作为车身材料的量产版阿斯顿•马丁。车重更轻、几近完美的车重比例分配、超级动力V12缸发动机、性能极佳的六速变速箱、新型碳陶瓷刹车系统、由自适应减震器控制的悬挂系统，所有这一切使DBS的性能和操控性达到了极高的水平。

同目前所有的阿斯顿•马丁一样，这款发动机也是在德国科隆阿斯顿•马丁专门生产发动机的工厂手工装配而成。这款经典的6.0升 V12缸发动机动力更加强劲，包括一个旁路发动机进气口，当发动机转数高于 5500rpm时，它能够使更多空气进入发动机，而新造型的进气口则更进一步改善了进入燃烧室的气流；再加上10.9:1的压缩比，使这款发动机具有超大功率及扭矩：6500 rpm时功率为380 kW (510 bhp/517 PS)。而3.71:1的终传动比则保证在需要时可提供额外的功率，尤其是提高了加速度。

DBS的刹车系统也采用了创新技术，碳陶瓷Matrix (CCM)制动系统首次应用于公路用汽车。因此，即使是在最苛刻的驾驶条件下，车辆也能够在短距离内平稳制动。CCM制动系统还比传统的制动系统轻了12.5公斤，使得整体车重更轻，尤其是非簧载重量及旋转质量，同时也进一步提高了悬挂的性能。

结语：DBS首现，给人一种很低调的感觉，它具备经典的绅士风度，优雅大方不失典雅。强劲的动力系统是该车卖点之一，虽然它没有兰博基尼和法拉利那种很强的驾驭冲击感，但它却给人一种很舒适的操控感受。在动力上，DBS毫不逊色于其他超跑，0-100km加速仅需4.3秒。508万的售价显然是该车最大的缺点，要知道法拉利F458再贵它也“仅”卖388万。对于阿斯顿·马丁之类少数派车型而言，它仅属于有品味，追求生活品质同时也追求速度感的成功人士。