享受3000元补贴 15万以上节能车导购

速腾 14.88~16.98万元（1.4TSI车型）

作为家用车来看，无论是品牌、配置还是空间，速腾都能让人比较满意，唯独一直让人觉得不爽的就是动力，除了高端的1.8T以外，1.6和2.0升发动机都显得弱了一些。不过1.4TSI发动机的出现有效的弥补了这一不足。

速腾严谨的做工延续了德国人一贯的风格，而ESP这种和安全有关的配置依然是大众注重的，而舒适性的配置只能算够用，并不算丰富。另外空间上速腾也照顾了后排的乘客，在纵向的腿部空间方面和之前的大众车相比有了明显的提升。

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高尔夫6   13.58~16.68万元（1.4TSI车型）

无论是发动机、变速箱的技术，还是外观造型，再到整车的制造工艺，高尔夫6所代表的就算不是大众顶级的造车技艺，也是接近顶级了。尤其是当这些技术被应用在这样一款紧凑型小车上的时候，就显得更加吸引人。

接触过高尔夫6，你就会知道德国人造车的严谨，车门胶条、门边接缝以及车门铰链这些平时不会被特别注意到的部分依然做工精细。塑料件、钣金构件的装嵌接缝也是整齐平滑。正是细节之处的用心，让人看到了高尔夫6的优势所在。不过有个问题，现在想得到一辆高尔夫6的难度和得到一张方舟的船票差不了多少……

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迈腾 19.38~20.38万元（1.4TSI车型）

在推出了1.8T和更高端的2.0T发动机后，大众为迈腾也搭载了小块头的1.4TSI发动机。对于迈腾这样的中级车来说，1.4TSI发动机给人的感受自然是要比搭载在紧凑型车上时有些差距，但是足够日常使用的了。

作为中级车，迈腾的外观、配置以及制造工艺都是不错的，但是如果拿来作为一款商务用车的话，迈腾的后排空间多少有些小气。虽然后排空间并不拥挤，但是身为中级车的迈腾和同级别车型相比纵向的腿部空间还是略显局促。

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君威1.6T   20.69万元

美国车，中级车，君威，具备这三个条件的话似乎已经和省油不沾边了，不过现在，新君威已经可以享受3000元的节能补贴了，怎么样？意外么？能够和节能扯上关系，自然离不开先进的技术，1.6升排量的涡轮增压发动机能够输出132kw的最大功率和230N·m的最大扭矩。与之搭配的是一款6挡手动变速箱。另外值得一提的是节能并不一定要在动力上妥协，特有的Super-Boost功能能够瞬间将扭矩提升至265N·m的水平，过一把运动的瘾。

由于1.6T车型在新君威车系中属于入门级的版本，因此，配置上就显得有些单调了。除了一些常规配置外，并没有什么特别丰富的舒适性配置，很多功能的操作也由原来的电动变成了现在的自己动手。另外由于在外形设计上将车顶的后半部分下压，提升动感，因此新君威的后排无论是腿部空间还是头部空间都比较局促。

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奔驰C180K   30.8万元

奔驰也能享受3000元的节能补贴，听起来有些让人意外。不过不用惊讶，因为入选的奔驰C180K排量只有1.6升，通过增压实现了115kw最大功率和230N·m的最大扭矩。不过5挡自动变速箱相比同级别其他车型的CVT、DSG而言，稍显逊色。

虽然是入门级的车型，但是既然是奔驰，在配置方面C180K依然不含糊。电子系统方面，ABS+BAS（制动辅助）+ASR（牵引力控制）+ESP的配置保护全面。而天窗、巡航等等舒适性的配置也是一应俱全。更重要的是除了这些配置，30.8万元买到的还有车头那个闪闪发亮的“三叉星”车标。

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分析：写到了这里，还想再多啰嗦几句。所谓一分钱一分货，售价能够卖到15万元以上的已经不是我们印象里“小车”的概念了。又要空间，又要经济性，那么就只有用技术来平衡，至于这里面提高的那部分成本自然要购车的车主来买单。不过，冷静下来想想，这个级别的车还有一个特点，就是“省油不省钱”。首先，他们无一例外的都带有增压器，这就使得“伙食”方面马虎不得，喂它们单价更贵的97号汽油显然花销更大。另外，带增压的车型在日后的维修保养中显然比自然进气发动机娇气，再加上这些车都属于中高端品牌，维修和保养的费用相对还是比较可观的。因此可以说3000块钱的补贴更多的还是对于车主环保意识的肯定。

总结：先看看大众的兄弟们，同样的1.4T发动机，放在速腾、高尔夫、明锐身上就是高配，而放在迈腾和昊锐身上就是个入门。“鸡头凤尾”如何选择？如果您是以家用为主的话，我们还是推荐紧凑级的速腾等车型，毕竟空间够用，同时配置还更加丰富。而如果经常需要出席一些体面场合的话，中型车的迈腾和昊锐显然更有面子。新君威的运动细胞最为突出，适合喜欢驾驶的朋友。当然如果您对奔驰品牌情有独钟，又恰好资金充裕的话，C180K也是个不错的选择。