2010年是“十一五”的收官之年，也是经济形势复杂的一年，更是中国车市跌荡起伏的一年。伴随着我国经济的飞速增长，汽车产业不仅进一步巩固了世界第一大汽车市场的地位，还融入到全球汽车产业变革之中。在一系列政策调整下，汽车行业也将迎来“十二五”的开局之年。2010年全球热点聚焦在中国车市，中国汽车行业在这一年中有发展也有忧虑，在2011年到来之际，让我们梳理一下2010年汽车行业都有哪些值得回味的新车和事件。
盘点2010之：重点新车
2010年上市的新车可谓种类繁多，逐一点评当然不太实际，因此我们选取了2010年最具代表性的13款车型进行点评和回顾，能够入围的这些车型或是热销、或是有独门绝技，下面就让我们一起来看看这些辉煌的车型有何过人之处吧。
1、新赛欧 级别：小型车上市日期：2010年1月11日
入围理由：雪佛兰新赛欧是上海通用汽车和泛亚汽车技术中心按照通用汽车全球产品开发流程以及通用汽车全球工程和质量标准，在中国本土研发的国际品质小车，并拥有完整的知识产权。它的诞生，可谓开创了中国汽车业国际品牌本土研发的先河。
新赛欧极具标志性的外型，让人看到就知道是雪佛兰，虽然它是基于新乐风的底盘而开发，但是在外观上却与乐风有些大不同。微笑角度更大的进气格栅以及略显犀利的大灯，配以厚重的前保险杠，使得新赛欧具有了不少科鲁兹身上的运动气息。
新赛欧的打造传承了雪佛兰品牌富有驾驶乐趣的操控性能、运动风格的造型设计和价值体验最大化的产品理念。在造型设计上，新赛欧体现了雪佛兰全球设计语言，1.2L和1.4L发动机赋予新赛欧高效动力，配合扎实运动的底盘为消费者带来灵活精准的操控感受。细解国内市场，在自主品牌牢牢占据七万元以下小车市场的态势下，雪佛兰新赛欧作为“国际品牌全民家轿”，率先下探到六万元以下，是合资企业的一次战略突破。它符合当前发展小排量经济型轿车的大趋势，顺应国家鼓励的产业政策，也将进一步激发更广泛的家轿市场需求。
2、宝马X1级别：SUV上市日期：2010年1月20日
入围理由：作为宝马入门级SAV车型，宝马X1采用了宝马三系轿车的平台开发，全新宝马X1拥有2760毫米的轴距，在紧凑级SAV车型中其轴距长，带来了更好的内部空间优势。同时作为宝马品牌高端入门级SAV，其品牌影响力以及强调运动的特性，无疑也将为X1增色不少。
BMW X1与3系旅行轿车共享底盘和平台，底盘代号E84。在造型上，X1与BMW现有车型的设计元素融为一体。车头来自新7系轿车，车身比例来自X3，车尾部稍有创新，但布局和尾灯设计依旧很BMW。宝马X1依然采用双肾前格栅、天使眼大灯及加大了口径的中冷进气孔等经典设计，从前保险杆及雾灯处可以看出宝马X1继承了X系列的很多家族式的特点。BMW所宣称的“保守设计，细致做工”内饰在X1上体现的淋漓尽致。上下分层的深浅双色内饰是BMW的传统习俗，多功能方向盘和中控台让人感觉无比熟悉。
在海外，宝马X1具有4款动力配置，共计6款车型，分别是四驱的xDrive28i、xDrive18d、xDrive20d、xDrive23d和两驱的sDrive18d、sDrive20d。但国内引进是搭载一款3.0L直列6缸发动机的xDrive28i车型，这台发动机的最大输出功率为258马力，峰值扭矩为310牛米，与之匹配的是一款6挡自动变速箱，其0-100公里/小时加速时间6.8秒，最高车速205公里/小时，百公里平均油耗9.4升。
3、英朗XT级别：紧凑型 上市日期：2010年1月23日
入围理由：英朗XT的原型车为欧宝的新雅特，经过本土化改进及换装别克品牌后推向中国市场。值得一提的是，英朗在后悬架上加入了瓦特连杆设计，这样在保证车辆操控性的同时，又能为汽车增加动力。
英朗XT是一款具有运动风格的紧凑型轿车，定位动感及时尚，其产品线中1.6T车型的动力在同级具有很大优势。英朗XT主力目标销售人群是年龄在20-30岁之间的两口之家年轻人，家庭月收入在1万元左右。对于时尚外形及动力、操控有期望的客户为重点推荐目标。在两厢紧凑型市场，高尔夫6和最新一代的马自达3两厢是英朗最直接的竞争对手。
别克英朗在长宽高外观尺寸上分别达到了4419mm×1814mm×1487mm，而2685mm的轴距也超过了同级别的车型。英朗前脸采用了跑车式前倾设计，A柱以前伸之势衔接起引擎罩轮廓线和鹰眼状前大灯，形成极具俯冲力的视觉效果，令人惊叹的运动潜能呼之欲出。内饰方面，在色彩搭配上采用了经典的黑色与银色的搭配，增加了车厢内的运动氛围。
英朗XT搭载了别克君威上已经锋芒毕露的1.6T涡轮增压发动机，最大功率可达到135KW。自动挡车型配备了六速手自一体变速箱，提升了车辆的加速性与燃油经济性。此外，英朗的前轮为麦弗逊式独立悬挂，后轮为复合扭杆梁悬挂。
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4、高尔夫GTI级别：紧凑型车上市日期：2010年3月7日
入围理由：一汽大众高尔夫GTI的国产之所以会引起关注，不仅因为它在紧凑级高性能车中有着重要地位，而且对于国内市场来说算是一种新鲜元素的加入。高性能车一度是国内汽车市场中的空白部分，在国外，几乎每一款经典家用车都有自己的运动版本，而在国内，推出高性能版家用车的趋势才刚刚开始流行，高尔夫GTI作为一款“敢为天下先”的优秀产品，无疑将成为国内高性能车市中耀眼的明星。
国产高尔夫GTI尺寸为4213x1786x1469mm，由于安装了运动套件，车长相比普通高尔夫6增加了14mm，同时为了降低重心，车高则比普通高尔夫6降低了10mm。而轴距则保持不变，仍然是2578mm。车身外观另一个变化，便是高尔夫GTI的四只大脚掌，均采用了17英寸的五幅战斧式轮毂，轮胎均为225/45 R17的固特异Eagle F1轮胎。
黑色依然是GTI内饰的标准配色，布局与普通版车型没有区别，大量运用银灰色的金属装饰件让整个内饰风格并不沉闷。GTI专属的三幅运动方向盘绝对是内饰部分的最大看点，造型上颇具F1赛车风格，表面采用打孔真皮覆盖，手感出色。除了金属装饰和多功能按键，方向盘后方的换档拨片让GTI的车主感受到更多的驾驶乐趣。全新的第六代高尔夫GTI采用大众集团全球领先的2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机，搭载6前速手/自一体的DSG双离合自动变速器，底盘悬挂的优化更为硬朗，这款高性能车非常适合酷爱操控性能的年轻消费者。
5、哈弗M2级别：跨界车上市日期：2010年3月18日
入围理由：脱胎于酷熊的哈弗M2，其高大的车身、硬朗的棱角给人刚劲有力、厚重沉稳的视觉效果，兼具 SUV“强悍”的神韵和轿车内敛儒雅的气质，仅凭外观，哈弗M2足以引起追求个性、崇尚自由又不失理性的80后们青睐。
哈弗M2整体看上去还是延续着之前的方盒式设计，看上去还是较为另类。蜂窝式进气格栅也是哈弗M2的重要改进之一，镀铬材质的长城车标被放在格栅的中部，虽然没有了酷熊那种“VIP范儿”，但新式格栅与大灯将哈弗M2的车头塑造的更加突出、更加立体，相信这种回归主流的设计更能迎合消费者的口味。
哈弗M2搭载了1.5VVT全铝发动机，采用BOSCH多点电喷系统、VVT气门可变技术、E-GAS电子油门以及高分子聚合材料进气歧管等技术，配合大面积进气格栅等，在保证动力强劲的同时提高了汽油燃烧效率，其最高功率/扭矩分别达77kW/138Nm，而综合工况油耗仅为6.5升/百公里。哈弗M2提供了5MT和CVT两种版本变速器。其中，源自比利时PUNCH的CVT变速器，切换简单、加减速非常平稳，同时还能辅助改善燃烧过程，提高整车经济性。
6、国产奥迪Q5级别：SUV 上市日期：2010年3月20日
入围理由：强大的公路性能和一定的越野能力造就了Q5这款高性能的豪华SUV，以至于其订单量也是不断攀升，无论从外观造型还是内部功能方面都在同级别车里处于领先地位，同时其所搭载的TFSI发动机在提供充沛动力的同时还能提高燃油的经济性。
国产奥迪Q5 2.0T的长/宽/高为4629mm/1880mm/1650mm，车身高度较进口版低了3mm，而轴距依然为2807mm。虽然是SUV车型，但奥迪Q5有着不错的空气动力学设计，其风阻系数低达0.33cd，创下了同级车的最佳纪录。相比外观上的变化，国产奥迪Q5高配车型增加了换挡拨片，无孔真皮座椅被换成了打孔真皮座椅，但整个车内布局并没有太大的变化。
动力方面，国产Q5所搭载的2.0TFSI发动机，是大众集团最先进的燃油直喷涡轮增压发动机，最大功率为155kW(210马力)，最大扭矩为350Nm，与之搭配的是7速S tronic双离合变速器。作为SUV车型，Q5同时也少不了奥迪引以为豪的Quattro四驱系统和下坡辅助系统和ESP电子稳定程序。
7、途观 级别：SUV上市日期：2010年3月26日
入围理由：国产途观在海外Tiguan轴距的基础上加长了80mm，此举可谓一鸣惊人，这使得途观的空间比目前热销的CR-V/RAV4/奇骏都远远胜出。此外，上海大众从来没有一款车像途观一样，自从上市起就“加价提车”，加价金额在2-5万元不等，可谓创造了合资车型的加价记录。
途观是大众集团基于PQ35平台开发的SUV产品，定位于高端都市SUV，略高于本田CR-V和RAV4，其主要的竞争力在于精良的品质、前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技。这次上市共有1.8T和2.0T两驱和四驱，对应都会版、风尚版、菁英版、旗舰版四个版本。外观方面国产途观的前脸采用了双横向式设计的格栅，宽大的横向式黑格栅框，通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条与犀利的鹰眼式大灯连为一体，构成了深邃而刚毅的前脸。保险杠强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明。这在时下紧凑级SUV多以圆润风格示人的趋势下，显得比较独特。
途观集前瞻动感设计，卓越强劲性能，人性科技配置，精湛德系工艺于一身，以TSI涡轮增压直喷发动机、6速Tiptronic手自一体变速箱、4MOTION智能全时四驱、ESP车身动态电子稳定系统、EPB电子驻车制动系统、HBA紧急制动辅助系统、EDS电子差速锁、RKA胎压监测系统、AFS动态转角辅助照明加静态转角辅助照明等等装备武装的途观，可以说是非常强大！
8、瑞纳 级别：小型车上市日期：2010年8月23日
入围理由：瑞纳是现代汽车集纳全球智慧，为中国消费者量身打造的一款越级而立的A0+车型。倡导“实尚主义”的瑞纳三厢车型，于2010年8月23日上市以来，截止11月底，累计销售已达33819辆，月销量持续上涨，已经成为北京现代的主力产品。
2010年8月23日，北京现代verna瑞纳车型正式在国内上市。此次上市的新车共有1.4L和1.6L两个排量的七款车型。瑞纳(VERNA) 针对中国消费者的使用习惯，在车型的整体结构和配置上进行了独特的定制。瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受。为了突出动感的特性，瑞纳优化车身比例，使整车更具有轿跑车蓄势而发的运动风范，大大减少了驾驶时的空气阻力。作为北京现代A0级的新生代主打产品，瑞纳的目标客户以年轻人群为主。瑞纳面临的竞争对手有广本锋范、荣威350等车型。
在车身尺寸上，瑞纳非常注重车内空间，虽然车辆的外部尺寸只有4340/1700/1460mm，但是轴距却达到2570mm，如此长的轴距使车内空间，特别是后排腿部空间可以与更大一级的A级车媲美。新车搭载的1.4LγCVVT发动机最大功率78.7kW(107马力)，最大扭矩为135Nm；1.6Lγ-CVVT发动机最大功率为90.4kw(123马力)，最大扭矩为155Nm。两款发动机相比雅绅特车型在输出方面均有所增加，新车匹配5挡手动和4挡自动变速器。
9、玛驰 级别：小型车 上市日期：2010年8月30日
入围理由：MARCH是日产汽车旗下最畅销的车型之一。第一代MARCH于1982年10月在日本本土发布，1992年及2002年，日产陆续推出第二代和第三代车型，MARCH也从最初的三门版发展到五门版以及敞篷版等。至2009年，MARCH累计产量高达565万辆，遍布全球40多个国家和地区。
新一代March玛驰拥有时尚的外观设计、宽敞空间和e车助手。继承和发扬了“时尚、高品质、人性化易驾驶”的DNA，其新潮的面孔和经典的气质。外观上，传承了前三代玛驰经典而富有现代感的造型设计，整体视觉效果既充满个性，又极具亲近感。全新空间超优化设计带来长度达618.58mmX516.76mm的前后排腿部空间和93.69mmX49.14mm的头部空间。此外，玛驰的全新空间设计带来宽敞的前后排腿部空间和头部空间。玛驰折叠后排座椅后可形成531L大行李空间，充分展现了实用性。
在配置方面，玛驰全系除入门级外均标配e车助手，它拥有车辆信息、启动指引、行车提醒信息、保养信息、温馨生活提示、泊车辅助六大类30种提示功能，能主动提醒维护保养时间、生日、重要纪念日等，还会在车主上下车时主动问候。玛驰的高位级别还具有一键启动功能，而当停车时遇到狭窄区域或障碍物，玛驰的倒车雷达功能除了可以声音提醒，还会显示障碍物的方位和距离。新一代玛驰搭载的全新1.5L发动机最大功率达到79KW，最大扭矩达到138Nm，动力澎湃。玛驰的最小转弯半径仅为4.5米，为同级车之最，无论是泊车还是穿越窄街道，都游刃有余。
10、智跑 级别：SUV上市日期：2010年10月20日
入围理由：由世界三大汽车设计师之一的彼得希瑞尔亲自操刀设计的智跑，外观华丽而不繁杂、刚劲而不呆板，流线型轿跑设计配合起亚虎啸式家族脸谱，勾勒出与众不同的干练和动感。智跑将商务与休闲、城市与越野完美融于一身，填补了国内新概念都市SUV市场的空白。
智跑是东风悦达起亚在国内推出的一款都市SUV车型。智跑的英文名“Sportage R”是英文Sport、Mass和Prestige的合成词，蕴含“运动明星”之意；R是Revolution(革新)的缩写，寄意引领新形势的突破、革新。智跑与北京现代ix35出自同一平台，该车长4400mm、宽1855mm、高1660mm，轴距达到2640mm。该车由全球著名汽车设计师彼得希瑞尔亲自设计。
在配置方面，智跑除了目前比较流行的一键式启动、立体自发光仪表盘、双区独立自动空调，智跑还引入了全景天窗、迎宾激光灯、冷藏式手套箱、电动座椅(通风式)、空气离子净化、振幅感应减震器等同级车中少见的电子设备，还配备DBC下坡辅助系统及HAC上坡辅助系统等。动力方面，智跑搭载了原装进口的起亚ThetaII系列发动机，2.0L车型最大功率120Kw、最大扭矩为194Nm，2.4L车型最大功率为128Kw、最大扭矩226Nm，两款发动机均搭载双CVVT(气门正时连续可变)及VIS(可变进气歧管)系统，可以提高燃油经济性和排放性能。而与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速器。
11、马自达8级别：MPV上市日期：2010年12月15日
入围理由：国产马自达8的目标市场重点放在商务用途的客户群上，同时更加细化为注重“第二排”舒适性的商务人士，以“第二排奢华 第三排舒适”作为其设计理念，从容的进入MPV市场，参与激烈的角逐。
2010年12月15日，一汽马自达首款商务MPV车型-马自达8车型正式公布售价：精英版21.98万元、尊贵型23.58万元、至尊型24.98万。中国MPV消费市场的逐步成熟，很多商务人士对MPV车型的要求越来越多样化，不仅要求外观上设计要大气，还要求有非常舒服乘坐空间以及豪华配置的MPV。因此在这种需求形势下，一汽马自达便将马自达8这款车引进国内生产。
按照一汽马自达对国内公商务MPV市场核心需求的洞察，公商务MPV全车6-7名乘员中，主要服务对象就是1-2名的核心人物，其他多为随从或秘书，而这1-2名核心人物又往往乘坐车内第二排，第二排的舒适程度、空间大小、便利与否和科技装备，决定了MPV的公商务价值。基于这一核心需求，一汽马自达为Mazda8打造了尊崇、豪华、舒适及私密的第二排空间，让位于第二排的VIP贵宾充分享受高档奢华的公商务体验。马自达8这款车在配置方面还是比较实用和豪华的，如：驾驶员座椅8方向电动调节、 第二排独立座椅(右侧座椅可左右滑动)、三区独立控制电动空调、无钥匙启动这些配置都在它需要面临的竞争对手中有相对出色的表现。
12、新阳光级别：紧凑型车上市日期：2010年12月20日
入围理由：新阳光除了采用了传统的5挡手动变速箱以外，其自动挡车型更是搭配了全新的CVT无级变速箱。和传统的自动变速箱相比，CVT变速箱在动力输出的连贯性、燃油经济性等方面都有更好的表现。无论是在同级别、同价位的车型中，还是和以往日产为1.6L以下车型的4挡自动变速箱相比，CVT变速箱在新阳光上的出现，都是一个不小的进步。
12月20日，第八届广州国际车展在琶洲国际会展中心正式拉开帷幕，第十代SUNNY阳光在车展上正式上市。外型方面，第十代SUNNY阳光采用了跃动流畅的线条设计，简约有力的腰线轮廓和肌肉感的车尾造型，同时辅以虎眼式锐利前大灯的点缀，全新大型格栅，在更大范围镀铬面积的衬托下，彰显出浓厚的豪华气质。同时，第十代SUNNY阳光的内饰使用了丰富的现代科技元素，冰晶时尚自发光仪表盘造型时尚新颖，科技感十足；仪表盘、出风口及中控台上，大量运用了镀铬装饰，令整车无处不洋溢着档次感和品质感。
第十代SUNNY阳光采用了乘坐空间最大化工程设计，在腿部空间和头部空间上都有较好表现。人性化配置方面，第十代SUNNY阳光应用了多项高端智能科技：一键式启动系统让启动操作与出行更便捷；双模式后排出风系统利用双风扇结构原理，采用2种变速控制模式，加速车内循环，为后排乘员提供更为贴心的细致关照。动力上，第十代SUNNY阳光搭载了HR15DE 1.5L全新高效发动机，该发动机是日产最新开发的全球化引擎，额定功率达到82千瓦，最大扭矩达到139牛米。应用燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，实现了高动力与低油耗的完美结合，匹配五速手动变速器和全新智能XTRONIC CVT无级变速器，综合工况百公里油耗仅为5.8L(全新智能XTRONIC CVT无级变速器)和6.1L(五速手动变速器)。
13、传祺级别：中级车上市日期：2010年12月20日
入围理由：传祺是基于阿尔法罗密欧166的底盘基础上开发出来的，广汽传祺不仅仅沿用海外成熟技术，在此的基础上传祺融合多项自主技术，对现有动力总成经行二次开发，打造出一款拥有欧洲血统的自主轿车。
2010年12月20日，广汽集团宣布旗下全新中型车传祺正式上市，此次上市的新车共有6款车型，售价分别为12.28-18.98万元。广汽传祺是广汽集团基于世界先进运动型车型的平台及发动机技术，全新研发的首款战略车型，融入了广汽对市场的独到见解，秉承了广汽集团旗下中高级轿车一贯的精湛制造工艺。传祺在外形大气华美的前提下，实现了操控性、安全性、舒适性等多方面的完美结合，从而为消费者真正打造提供一款具备世界品质的“五星传祺”座驾。
传祺新车的长宽高分别为4800/1820/1484mm，轴距为2702mm，这样的数据现对于自主中型车来讲并没有优势，不过广汽传祺更注重新车的欧系风格所以并没有加长轴距。首批上市的车型搭载了2.0L广汽自主研发的VTML自然吸气发动机，匹配五速手动与五速手自一体变速器，后期还将会有1.8L、1.8T、2.4L车型适时推出，而搭载2.0直喷和2.0VVT发动机的车型也在计划之内。传祺配置方面相对于同级别车型依然比较丰富，导航、倒车影像、ESP、定速巡航、大灯清洗等功能在这款车上都可以看到。
盘点2010之：重点事件
1、1800万辆 销量赶超美国
“今年中国汽车市场销量有望达到1800万辆，同比增幅为32%”。早在12月上旬中国汽车工业协会召开的信息发布会上，中国汽车工业协会副秘书长熊传林就对媒体作出上述预测。1800万辆意味着中国超过了美国问鼎世界汽车年度销量冠军。2010年，汽车优惠政策较去年有所减弱，销量却比去年的1300万辆提升了500万辆，这还要归结于不断提升的购买力和购买意愿。其实政策只是催化剂，从没有政策优惠而近期价格却暴涨的高端车就可以看出。
2010年以来，中国汽车几乎每个月的产销都保持着30%左右的稳定增长。中国汽车工业协会预计，中国2010年汽车销量有望达到1800万辆，同比增长32%。实际上这就意味着，中国将连续第二年在产销数据上超越美国，并打破美国此前创下的1700万辆最高销售纪录。据预测，2015年中国汽车销量将达到2500万辆，占世界汽车产量的30%。其实中国汽车市场很大程度上是“政策市”，政策刺激的退出将给2011年的市场带来较大影响。但是从长远来看，中国汽车市场仍有着巨大潜力。
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2、汽车召回事件频发不断
据不完全统计，仅2010年10月份就有9大品牌近25万辆车在华实施召回，最出名的要数丰田召回门。2010年初丰田这个曾经的质量王者陷入了召回麻烦中，一年来接近1000万辆的庞大召回事件让人震惊。同时我们也欣喜的看到，召回制度在我国日趋完善，很大程度上保证了汽车消费者的权益。
因油门踏板存在被卡住的安全隐患，丰田全球召回汽车超346万辆。随后在1月28日，丰田在国内召回约7.5万辆国产RAV4。继赴美听证后，3月1日，丰田汽车总裁丰田章男来北京举行新闻发布会，向中国消费者鞠躬道歉。日本丰田汽车发生召回事件虽然并非始于2010年，却在这一年愈演愈烈，引发人们对于汽车质量安全的关注。
国家质检总局缺陷产品管理中心网站显示，今年1至11月，各大汽车厂家在国内实施召回近百批次，平均两天就有一款车型被召回。中国车市一片红火的背后，汽车的质量正在受到严峻挑战，2010年因此被称为“汽车召回年”。汽车质量“召回门”的屡屡上演，已给汽车业发出警告，质量是车市的最大问题。召回事件尽管表现出汽车厂商对质量问题的高度责任感，但就在这责任感的背后却使汽车市场蒙上一层阴影。
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2010年8月2日，福特汽车公司在英国伦敦举办的交接仪式上正式把沃尔沃资产交割给吉利控股集团，此次总收购金额为18亿美元。至此，吉利收购沃尔沃大功告成，成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌第一宗，也是中国踏上汽车强国之路的重要一步。吉利收购沃尔沃后，沃尔沃的营运收入将纳入吉利集团。
由于沃尔沃的销售收入远高于吉利的国内销售收入，吉利集团无疑将成为中国第一家跨国汽车公司。李书福表示：吉利收购沃尔沃后，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利汽车与沃尔沃是兄弟关系而不是父子关系。收购完成后，沃尔沃轿车公司的总部仍设在瑞典哥德堡，其管理层拥有执行商业计划的自主权。作为商业计划中的一部分，沃尔沃轿车公司将继续巩固在欧洲和北美市场的地位，同时开拓包括中国在内的新兴国家市场。
吉利收购沃尔沃，不仅仅是一个企业的商业行为，事关中国汽车产业发展。中国企业成功收购沃尔沃,将使中国拥有具备国际竞争力的世界知名企业和品牌；可以一举进入国际高端汽车市场并占有一定份额；同时可以掌握部分汽车核心技术和新技术。对于中国由汽车大国转变为汽车强国具有重要意义。
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4、北京车展规模宏大
2010年4月23日，以“畅想绿色未来”为主题的第十一届北京国际车展在中国国际展览中心(天竺)新馆拉开序幕。2010北京国际汽车展览会历时10天。车展参观人数累计达78.56万人次，创下中国历次车展之最。
本届北京车展首次在中国国际展览中心新、老两个展览场地同时举行，共使用19个室内展馆，加上在新国展的部分室外展场，展出总面积近20万平方米，为北京车展历届以来的最大规模。除了参观人数，本届车展实现了展示车型990台，首发车89台，发布新能源车95台。另外，在展览面积、全球高管参与程度、媒体报道等方面也有所突破。
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5、四川腾中收购悍马失败
通用汽车公司2010年2月25日晨在美国底特律总部宣布，由于四川腾中未能按期完成对悍马的收购，此项收购交易失败，通用汽车将逐步关闭对悍马的运营，就此结束了沸沸扬扬的收购案。在全球环保节能的大环境下，红火一时的悍马停产也是历史大潮必然的一步，腾中尝试收购悍马也算给中国企业做出了榜样。
近年来，中国车企为了提升自己，不断地寻找海外收购机会，希望海外收购能成为提升自身品牌价值的一种捷径。从当年收购双龙、罗孚和萨博部分资产，到如今沃尔沃已经成为中国企业子品牌。可以说，2010年中国汽车行业的海外并购多了几分从容和成熟。
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6、比亚迪“退网门”
“比亚迪退网门”是指自2010年4月比亚迪汽车经销商四川成都平通公司退出比亚迪以来，湖南光大、山东创涨等一些比亚迪汽车经销商也退出了比亚迪销售网。这一连串的退网事件就被称为“比亚迪退网门”。比亚迪退网门由来已久，这主要是由于比亚迪对于经销商渠道不够保护，过度压榨造成的，比亚迪的商务政策有诸多问题，导致众多经销商被套牢。
对于愈演愈烈的比亚迪经销商退网事件，比亚迪在初期并没有引起重视，对于各地经销商的反抗，大多是采取威胁，扣保证金的方式强制把事态平息。但是所谓纸包不住火，随着比亚迪退网门的愈演愈烈和媒体报道的直接参与，比亚迪引火自焚。即便如此，比亚迪依旧是我行我素，妄图通过危机公关把注意力转嫁到竞争对手身上。
比亚迪面对危机，动用一定的公关手段是可以理解的，但是通过转移矛盾，混淆视听却让我们很失望，比亚迪没有积极地安抚经销商的情绪和提出更多的优惠条件，甚至对于经销商的需求不闻不问，这多少与比亚迪的品牌知名度相违背。这些年比亚迪的发展迅猛，作为自主品牌，比亚迪相当成功。但是如果这些成功是建立在压榨经销商，剥夺他人的劳动果实，通过欺骗恐吓来获取资本积累，就非常的不齿与可憎。
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7、车企合资迎来高潮
随着中国成为全球最大的汽车消费市场，越来越多的海外汽车巨头开始涉足中国汽车市场。2010年以来，国内汽车集团又开始纷纷寻觅合资对象，比亚迪与戴姆勒、江淮与仰融将合作研发电动车；长安与PSA联姻在华合资生产轻型商用车及乘用车；台湾裕隆也借助东风导入华系智慧车纳智捷、广汽与三菱也将完成新的合资，一系列动作都成为个大汽车集团扩大规模的新引擎。此外，斯巴鲁国产、捷豹路虎的国产计划也在逐步推进。
随着中国市场地位的上升，众多汽车企业落户中国的迫切性也在不断加强，更多的海外汽车企业已经加快了合资步伐，其中大多选择中国排名前四的汽车集团作为合资对象，以求挤上中国汽车市场高速飞驰的列车。
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8、合资品牌兴起“自主”战略
2010年，合资企业纷纷发布自主品牌，欲抢占本土品牌长期盘踞的低端市场。2010年11月18日，上汽通用五菱自主品牌“宝骏”的首款轿车630下线，将“合资造自主”这一话题的讨论引向高潮。国内首个合资企业自主品牌——广汽本田理念的第一款量产车型理念S1已经在刚刚结束的广州车展上正式亮相。东风日产的自主品牌“启辰”也发布自己的概念车型，量产车将在2012年发布。
未来根据汽车产业“十二五”规划，2015年自主品牌乘用车国内市场份额将超过50%，其中自主品牌轿车份额超过40%。在国家发展创新战略，鼓励合资企业搞自主品牌指挥棒下，发展自主品牌已经形成集体冲动，于是“合资自主品牌”这一全新名词诞生。“中国强则全球业务强”已经成为大多数跨国汽车企业的内部共识。
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9、新能源汽车得到扶持
2010年新能源汽车发展迅猛，新能源汽车示范推广试点城市今年由13个扩大到20个，补贴政策在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市试点启动。主流车企集体上马新能源汽车项目，16家央企成立了“中央企业电动车产业联盟”。目前，比亚迪和众泰电动车都已经开始向个人用户出售，而纯电动的e6也已作为出租车在深圳投入运营，各大城市的电动汽车充电站建设也已开始积极部署。
关于即将出台的节能与新能源汽车规划，相关人士表示，规划已经确定电动汽车作为汽车产业转型的重要战略方向，我国将最终实现插电式混合动力汽车和纯电动汽车的产业化，同时将加快研发燃料电池汽车技术。同时，实施过渡战略和转型战略，大城市的服务领域的各种车型进行试点，从新能源客车，微混合轿车，以及小型混动轿车等，最终发展到纯电动车。
根据9月份公布的《节能与新能源汽车产业规划》草案，确定了国家对节能减排和培育战略性新兴产业的总体要求。2010年，在新能源政策的鼓励下，各大车企几乎都将更多的精力投入在电动车的研发与推广上，而自主品牌企业的表现无疑成为2010年的亮点。
我国发展电动汽车有得天独厚的条件，首先，从中国的能源结构看，石油资源相对短缺，而电能、风能、太阳能等清洁能源应充分利用；第二，发展混合动力汽车可以规避在发动机、变速器等传统汽车技术的劣势，有“跨越式”或“弯道超车”的诱惑；第三，发展电动汽车的相对优势，政府在推动充电站等方面的力度，以及稀土、锂资源不受外国制约等。
10、上汽通用合作树立里程碑
2010年11月18日，上海汽车集团股份有限公司宣布，旗下全资子公司上海汽车香港投资有限公司以每股33美元获得配售美国通用汽车15151515股普通股，总计出资499999995美元，约占美国通用汽车总股本0.97%。
上海汽车与通用汽车不断深化战略合作伙伴关系，为中国企业提升研发能力、拓展海外市场等方面走出去提供了新的模式，也说明中国车企有机会影响世界汽车格局的变革。上汽斥资5亿美元买通用1%股权引起不小的争议，但是如果从参股世界最大汽车企业之一，以及亮相全球最重要的资本市场的角度去考虑，这项交易还是很值得尝试的。除此之外，双方还在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作，并签署战略合作备忘录。
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11、广州车展完美收官
12月27日，本年度最后一次汽车盛宴——第八届广州车展落下帷幕。本届广州车展上的全球首发车、中国市场首发车以及概念车的数量都创下了历届广州车展的新纪录，这也使得广州车展逐渐进入国际大型车展的前列。22款上市新车是这次广州车展最大的看点，而890款车在本次车展上展出，有5款全球首发车也是创造了广州车展的新纪录。
此外，一些广州的本土汽车集团携旗下所有相关的车型集体亮相，也成为车展一大焦点。作为本年度中国汽车展会的年末大戏，本届广州汽车展得到了各方的高度关注，创造了多项新的纪录，更充分体现出十一五期间我国汽车工业的飞速发展。第八届中国(广州)国际汽车展览会已经圆满闭幕，历时7天的车展吸引了包括专业观众在内的近49万人到场参观，比去年有所增长。我们相信，广州汽车展必将继续发挥其国内汽车市场及行业风向标的作用，不断提升国际知名度，在不断创新的过程中给各位媒体界朋友带来新的奇迹，给各位观众带来新的视觉震撼和享受。
12、北京限制购车一石激起千层浪
2010年12月23日下午3点，为缓解北京交通拥堵，市政府、交通委等有关单位共同召开新闻发布会，出台“北京市缓解交通拥堵的综合措施”，该措施于2011年起正式执行，该措施直接影响在京百姓的，一时之间，北京各4S店人满为患，消息公布当日很多店内昼夜卖车。关于政策细则可概括如下五点：
1、2011年北京市小客车总量额度指标为24万个(即上牌总数为24万)，每月限2万台。2、车辆上牌需通过摇号的方式，按照公开、公平、公正的原则，无偿分配。个人买车每月可摇号一次，单位买车每两月可摇号一次。申请截止日为每个月的8号，26号为公开摇号日。3、摇号资格为本市人员、持有本市工作居住证的、在京纳税5年以上且有纳税证明的外地人。4、外地进京车辆在工作日7-9时和17-20时五环以内禁止通行。5、北京市汽车销售企业12月23日前销售备案的小客车，需在24日18点前到所在地的商务委备案，逾期过后(24日起)购买车辆需参加2011年1月份开始的摇号。
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编后语
相较之全球汽车市场的稳步回升，2010年的中国车市可当得上“扬眉吐气”，甚至是“高歌猛进”。得益于国家政策的大力扶持，中国车企四面出击，或抄底、或合作，引得国外同行纷纷把目光聚焦在中国车市，车企巨头们也毫不犹豫的把中国车市当做摇钱树，不断加大投资。而新能源汽车的迅猛发展之势也席卷全国，然而距离普及还是遥遥无期。
在2010年年初，无论是汽车生产企业还是汽车经销商，都万万没有想到2010年的汽车销售会如此的火爆。因为在2009年汽车销量已达到了历史的新高，同时政府在对车辆购买的优惠政策也在相应减小，购车和用车成本在增加，再加上总购买力经过放量后，后续购买力会出现不足，所以大家都认为2010年的汽车整体销量将会萎缩。
出乎意料的是，环保车型在购车中出现了现金的补贴，这使得购买环保车型的消费者得到了更大的实惠。而政策对环保车型的界定上相对面较大，这就使消费者购买时选择面非常广泛，对一些低价位的小车来讲，其优惠度还是大于2009年。事实上，2010年高销量的形成，大部分还是因为政策的推出而达到的，可以说是政策成就了2010年的中国车市。
2011年，中国车市将充满更多的机遇与挑战，让我们一起迎接新一轮产业变革的到来吧！
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