当荣威550遇到“超级赛亚人”

空空，男，25岁，好音乐，喜机械，嗜车如命，尽管外表给人的印象颇有些“超级赛亚人”的感觉，其性格却是相当憨厚的。空空在上海浦东锦尊路上和朋友合伙开了一家名为“己文工坊”的汽车改装店。作为汽车改装店的店主，空空经手的车辆不乏法拉利、路虎之类的豪华品牌。不过对此他并不看重，因为在他心目中，如何让自己的座驾荣威550脱胎换骨才是一件有趣味的事情。

当初之所以选择荣威550G“品仕版”，因为空空认为“这是一款具有相当改装潜力的车型”。它配备了1.8T发动机，对空空来说，涡轮增压器是必不可少的东西。此外，该车漂亮前卫的外形和极具科技感的内饰也是也是吸引空空购买荣威550G的原因——“我最喜欢的就是（荣威）550的数字化仪表盘，很有些未来感，开车的时候像在打游戏。”空空笑着说。

其实在1.8T这个动力组合的诉求内，还有另外几款车可以选择。不过比较下来，空空觉得帕萨特更偏重商务；速腾的空间比较局促，性价比一般；明锐整体很不错，只是外形不如荣威550动感。

为了打造一款独一无二的550，空空决定亲自动手。首选，他从发动机部分入手，换装了进排气歧管；然后重新刷了次ECU程序，程序改写的重点在于当发动机转速达到1500rpm时，涡轮增压器启动。

空空为荣威550G改装的涡轮进气系统。

改装的双联装尾管。

空空另外挑选了一套18英寸的轻量化铝合金锻造轮毂，配以低扁平比邓禄普跑车胎。于是，荣威550顿时更具超跑范儿了。

接下来空空准备改装的是这辆车的刹车系统，目前在AP和BREMBO两个世界顶级刹车系统品牌之间取舍不定。不同群体的驾车者适应起BREMBO的刹车系统来普遍都比较快，而且国内BREMBO刹车系统假货不多，市场也比较规范——当然，这些对于空空来说统统不做考虑，因为他习惯于直接从香港拿货，完全不会有假货困扰。

困扰空空的是这套BREMBO刹车卡钳的体型。相对于现在空空为自己的荣威550G换装的轻量化锻造铝合金轮毂来说，这套卡钳完全没有问题，但是空空不敢保证两三年——甚至是在更短的时间内，对这套轮毂是否会产生审美疲劳，如果决意再次更换轮毂，体积稍微偏大的BREMBO卡钳有可能会和新轮毂“打架”。

AP的刹车系统表现得更加竞技化一些，而且卡钳体积比较合适，对于大部分轮毂都能做到很好匹配，但不是所有人都能很快适应这套反应过于直接的神兵利器——至少空空如此理性地认为，他的荣威550G至少还不算是“赛车”，没必要搞得这么“硬邦邦”，毕竟目前这款车还是要以实用性作为主要使用诉求的。于是乎，现在空空只要手头一闲下来，都会不自觉地拿起两个品牌的卡钳左顾右盼，我们知道他还是在“选择AP还是BREMBO”这个问题上纠结。

空空近照。

纠结啊纠结……到底选哪个呢？

空空合伙的改装店生意很不错，挂在改装店墙上的工作牌记述着每日的工作内容。今天的工作是给路虎揽胜、三菱Lancer EVO X以及英菲尼迪FX35等一干价格不菲的豪车进行改装。“这算什么，阿斯顿?马丁、玛莎拉蒂、奥迪R8、宾利欧陆GT以及法拉利我们都改过。”空空憨厚的脸上露出一丝难得的自豪，但是却只持续了一秒钟就戛然而止——“这些豪车对我来说就是如同‘浮云上的神马’，说到底，他们是我的工作对象，而不是我的伙伴。我的伙伴只有这台荣威550G。”

空空和朋友合伙开的汽车改装店。

改装店一角。

当天工作的内容都写在墙上的小黑板上。

空空将改过的车都拍照放在墙上。