极致的德味儿体验 全新奥迪A8L底盘解析

从图上看，我们不难发现全新奥迪A8L的前悬挂结构有些类似于双叉臂，不同的是全新奥迪A8L上的两个叉臂被拆分开来，分别固定在羊角上。

而下方的两根连杆看起来也像是被拆开的叉臂，两根下摆臂的形状与A字型摆臂相似。

由于上方的图片为了更好看清楚以及分辨前悬架的所有连杆，作者对其进行了上色处理，其实原本的连杆材料颜色如上图所示。前悬架上我们所见银白色材料的零部件都是铝合金材质，并由天合（TRW）所提供。铝合金材质的摆臂相比钢材质件要更加轻，减少簧下质量可以大大提高车辆的操控性能。

全新奥迪A8L的副车架类型比较特殊，与我们常见的全框式副车架都有些不同。全新奥迪A8L的副车架面积非常大，上图标红部分都是全新奥迪A8L的副车架，该副车架并采用了铸铝合金材料+钢材板件组合而成，并通过8点与车身进行连接。

之所以说它特别不仅是因为面积更大，而且从下平面我们并不能完全看到它副车架的全貌，全新奥迪A8L的副车架从底部一直延伸到转向机以上我们都还可以看到铸铝的副车架结构，形成一个U型的结构包裹着全新奥迪A8L的动力单元，并支承着连杆。

副车架由铸铝材料和冲压钢材打造，两个部件是通过螺丝固定连接而成。且连杆都有固定在这两种材料的副车架部分。

两个铸铝材质的下摆臂与副车架通过液压衬套进行连接，也是这个级别车型的正常操作。液压衬套无论是在对振动噪音的处理品质上还是在耐久性上，都是会优于普通的橡胶衬套。

驾驶员可以在车内通过中控屏幕上的选择来设置悬架的高低，当在高速公路行驶的时候，可以将悬挂调至低档位，当在路路面情况不是很好的乡村道路行驶的时候再将悬挂调高，这种应对不同路面可以有更灵活的应对方案，让全新奥迪A8L无论什么情况下都能有舒适的乘坐质感。

后悬挂采用的是五连杆的结构。

后悬挂上也采用了铸铝材质的摆臂，但是并不是所有摆臂都是采用了铸铝材质，部分摆臂采用的仍是用的钢材质打造，但为了美观，有些钢质材料的外表也被涂成银白色，与铸铝材料的颜色相近。

同时在每跟连杆的连接处都采用了橡胶衬套进行连接，以提升底盘的NVH性能。

值得一提的是，全新奥迪A8L后悬挂部分与前悬一样，同样有一根转向拉杆，这就是说，全新奥迪A8L搭载了四轮转向技术，它有利于低速减小转弯半径以及提升高速稳定性的作用，这使得全新奥迪A8L的转弯半径竟比全新奥迪A4L还要小。要注意的是负责转向的仍是前轮，后轮的转向角度非常小，只有±3°。

后轮转向的电机安装在后差速器后方，由于后桥部分布置比较紧凑，所以电机与排气管比较接近，为了避免由于排气管的热量导致电机过热，在电机靠近排气管的位置加了一层隔热铝板进行保护。

后轮转向技术视频演示：

【全新奥迪A8L转向半径演示】

【全新奥迪A8L后轮转向演示】

后下摆臂处我们可以看到一款大块的树脂件将下摆臂包裹了起来，这款树脂件上还有些细长的纹路，它的作用主要是对车底的气流进行引导，减少悬挂这部分的产生过多乱流，同时也能适当保护下摆臂。

除了前后悬挂部分，底盘还有一些细节也非常值得说一下的。

由于全新奥迪A8L采用的是双排气管的设计，于是排气管在底盘上会占用更多的位置，这就对底盘隔热的要求会更高。为了阻止排气的超高热量传递到车厢内不，在全新奥迪A8L的底部我们可以看到大面积亮闪闪的隔热铝板布置在排气管周围，隔热做得非常到位。

作为奥迪的旗舰轿车，全新奥迪A8L的底盘表现当之无愧，大量的铝合金材料的使用、空气悬架的搭载、平整的底盘保护以及后轮转向的使用，都在强调着这台全新旗舰车型不仅是舒适性的标杆，更是兼顾了操控性。它所打造的底盘质感将我们口中的“德味”推到了一个更高的境界。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）