体验全新奥迪A8L智能驾驶 玩转黑科技

当然，刚在这讲全新奥迪A8L的操控多好，驾驶感怎么样可能很多人体会不到，在还没有摸到实车之前，跟大家科普一下奥迪在这辆车上关于智能驾驶的纸面实力也是非常有必要的。

▶▎汽车界“最强大脑”

全新奥迪A8L拥有最强“大脑”，其驾驶辅助系统核心为zFAS，由4个核心元件：包括Mobileye的EyeQ3，负责交通信号识别，行人检测，碰撞报警，光线探测和车道线识别；英伟达的K1负责驾驶员状态检测，360度全景；英特尔（Altera）的Cyclone V负责目标识别融合，地图融合，自动泊车，预刹车，激光雷达传感器数据处理；英飞凌的Aurix TC297T负责监测系统运行状态，使整个系统达到ASIL-D的标准，同时还负责矩阵大灯。

▶▎最丰富的传感配置

全新奥迪A8L-全车24传感器展示

全车共有24个传感器，由12个超声波传感器，4个360°摄像头、1个前置摄像头、四个中程雷达传感器、一个远程雷达传感器、一个激光扫描仪及一个红外摄像机夜视系统支组成。这也是全球第一台配备激光雷达的量产车。可以说全新奥迪A8L 的自动驾驶传感器配置是所有量产车型中最为丰富的。

▶▎48V轻混系统

当我们驾驶这辆搭载了48V轻混技术的全新奥迪A8L奔驰在路上，其最直接的感受就是起步行驶时动力充沛，提速快，启停更加安静。48V轻混系统的应用不仅仅是节省能耗这么简单。全新奥迪在A8L原有的12V电气系统上增加了这套48V轻混系统，这套增加的电气系统可以支持更大功率的车载设备，是需要大量的电子设备的自动驾驶的基础。

▶▎相关专利凸显实力

不仅仅是是这些看的到的硬件，奥迪在自动驾驶投入的精力远远超出了我们的想象。截至去年7月，奥迪关于自动驾驶的专利数量为516个，仅次于所有车企都离不开的技术供应商博世(Bosch)。远远的高于宝马的370个和戴姆勒的339个。而将自动驾驶作为最大卖点之一的特斯拉，则无缘前十。

专利的数量也从侧面反应出奥迪在智能驾驶方面的软实力，而作为奥迪智能驾驶的代表着，全新奥迪A8L自然也有这碾压对手的实力。

既然聊到竞争对手，那就不得不提ABB三强的另外两强，宝马和奔驰；以及全新奥迪A8L同级别对手宝马7系和奔驰S级；说到智能驾驶，也不得不提一下将自动驾驶作为卖点车企和车型们。

▶▎宝马&宝马7系

作为车企豪强的宝马在自动驾驶上的研究肯定也不会少，并制定了2030年实现自动的计划。今年4月宝马自动驾驶研发中心正式投入使用，并且自动驾驶的全球测试原型车也在今年增至80辆。

但我们并未看到宝马量产其研究成果，目前我们能看到是宝马7系依然搭载着较为传统的车载系统。而且操控性是宝马赖以生存的标签，智能驾驶系统的介入意味更少的操作，更舒适的取向。所以在智能驾驶方面，宝马肯定也会做出取舍。

▶▎奔驰&奔驰S级

奔驰同样也很重视自动驾驶的研究，早在2017年1月奔驰测试的新一代自动驾驶系统中，出现了激光雷达。但同样在2017年面世的全新奥迪A8上，也出现了激光雷达，并将其实现了量产。

奔驰S级则在奋起直追，但同样将希望放在了尚未面世的下一代S级上。官方也宣称下一代奔驰S级将实现L3级别的自动驾驶，但在未见到产品前，所有对未来的规划会有多少是画饼内容我们暂时不知道。

▶▎汽车界自动驾驶的扛把子们

在这个PPT都能造车的时代，打个自动驾驶旗号也不是什么怪事。市场上将自动驾驶炒的比较火热的车企有电动车豪强特斯拉，和美国传统车企巨头通用旗下的凯迪拉克。但我们可以看到，无论是在智能驾驶最重要的传感器上，还是前文提到的专利数量，奥迪以及全新奥迪A8L都拥有较大的优势。

有些遗憾的是，由于当前法规原因，具科技含量的奥迪AI智能驾驶系统目前并没有搭载在国内的全新奥迪A8L量产车上，因此三级自动驾驶系统，AI主动式悬挂系统，包括自动泊车功能在国内的全新奥迪A8L身上都暂时没有。

但并不是外界说的“阉割”，全新奥迪A8L身上的关于自动驾驶的硬件并不少，只是因为法律原因，这些功能被暂时的封印了。所有我们有很大机会在全新奥迪A8L的后续车型上看到上述的自动驾驶功能，况且在硬件具备的情况下，全新奥迪A8L以后升个级也应该是轻而易举。

▶▎限定场景的全自动驾驶

在海外版全新奥迪A8上，驾驶员只需在中控台上按压“人工智能按钮（AI button）”，若车辆在双向高速车道上的行驶速度低于60公里/小时行驶时，该系统将接管车辆的驾驶操作，管控车辆的启动、加速、转向及制动。这意味着驾驶员不必专注前方路况，双手可以脱离方向盘做睡觉以外的任何事情。

▶▎自动泊车

海外版奥迪A8只需要打开智能手机中的myAudi应用，点击“奥迪人工智能”按键，就能启动相关操作，可以在车外完成整个停车过程。为便于监控，驾驶员需要一直按压该按钮，并通过智能手机上安装的汽车全景摄像机，查看实时视频。当停车操作完成后，该系统将自动将手自一体变速箱的档位调至P位置，停车到位后会切断发动机并熄火。

还有一个更加体现身份的功能：当你准备驱车离开时，不用再走到地下停车场找车，只要过智能手机启动车辆，将车辆驶离停车位或车库，让车辆来找你。

▶▎AI主动悬挂系统

海外版全新奥迪A8可以通过车辆前方的摄像头来采集路面信息，前置摄像头可在每1秒钟扫描前方路面18次，实时监控前方路面信息。若出现坑洼路面，车辆将数据传送至AI主动悬挂系统，通过控制电动执行器，车辆会以最舒适的悬挂强度通过坑洼路面，以削减车内人员感受的振动与颠簸。同时也能提高车辆的稳定性，尤其是在车辆转弯、加速和刹车的时候。

得益于AI主动悬挂系统，海外版全新奥迪A8通过4个360度全景摄像头实时捕捉路面信息，当车辆时速超过25公里/小时，车辆检测到侧面即将发生碰撞时，AI主动悬挂系统可在半秒内提升对应车身侧面的前后悬挂高度（可提升高度为80mm），碰撞产生的力量将会导向强度较高的门槛梁架构和底盘，碰撞对乘客和司机产生的负载影响将减少50%，可大幅度降低受到持续伤害的风险。

这些功能非常的令人期待，并且在德国经过了可靠的实验，已经运用在了部分海外版车型上。但我们目前的路况较为复杂，相关法律法规也不够健全，太冒进的引入可能引发很多潜在的风险。但随着多个城市开放自动驾驶测试，相信我们很快能在全新奥迪A8L未来的车型上看到这些功能。

不得不说，以科技感著称的奥迪，在智能驾驶方面下了很大功夫。在法律法规的限制下，全新奥迪A8L在智能驾驶已经展现了最大诚意：后轮随动转向让驾驶者完全感觉不到这是一辆5米3的车，完全可以开出小钢炮一般的灵活；不过灵敏的传感器也能时刻提醒着你它庞大的身躯；驾驶模式多样，搭配自适应空气悬挂，也让这辆车变得更加有驾驶感。（图/摄：太平洋汽车网 熊睿锋 / 文：太平洋汽车网 宋兴平）