YF或将明年上市 历代索纳塔车型一览

第二代索纳塔(Y2) 1988-1994

第二代索纳塔在韩国于1988年1月上市，进入加拿大和美国的时间为同年9月。动力总成采用了三菱2.4L直列四缸发动机，1990年升级为排量为3.0L的三菱6G72 V6发动机，1992年2.0L的自然吸气发动机代替了先前的2.4L车型。1991年，现代为该车型进行了外观的整容，目的是作为“大号家庭用车”取代Stellar车型。

重新设计的索纳塔(Y2)已经有了较为现代的外观，与本田雅阁特别是马自达626有异曲同工之处。美国市场采用的是2.0L/126HP直列四缸发动机，但是在某些市场还有3.0L/142HP的V6发动机可供选择。

第三代索纳塔 (Y3) 1995-1998  改款：1996-1998

代号为Y3的第三代索纳塔首次亮相于1993年，在外型设计上更加流线化。在大多数市场，该车搭载的是2.0L直列四缸发动机，最大功率为105马力，但也有装配三菱的V6 3.0L发动机的车型供应少数国家。3.0L/142HP的V6发动机在1995年被使用到索纳塔(Y3)上。这一年四缸发动机也升级到137HP(102KW)。

1996年的改款Y3外形看起来更加高档，它的前灯区域隐约有捷豹和梅赛德斯-奔驰的样子，它的后部也看起来更加高级，只有中间部分仍然保持原样。这一年的销量上涨了25%。

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第四代索纳塔(EF) 1999-2005

1998年第四代索纳塔上市。新车风格上稍许减少了一些侵略性，在当年早些时候的一场现代汽车展上推出。这款重新设计保留了德国风格，但是又不经意间增添了与Ford Taurus的类同之处。该车型运用了现代汽车大量先进技术，并在很长的时间内销量畅销于同级别车型，2001年改款后，更是连续两年被J.D.Power评为客户最满意的产品。第四代索纳塔的发动机包括1.8L/134HP、2.0L/149HP、2.4L/149HP(111KW)的直列四缸和一款2.5L/170HP(127KW)的V6。

2000年在原有的基础上加上了一个与梅赛德斯-奔驰E级相似的外观。该款新车2002年在美国上市。V6发动机被升级到2.7L，但输出仍为170HP。2004年销量为104000辆。

北京现代于2002年引进的索纳塔车型便是第四代产品， 如今该车已经被北京现代改款为“名驭”。 moInca名驭是在原索纳塔车型的基础上，由北京现代技术中心独立完成内、外饰自主研发的一款中型商务车，也是北京现代为了展示其自主能力的一款新产品。但其作为中型车来说尺寸偏小，但性价比还是不错的。

moInca名驭报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

当前Monica名驭共有1.8L和2.0L排量的两款发动机可供选择，可搭载5挡手动或4速自动变速箱，内饰依然延续了第四代索纳塔的设计，没有奢华的装配偏重实用为主，2700mm的轴距保证了不错的乘坐空间，作为家用车来说非常够用。

第五代索纳塔(NF) 2005-2010

NF御翔报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

2004年，现代汽车发布了索纳塔的NF车型并与2005年发布到世界各地，NF的风格隐约来自于多款同级车，例如本田雅阁和奥迪A6。北京现代也同步引进了该款车型，不过，由于现代汽车在中国版本配置上“阉割”，导致了索纳塔NF上市后销量不佳，另外作为中型车，现代这个品牌的品牌认可度也不够高。

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NFC

SONATA·领翔报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

2009年，北京现代专门为中国市场推出了索纳塔的升级版本NFC，命名为“索纳塔·领翔”，该车在外观和内饰方面进行了全面的升级，融入了现代汽车最新的家族特点，领翔搭载了排量为2.0L或2.4L直列四缸发动机，最大功率分别为165马力和174马力，2.0L车型有5挡手动和4速手自一体的变速箱可以选择，而2.4L车型均搭载了5速手自一体变速器，另外高配车型还有8气囊和电子稳定程序等安全装备，在其他方面也配置也比同价位中型车有优势。

第六代索纳塔

如今，第六代索纳塔已在韩国本土上市，也就是我们之前介绍的YF。从现代对全新索纳塔的定位于期望来看，YF在定位和定价上都将略高于领翔。虽然其主打的是运动型中高级车，但是否能被国内消费者认可，却也需要时间来验证。

早期的索纳塔外观设计明显有日系车的风格，而从第四代索纳塔开始，外观风格已经有偏向欧美车型的少许特点，YF的外观更是极度欧洲化。作为一款中级车，索纳塔外型风格的渐变也是试图转变其“尊而不贵”的地位。NFC和NF是索纳塔在中国市场不能登堂入室的两个例子，NF配置不够，NFC配置丰富，但两款车销量都不尽如人意，究其原因是韩国廉价车在中国市场形象深入人心，其中级车得不到大众的认同与认可。YF的外型虽然欧化，但品牌形象与口碑更是一款中级车销量的重要砝码，YF要走的路还很长。

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