【江门太平洋汽车网讯】CVT无级变速器最先出现在日系车型上,以其换挡平顺、减排节能等的优势,开始为人们所熟悉和青睐,但由于成本、技术等因素,初期使用的品牌车型并不多。随着竞争的激烈程度加深,打着高性价比的国产车型也不惜成本,逐渐涉足这一新技术。现在,记者为大家介绍9款10万元以下搭载CVT无级变速器的车型,让你轻松过上顺畅舒适的车生活。
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信息采集日期:2010-09-24 制表:太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn |
帝豪EC7CVT版车型搭乘的是吉利自主研发的GETECJLγ-4G18CVVT全铝发动机,采用了世界上最先进的VVT发动机技术。不仅重量轻,而且能提高燃油效率、减少油耗提高扭矩的目的。经过欧洲专业公司调校,提高了10%的中低速扭矩,8%的高速端功率和5%的燃油经济性,最大输出功率102kW,最大扭矩172Nm,升功率达到57.2KW,强劲动力在1.8L排量的车型中达到上乘水准。
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帝豪EC7CVT版车型配备的邦奇VT2型CVT无级变速器具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(普通)等模块(模式),均可被容易操作运用。VT2型CVT无级变速器相当于6AT,同4AT相比提高了其经济性及相关性能,速比增加32%,起步时间减少10.6%,最终传动增加16%。此外,选择国际知名的比利时Punch(邦奇)公司作为CVT变速箱的供货商,也从源头保证帝豪EC7系自动变速箱的品质,使整车性能更趋完美。
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东南为V3菱悦从豪华版CVT车型往上的所有车型全部换装了三菱全新全铝1.5升MIVEC发动机,代号4A91。这台发动机在最大功率方面比之前的那台4G15M要高出7kW,达到了88kW/6000rpm,而最大扭矩方面也提升了9牛米,达到了143牛米/4000rpm,只不过最大扭矩的爆发点从3000rpm推迟到了4000rpm。
V3菱悦的CVT车型上装配的是德国ZF旗下的著名变速器公司Punch生产的新一代VT2型CVT变速箱,该变速箱带有6速手自一体功能并家呢比了雪地、运动多种智能模式。VT2型CVT变速箱电子化、智能化程度都很高,于传统4AT变速箱相比,VT2型CVT变速箱的优势在于减小了换挡时的损耗同时增加了最终传动。这也应该可以让其那个拥有CVT变速箱的车子比其它车型更加省油。
名爵MG 3SW
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1.4L车型搭载直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点电喷汽油机采用全铝设计,很好地实现了发动机本身的轻量化,最大功率76KW,最大扭距123Nm,升功率达54.4KW/L,接近甚至超越部分1.6L发动机水平,达到目前国内发动机的最好水平。配合原装进口五速全铝手动变速器可以得到更好的平顺度。
MG 3SW配备的欧洲进口ZF无级变速器性能出众,它使得发动机无论在加速或减速工作时都能维持在一个最佳的转速状态,即便是在激烈驾驶时依然可以达到平顺的变速,丝毫感觉不到顿挫感,给驾乘者带来舒适平缓的完美操控体验。该款变速器还具有六速手动换档功能,让喜欢操控的驾驶者更能畅享自由驾驭的快乐。此款CVT无级变速器具有重量轻、体积小、零件少的特点,能减少传动形式功率的损耗,将油耗降到最低,百公里等速油耗仅为5.6升。
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比亚迪G3、L3
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G3、L3两款车型搭载的都是比亚迪自主研发的1.8LBYD483QA发动机,其采取直列四缸,16气门的形式。6000转时达到最大输出功率90千瓦,3700转到4200转左右达到最大扭矩160牛米。配合483QA发动机。与CVT无级变速器共同实现动力与节能的双重目标。
1.8L车型搭载了CVT无级变速,实现了零时差加速、零动力损耗、零换档冲击,这种最佳的换档方式,让G3、L3 1.8L车型达到了完美平衡舒适顺畅的驾驶乐趣与燃油经济性。比亚迪G3使用的属于邦奇VT2型CVT变速器,技术特征是可模拟6速+/-挡,而且还具备运动模式。L3最大亮点在于标配“CVT无级变速器+运动模式”,同时最佳的换档方式,也带来了舒适顺畅的驾驶乐趣和燃油经济性。
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欢动1.6CVT车型的最大亮点是“双V动力”的黄金组合,即由1.6L黄金排量VVT高性能发动机搭配6速手自一体CVT无级变速器。欢动1.6CVT搭配的HA-VVT-1.6发动机,采用了先进的VVT技术,拥有88.2kw的最大功率和158N·m的同级最大扭矩。
变速器采用了6速手自一体CVT无级变速器,不但具备一般CVT无级变速器加速平顺、节油环保的特性,而且具备常规、运动和手动6速三种驾驶模式,可满足多种驾驶需求。HA-VVT-1.6发动机匹配6速手自一体CVT无级变速器,既能够保证发动力强悍的动力输出,又兼顾了操控的平顺性,还实现了低油耗与低排放,堪称目前中国中级车动力总成最强。
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炫丽CVT所匹配的发动机是其自产的GW4G15 1.5L全铝发动机,与1.3L发动机一样,具备VVT可变气门正时技术,只是缸径和行程上略有变化,该机最大功率(105马力)77kW/6000rpm,最大扭矩138N·m/4200rpm,启动时发动机运转非常平顺,坐在车里仅能感觉到轻微震动,相信在油耗和和可靠性上应该有不错的成绩,应该说我们对于这款发动机的初期印象还是很满意的。
长城炫丽使用的变速器型号为VT2型,是比利时变速器公Punch在南京的独资公司——邦奇自动变速箱公司生产的,这家公司还曾经为沃尔沃、罗孚、MINI提供过CVT变速箱。这款变速箱有6个模拟的前进挡,可以选择M挡进行手动加减挡,而模拟挡位的设定对日常行驶的转速控制也有一定的帮助。
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酷熊搭载了长城自主研发的GW415EF1.5L发动机。这款发动机采用VVT可变气门正时系统技术,可提高进气效率,增加发动机的功率和扭矩,最大功率为77KW/6000rpm,最大扭矩为138N•m/4200rpm,百公里油耗仅为6.0升,动力性和经济型结合良好。
搭载CVT变速箱在燃油经济性和实用性上将被增强,更加实用城市路况的需要。可以说,长城汽车对CVT无级变速器是情有独钟,除炫丽、酷熊外,腾翼C30、凌傲及哈弗M2都有CVT车型,来自比利时Punch Motive汽车工业集团旗下的Punch Powertrain变速箱公司,即业界闻名的前ZF变速器公司,是质量的保证。
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力帆620CVT搭载了1.6L的LF481Q3发动机,匹配了CVT无级变速器,功率为78千瓦,最大扭矩137牛米,最高时速可达160公里。作为1.6排量的自动档车型,力帆620CVT的百公里等速油耗不到6升,甚至超越了大多数手动档车型。
力帆620CVT采用原装进口博世钢带进行变速传动,该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性,而没有不连续的步骤或换档,拥有超顺畅的驾驶乐趣。与普通版相比,动力方面可以直接提高10%,在油耗方面也可节约燃油10~15%。而且在零部件的组成上比市场上的AT变速器优化减少了一半,有利于降低使用成本。
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