铮汉子 体验新瑞虎1.6S机械增压动力

外观-细节图解

新瑞虎的前大灯也采用了全新的设计，并且加入了时下最为流行的LED灯组元素，更加时尚和年轻，对于汽车消费市场的调研以及深入分析才会让奇瑞的新瑞虎融入这种时尚的元素。

在整车尺寸方面，新瑞虎3的长/宽/高分别为4390mm/1765mm/1705mm，与老款相比，车身的宽度与高度保持不变，长度却增加了105mm，不过从其参数配置表上了解到其整备质量上并未增加。从新车全新设计的前脸造型就可发现，新瑞虎的长度增加，车身头部贡献了不少。

新瑞虎的侧面造型与现款基本保持了一致，只不过新款车型加入了一个与车身同色的防擦条设计，这方面在日常使用时也能对车身起到一定的保护作用。

相对于前脸较大的改动，新瑞虎尾部的改变较小。只是在原有的基础上增加了一些装饰，尾灯的LED排列有了一些改进，视觉更为舒服。

外观-场景赏析

其它尾部的细节方面，新瑞虎3将后雾灯由后保险杠转移至车身两侧分段式后保险杠上，尾部备胎罩也做了型面修改，增加一排"CHERY"字样。

中控内饰细节特点

新瑞虎采用时下流行的黑色+米色双色内饰，设计风格与中高级轿车接近。新型直瀑型中控台一贯到底、辅以高包覆性座椅营造出温馨的驾乘环境，舒适性有所提升，在硬派中显示出柔情温馨的一面。

变速器、空间特点

虽然新瑞虎的车长有所增加，但轴距依然为2510mm，因此在空间表现上和老款相当。但在人性化设计上，吸收了老瑞虎的一些不足，不仅在前、后门的侧边都增加了水杯槽，并且将后排座椅的分拆方式从5/5式的分割更改为4/6开分割，空间组合更加方便和自由。

发动机及悬挂特点

新款瑞虎中的1.6S机械增压引擎是奇瑞全新开发的机械增压发动机，核心部件是伊顿罗茨机械增压器，通过向发动机内泵入更多的空气从而提升发动机的扭矩和功率。这款1.6S机械增压发动机的最大功率可达147匹马力，峰值扭矩达205Nm。

新瑞虎的机械增压器由伊顿公司提供，伊顿是世界上最大的发动机气门和机械增压器制造商，大家所熟知的大众1.4TSI，即由一个小型伊顿机械增压器和一个单级涡轮增压器组成。

基于良好的运行特性，机械增压器经常与高性能应用有关，以德国大众为代表的整车制造商常将伊顿罗茨式机械增压器应用于小体积引擎中，以提高燃油经济性减少排放。与涡轮增压器不同，机械增压器能够在整个发动机动力带范围内提供迅速的油门响应和扭矩。

新瑞虎采用的是轿车底盘承载式车身，较老款相比基本没有大的改变。前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，带稳定杆，配双向双作用减震器；后悬挂纵向拖曳臂式悬挂，带稳定杆，配双向双作用减震器，由英国莲花负责调校。

城市、砂石、高速路段驾乘体验

新瑞虎最大改变首先在动力上，由于使用了奇瑞自主机械增压技术，提升了其1.6L发动机的动力总成，数据上最大功率达到110kw，最高扭矩达到205Nm。特别在起步上，如果手动档操作顺手，100KM/H以内提速非常畅快，轻盈程度可以与一般的2.0L中级轿车相媲美。

体验过程中，新瑞虎的发动力与奇瑞以往的其他车型有明显区别，空档状态只能轻压油门，转速反映立即飚升，从一档过渡到三档可以在很短的时间内完成，几乎在1500转左右，增压系统就介入。整车的提速性能在1.6S的动力得到了很大改善。四档加速时略带轰鸣声，持续给油明显可以有推背感，超车抢道表现灵活。五档后进入高速轻车状态，在120时速前还是很容易达到，但速度达到140km/h，再上去比较困难，毕竟车重的发动力功率有所牵制，而且发动机的噪声几乎盖过了车内的音响。

作为一款城市SUV，新瑞虎的内饰和配置的改进都偏向了舒适，但从底盘悬挂、离去角方面，还是具备一定的越野性能，此次分别在砂石路段及水洼路段进行了简单的测试，在低速，新瑞虎的悬挂还是过滤了路面传来大部分的颠簸，过水路时，轮胎并未出现打滑现象，刨地力十足。但如果遇到过急弯，即使速度不快，车身的倾斜还是较大，在驾驶座明显感觉到整个人的重心几乎不在位置上，高速时悬挂反映还是偏硬。

此外，1.6S机械增压发动机进入了节能名单，笔者在市区路段对新瑞虎进行了三天的试驾，简单测试了下油耗。市区路段的200公里，耗油在18升左右，而高速路段时的50公里，耗油4升，开空调的状态下，综合油耗保持在8-9升左右，相比于一般1.6L车型的油耗稍高了些，不过按SUV的车重比例，进入节能名单也是情理之中。

编者结语：

孙成：对新瑞虎前脸设计持保留意见，非常喜欢新瑞虎干练的尾灯与犀利的前大灯，对奇瑞的机械增压发动机很感兴趣，期待奇瑞的变速箱项目早日匹配在更多车型上。

陈峰：与老款相比，不管是外观，还是内饰的档次，新瑞虎都做了质的提升，可说是从一个黑小子变得儒雅成熟。尤其在动力上改进所带来了全新的驾驶乐趣，对于一款越野车而言，真正魅力在挑战和征服各种路段，而在城市之中的SUV，也不只是图其表，许多时候还是得体现超出轿车的优越性能。如果此时新瑞虎兼顾到性价比，一个合理大众接受的定价，这款车在入门SUV市场又将竖起一个新的标杆。

袁克楠：我很惊喜与自主品牌也在设计开发前期了解市场需求，了解消费者需求之后进行有针对性的改变，新瑞虎就是这样的产物，无论是梯形的前脸设计，还是前LED行车灯，我们都能看到流行的元素，以市场为导向，不再自说自话是奇瑞对消费者更加负责任的态度，本次试驾在一片空旷地中进行，几次的涉水下来，车身像打过一场二战一样，在这里向那些坚持看完的网友朋友真诚的道个歉，不过新瑞虎的确是消费者值得等待的一款车型，接下来，就看今日的定价了。