编辑按：有时候买车的选择就是这样奇妙。你花十五六万元可以买一个不错的紧凑车，同时你也会发现还可以买一个入门级的中型车。近来有几个朋友就在上海大众朗逸和帕萨特新领驭之间犯难。举旗未定之下似乎两车各有各的优势，有时候人很难自己对于事物看得清楚，正所谓当局者迷旁观者清啊。我们今天就针对朗逸和新领驭之间做一个比较，看看到底如何取舍才合适。
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一、空间比拼
我们之所以将这个放在比较的前列，就是因为紧凑车和中型车最容易让区分又不容易区分的就是空间。为何说最容易区分，因为车身尺寸就可以明显看出两车级别差异。朗逸的车身长宽高数据分别为4608*1743*
| 车身尺寸 | 朗逸 | 新领驭 |
| 长 (mm) | 4608 | 4789 |
| 宽 (mm) | 1743 | 1765 |
| 高 (mm) | 1465 | 1470 |
| 轴距(mm) | 2610 | 2803 |
| 行李箱容积（升） | 472 | 475 |
很明显新领驭要比朗逸大出一圈。特别是轴距指标的优越更是让后排乘客感到舒适无比。所以买新领驭的群体除了家庭用途外，作为商务也是合适的。和老领驭一样，接近
我们可以这样下一个结论，从前排乘客的实际感受来说，两车差别不大，毕竟朗逸作为紧凑车的前排空间也不会输给新领驭太多。所以如果是家用或个人的话，朗逸足够了。毕竟新领驭车宽也不大，所以横向对比两车差不多，纵向的话，两车座椅都可以往后挪动，因而也不存在太多问题。
关键一点是后排，从腿部空间和肩部空间来看，自然领驭是要占有绝对优势，座椅造型也更舒适，这一点朗逸是难以企及的。所以作为个人代步加上部分商务用途的话，新领驭无疑更合适一些。空间这个会回合对决没有什么悬念，大多数人都会认为朗逸没有新领驭舒适，不过我们从亲身体验对比来看，这个差别主要还是来自后排。如果仅仅是前排更重要，那么朗逸和新领驭之间差别不大。
展开余下全文（1/4） 二、动力底盘对决 作为私人用车来说，动力是个重点。首先是好不好用，其次是技术先进与否，再次就是保养维修方面便利节省与否。我们其余话不多数，首先就从这三个方面来比较。 从价格来选择。我们可以拿朗逸的1.4TSI+7速DSG对决新领驭的 朗逸 新领驭 发动机 涡轮增压 自然吸气 排量（L） 1.4 2.0 气缸排列形式 L4 L4 气门结构 DOHC SOHC 变速器类型 7速DSG 5速手动 最大功率(kW/rpm) 96/5000 85/5400 最大扭矩(Nm/rpm) 220/3200 172/3500 驱动形式 前驱 前驱 前悬挂 麦弗逊 多连杆 后悬挂 非扭力梁 复合扭转梁式 轮胎规格 205/55 R16 205/55 R16 装备1.4TSI发动机的朗逸在中高转速时，它的加速能力可以轻松超越任何一辆 正常行驶时，7速双DSG变速箱比较勤于换挡，从起步到融入车流，不知不觉中变速箱已经进入6挡或者7挡，这时时速不过才60 底盘方面，朗逸完全作为舒适标准设计，前麦弗逊+后扭力梁式半独立悬挂的结构谈不上先进，但够用，舒适性也很不错。弯道侧倾尽管会有些比较明显的感受，但只要控制速度就可以很好的应对代步需要了。朗逸的液压方向助力调教比其他大众车型轻盈一些，舒适性和回中表现都尚可，但精确度不高，我们不能要求太严格，毕竟要操控的话，PQ35平台下的明锐可能更适合一些。 新领驭的 打开新领驭发动机舱盖，我们可以看见熟悉的纵置发动机。在转递效率上，和前轮轴水平面垂直的发动机形势尽管转递效率上受到了影响（需要齿轮改变发动机输出轴力度转递方向），但实际发动机下隐藏着的四连杆独立前悬挂才是纵置发动机布局的最大受益者，配备这种悬挂的领驭和帕萨特以及新领域在舒适性和操控性上都有提升。特别是转向精确性和弯道支撑表现上特别出众。不容易向麦弗逊那样出现推头现象。 新领驭的后悬挂叫纵向托臂式扭力梁，属于典型的非独立悬挂，但悬挂的韧性和稳健度却比那些经验不老道的所谓独立后悬挂车型要强不少。话说回来，不平整路面舒适度还是不及多连杆。不过大众的底盘技术即便不是最先进的，也有过人之处，这一点是可以如同笔我们亲身感受一般。新领驭的方向助力仍然是电液助力形式，手感保持大众的一贯沉稳，2.0车型会感觉比以往老款方向手感更重一点，实际上是因为195规格轮胎改成了205轮胎增加的地面摩擦带来的感受。 保养方面，朗逸享受两年 新领驭可享受两年或 三、配置较量 安全方面是首要的，我们可以看到朗逸更为领先，相比入门的帕萨特新领驭多出了ESP车身稳定系统，前排侧安全气囊，胎压监测等主被动安全措施。 16万元基础 朗逸 新领域 ABS+EBD ● ● ESP车身稳定 ● 双安全气囊 ● ● 前排侧气囊 ● 安全带未系提醒 ● ● 前雾灯 ● ● 电动天窗 ● 真皮座椅 ● ● 真皮多功能方向盘 ● 行车电脑显示屏 ● 多碟CD ● 定速巡航 ● 自动空调 ● ● 后座出风口 ● 舒适方面，朗逸则多出了电动天窗、真皮多功能方向盘、多碟CD、行车电脑显示屏、定速巡航。新领驭则多出了后座空调出风口。无论是安全设备还是舒适设备出发，朗逸更占有紧凑车的优势。这一点很是吸引那些纯家用消费者。而新领驭似乎更愿意中规中矩的配备，毕竟是中型车嘛。 四、外观、内饰 上海大众在朗逸设计过程中融入了一些中国化元素，所以人们能够一眼就认出这是一款大众车，但又和以往的德系大众车有所不同，饱满的车头以及修长车身给人视觉效果理想。总之在大气元素构造之下，朗逸这款车不仅饱满和谐，并且从各个角度审视都比较顺眼。 因为总体市场定位要比PQ35平台出产的大众A级车低一些，所以内饰材质方面我们不能计较朗逸太多，不过做工还过得去，最少不输给同级合资车。 作为一款再次“拉皮”的产品，新领驭不会给人过得的外观惊喜。要知道他的长宽高以及轴距都和老领驭车型一摸一样。这就决定了他的轮廓不会有太大的改变。因此从侧面来看，很难区分新旧款车型的区别。明显的变化来自车头和车尾，老款领驭熟悉的大嘴已经消失，取而代之的是一个融合了大众新的家族设计元素，并且和朗逸风格接近的新前脸。另外从某个角度看去又有点像大众旗舰——辉腾。 对于喜欢稳重低调的意向消费群体而言，新领驭改变是成功的。同时新领驭尾部的改款也比较成功，已经完全摆脱了老款车身线条的束缚，而是继续大胆创新。后备箱盖上的小扰流板增加了整车的运动感，尾灯的造型也活跃很多，总体让人感觉有点接近奥迪A 不足的是，不到 编辑结语：今天我们只是选择了朗逸高配的1.4TSI+7速DSG和帕萨特新领驭入门车型做一个深入浅出的比较。我们可以看到，两车的外观和内饰都有大气厚重的感受，不过商务用途的话仍然是新领域更出色一些，不仅后排空间更大，而且面子上也更足，毕竟是中型车。不过如果是家用或个人代步情况偏多，就无须考虑新领驭了。因为朗逸的动力表现不仅更好，而且配置也丰富，作为家庭实用车的选择，实惠远远比面子来得更重要。
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