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如果阁下是2000年前出生的人士，那么这篇文章里面出现的车，您很有可能体验过一辆。没错，这就是每天身边疾驰而过的捷达（查成交价|车型详解）。这个承载着太多中国汽车史的名字，自1991年12月4日走下生产线以来，就在神州大地各个角落勤劳地奔跑着。在那个选择不多的年代，捷达和桑塔纳、富康，共同组成经典的“老三样“。时至今天，从出租车到驾校车，仍然能看到捷达的身影。在海外市场，有着近四十年历史的捷达亦占有显眼席位，我们熟悉的宝来和速腾，其实也跟海外版脱离不了关系。本文将以海外捷达历史为基点，介绍同时期国内捷达、宝来、速腾的发展情况，看看海内外的捷达家族是如何不断焕发生命力的。为方便您阅读，文中的海外捷达一律称为Jetta，国内版称为捷达。
时间回到1979年，在第二次石油危机和西欧经济衰退的阴影下，汽车工业的发展步伐虽然艰难，但在这一年的法兰克福车展，奔驰依然祭出经典的S级（W126），蓝旗亚也推出了日后驰骋拉力赛场的Delta；而大众则接地气推出居家买菜车Jetta。谁会料到，这辆默默无闻的“三厢高尔夫”，日后将会变成中国车坛神话。
称呼Jetta为“三厢高尔夫”并非毫无根据：虽然当年初代高尔夫在欧洲取下佳绩，但全球特市场别是北美洲，仍有许多消费者更青睐三厢车，面对巨大的市场需求，大众急需一款三厢轿车作为摇钱树，此时优秀的高尔夫便顺理成章地拿来改造了。即使有了销量明星的珠玉在前，大众也不敢怠慢，请来设计过高尔夫的乔治亚罗操刀，使得车身线条流畅协调。而Jetta这个名字，则来自太平洋季风“jet stream”，这是当年大众常见的命名方式——如帕萨特（Passat）就是来自大西洋季风。
初代Jetta和高尔夫的悬挂一样轴距同为2400mm，Jetta增加了380mm，后备厢容量增至630升，实用性更强。
Jetta虽然脱胎于高尔夫，但大众有意让两者区分开来，不单外形重新设计，内饰也比当时的高尔夫更加精致高级。
从这份1980年美规Jetta的购车手册可以看到，当时提供6种车身颜色和三种内饰材质，给予消费者一些个性化选择。
相信各位眼尖的读者已经发现，为什么有些Jetta是四眼大灯，有些是一体大灯？这源于当时美国的联邦机动车安全标准第108条，规定所有车必须是两个7.5 x 5.6英寸的矩形灯或四个6.5 x 3.9英寸的矩形灯，使得当时所有美规欧洲车只能忍辱负重地破坏原有的造型，装上四眼大灯。这项法规直到1984年在福特的推动下才得以废除。
初代Jetta提供了1.1L，1.3L，1.5L，1.6L和1.8L汽油发动机以及两款1.6L柴油发动机，搭配四速和五速手动变速箱，和三速自动变速箱可供选择。当时更在北美市场推出了Jetta GTI和GLI，搭载了1.8L自然吸气发动机，最大马力90匹，峰值扭矩为135牛·米，成为Jetta系列最高性能型号。
为国人熟知的第二代Jetta于1984年亮相，这时距离它来到中国还有很长一段时日。基于二代高尔夫平台的Jetta MK2，比初代增长了100mm，轴距增加了70mm，宽度增加了53mm。其造型变化最显著的就是平面长方形头灯，奠定了往后两代的设计灵感。
1987年，大众推出Jetta推出GLI，作为北美Jetta的标志性型号，16气阀发动机代替原来的8气阀发动机，并拥有140匹马力，悬挂高度降低了10mm，呆头呆脑的外型也常使人们低估其了强劲的性能。
在海外第二代Jetta即将结束生产历程之际，它来到了中国。1992年1月21日，一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。从此捷达在中国大地的历程拉开序幕，无论从家庭轿车还是满大街跑的出租车，都离不开捷达的身影——它已经成为华夏大地最为人熟知的车型之一。
1992年，当MK2捷达刚刚踏上神州大地之际，海外Jetta迎来了第三代。这一代依然是方形头灯，但为了顺应90年代汽车设计潮流，线条明显更加柔和圆滑，车身尺寸有小幅度增加。做工和科技配置都比MK2有长足的进步；而安全性也受到重视，重新设计的车架和双气囊和博世三通道电子ABS的标准配备，使得MK3能满足更高的碰撞标准。
这一代Jetta在欧洲和其他市场改名为Vento，但Jetta的名字在北美洲早已深入民心，因此继续沿用这个名字。
动力方面，MK3除了搭载大众当时最先进的1.9L TDI柴油引擎，更出现了疯狂的VR6版本，塞入2.8L VR6单顶凸轮轴引擎，马力高达172马力，使得这辆外形憨厚的家用轿车能够在7秒内完成0-100公里/小时的加速。
Jetta MK3曾经出现在著名电影《速度与激情1》中，片中杰西驾驶装备了“氧化亚氮加速系统”的Jetta与黑帮头目的本田S2000同场竞技。在2016年1月Barrett-Jackson拍卖会上，这辆1995年款大众Jetta以4.2万美元成交。
捷达王的前脸高度借鉴当时的帕萨特B4，远近光分离和一体化的保险杠，搭配MK2时代的方正车身，提升了档次感之余也出奇地顺眼，符合大众审美观。
捷达王不仅有着和帕萨特B4相似的前脸，两者还有很多相通的零件，而且还在国产车中率先引入ABS、电喷发动机和自动挡，再次带领了同级别车型的潮流。
Jetta MK4于1999年诞生，也就是我们熟悉的宝来。4380mm的车长比上代短了20mm，轴距增加了40mm，前地后高的车身显得运动范儿十足。摈弃了上代圆滑无聊的风格，重新拾回简明利落的线条，即使近二十年后的今天也是非常耐看。这一代Jetta在欧洲不再叫Vento，而是新增了我们熟悉的名字Bora——一种来自亚得里亚海沿岸的冬季风。
鉴于Jetta和高尔夫的“亲密关系”，两者内饰自然是傻傻分不清。90年代末到00年代初的大众内饰仍然是非常沉闷，相近的设计风格也能在当时的帕萨特甚至是第一代途锐可以找到。
相比起无聊的内饰，动力选项则有趣的多了，Jetta MK4提供了1.4L、1.6L、1.8T 、2.0L和两款1.9L柴油发动机，更出现了罕见的2.3L VR5发动机，澳洲版则提供2.8L VR6引擎，最大马力达177匹，后期型号更有6速自动变速箱选择。
2001年，一汽大众引进了Jetta MK4，以Bora的谐音取名“宝来”，搭载1.8L自然吸气引擎和1.8T涡轮增压引擎。此时宝来在国外才刚刚推出两年，相比起满大街的“老三样”，宝来的科技水平简直不可同日而语，一经推出便成为当时市面上素质最优良的国产轿车之一，其经典的广告语“驾驶者之车”更传颂至今。
2005年，性能更强劲的宝来R面试，工程师通过调成发动机电脑，使其最大功率和最大扭矩分别提升了20kW和25N·m，达到130kW和235N·m，甚至与当时高尔夫GTI表现接近。
2005年，我们曾经揪出宝来R和翼豹WRX作比试，大家不妨回顾当年两位恶人交锋的战况：
2002年3月捷达月销量首次突破万辆大关，不久之后成为全国单一品牌销量冠军，捷达的辉煌时代还在继续着。2004年，一汽-大众乘胜追击推出改款捷达，以多达21项升级和外观多处修改保持新鲜感。
初代国产宝来于2001年8月23日下线，打着“驾驶者之车”的旗号，无论是制造质感、动力和技术先进程度，都当之无愧成为当时高档的运动型家庭轿车。即使最低配售价高达19万，仍无阻消费者的热情，上市仅4个多月就售出13000多辆，受欢迎程度可见一斑。笔者的好友小琳目前仍驾驶着国产初代宝来，考取驾照之后，她便从父亲手中接过宝来，作每天通勤之用。如今这辆车已经为家庭服役了16年，看上去仍精神十足，因此我专程前来体验一番。
除了日常保养，这辆宝来修理了悬挂、变速箱和天窗和更换了一些小零件。驾驶感受方面，小琳认为方向盘相对于女士略显沉重，底盘胜在扎实“有德味”；1.8T发动机虽然年事已高，出现一定程度的动力衰减和涡轮响应延迟，但从未出现大毛病，日常使用卓卓有余，相信这辆“驾驶者之车”还能继续伴随她遮风挡雨下去。
基于全新的PQ35平台的第五代Jetta于2005年的洛杉矶车展亮相，虽然最初的Jetta是从高尔夫增加后尾厢开始，但设计始终与后者明显区分开来——但到了这一代，Jetta有着与当时高尔夫近乎一样的前脸造型，兄弟两从未如此相似过。
动力系统方面，Jetta MK5提供1.6 FSI和2.0 FSI的燃油分层喷射发动机、1.4TSI和1.8TSI的燃油直喷的涡轮增压发动机，顶配车型提供2.0TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机。
在2011年，大众在墨西哥推出防弹版的Bora Protect ，售价7万美元，虽然比低配2万美元不到普通版贵上不少，但仍称得上是最平民的防弹汽车，要知道在犯罪案件多发的墨西哥，如何保命是大家需要面临的议题。
2006年，Jetta MK5以Sagitar的身份来到国内，取名“速腾”。当时投放市场的速腾轿车共8款车型，包括1.8T 5速手动豪华型/时尚型；1.8T 6速手自一体豪华型/时尚型；2.0L 5速手动舒适型/时尚型；2.0L 6速手自一体舒适型/时尚型。价格涵盖17.38万元到21.68万。
虽然甚少被提及起，但笔者认为这一代宝来的内外设计很大程度来自于当时大众一款时髦的硬顶敞篷车Eos。不知各位看客意见如何？
2011年，Jetta MK6带着硬朗简洁的造型亮相，它的长宽高分别为4640*1780*1450mm，比上一代足足长了100mm，而轴距则增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来后排腿部空间增加了67mm，乘坐舒适性得以提升。
2013年，在神州大地走过廿载春秋之后，捷达终于迎来一次彻底的改变。新捷达注入当时大众流行的设计元素，车身线条沉稳硬朗，虽不惊艳，但也足够顺眼。
全新捷达提供1.4L和1.6L发动机两种选择，其中1.6L发动机最大马力达110匹(81千瓦)，峰值扭矩为155牛米。新捷达提供了5速手动和6速自动两款变速器，前者是一汽大众自己生产的MQ200变速器，而后者则是爱信的09G自动变速器。
在2018年的北美车展，全新一代Jetta亮相，这时距离第一代Jetta已经过去近40年了。经过重新设计的Jetta基于MQB平台，造型比上一代少了商务气息，反而多了几分时尚感。中网采用大众家族最新风格，轴距从2651mm进一步增加到2685mm，加上短前悬和流畅的背部线条，整车比例更显修长。
2018年，我们熟悉的宝来终于结束各种保守的改款，在最新MQB平台上迎来一次大刀阔斧的换代。在一贯沉闷保守的大众车也要注入活力设计的时候，全新一代宝来以1.8米的罕见车宽和丰富的横向线条突出鲜明的层次感，比起与以往中庸的设计，如今的宝来显然令人惊喜十足。
自1979年大众Jetta诞生至今已接近四十载，海外Jetta凭着每次踏实的改进交出了满意的成绩单，国内的捷达更为中国汽车发展史留下浓重一页，宝来、速腾也在顺应消费者需求而不断升级，不断保持新鲜感。我们能看到一个车系为了适应市场而表现出的惊人延展力，类似情况在世界各地的汽车市场也十分常见。至于未来的国产速腾会否忠于海外最新的Jetta？它又会如何和宝来差异化发展？距离捷达下次更新还有多久？种种疑问仍有待解答，无论如何，留给消费者都是更多的选择。
【太平洋汽车网 文化频道】
（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
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