不走中庸之道 PCauto实拍雷克萨斯IS250C

内饰篇：

全黑内饰搭配银色饰条点缀，很高档，很运动。但最吸引目光的还是橙色的真皮座椅，让人爱不释手。

大屏幕的GPS导航画面非常细腻，各种调节选项大多可通过触摸屏完成，易用性不亚于奥迪MMI等著名的人机交互系统。

虽然一眼看过去按键的数量不少，但胜在布局人性化，功能区域明确区分，非常容易上手。IS250C同样配备了IS系列专用的Mark Levinson高级音响。在中控台的下方有两个旋钮，是前排乘客座椅通风与加热的控制开关。

很熟悉的6档手自一体变速器，能与多款GR系列V6发动机搭配使用。

真皮方向盘使用橙色线条包裹，视觉效果和手感都非常好。音响、语音、换挡拨片等功能按键一应俱全。

黑底白字的仪表台造型不算花俏，胜在清晰悦目。每次启动车辆表上的指针都会先从0开始扫描一次，充满动感。

橙色的真皮座椅是全车最大的亮点之一。无论是真皮的质地，还是填充物的柔软度都恰到好处。座椅具备12向调节，有电动也有手动，电动调节虽然省力，但手动调节却能更快地完成调整动作，方便后排乘客进出。

后排采用双座设计，空间也比较紧凑，实在没有设置第三个座位的必要。后排虽然有点局促，但依然配备高级音响。

由于采用双门设计，注定车门明显要比四门版的要长（30mm）。无框车窗是拉风元素之一。车门手枕部分采用真皮包裹，手感一流。

敞篷篇：

打开顶棚

噔噔噔噔！！！马上判若两车，就差个美女了。

顶棚打开之后，行李箱的容积被压缩到极致，只能放公文包之类的小件行李。IS250C的后悬（车轮到车身末端的长度）也有所加长，为的是在顶蓬折叠收起的时候，还能留有一定的存储空间。

行李箱盖也用上了厚实的隔音材料，杜绝一丝噪音。关闭顶棚之后，行李箱被“清空”，恢复553L的容积，放下若干袋高尔夫球具不在话下。

动力篇：

IS250C的发动机型号为4GR-FSE，之前只服役在海外的车型上，并没引入国内，排量为2.5L，最大功率153kw / 6400rpm，最大扭矩252Nm / 4800rpm，比国产皇冠上的5GR-FE发动机分别大了11kw和16Nm。从技术上来看，主要是多增加了一支位于气缸内的喷油嘴，也就是缸内直喷，因而性能更加优异。