物有所值 PCauto户外静态体验一汽大众CC

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国产大众CC内饰与进口大众CC差别不大，如果不看方向盘恐怕很多人都认为这是迈腾的内饰。确实迈腾CC在中控台部分和迈腾几乎没什么区别，只是安装最新款的导航和空调控制模块。内饰材质手感细腻舒适，按键、换挡拨片回馈性好，中控台分为出风口、导航、空调和变速器四个部分，功能设置都在驾驶员可操作范围内。它的关门声音厚重，驾驶视线良好，储物盒设计巧妙，副驾驶手套箱暗藏USB接口。

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一汽大众CC的车尾短小圆润，后备箱盖的顺应车顶曲线所以坡度很大，流畅的过度到尾灯。虽然尾灯的大致造型与迈腾相仿，但是通过艺术化的处理，双圆形尾灯更富于灵气。尾部“VW”标志也暗藏玄机，展厅车型并未有传说中的倒车影像，轻推标志，后备箱就自动弹开。

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它的天窗覆盖了整个前半个车顶，采光能力很好。但是缺陷是不能平移开启，最多只能掀开一条缝，这一点还是让编者大大的诧异了一番。

一汽大众CC的车门采用无框设计，这种设计是流行的跑车设计，也是大众首次尝试这种设计。在开启车门的时候车窗下降一段距离，有趣的是迈腾CC的车门拉手分两档，当拉开第一档时车窗下降，如果车窗没有降到位，怎么也不能来开车门，只有玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。

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CC提供了一些迈腾所不具备的功能，如：ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道偏移警示。所谓ACC，是在保持已设置的车速巡航的同时，可根据雷达探测靠近车辆物体的移动速度来判断道路情况信息，并由此自动调整车速。当车辆与前车辆距离太近时，为了避免追尾事故的发生，ACC会自动向驾驶员发出声光报警信号，提醒驾驶员主动介入；同时，系统会自动降低车速。ACC系统可以减轻长时间驾驶所带来的疲劳感，在保证安全的同时，尽量提供舒适性和经济性。

Lane Assist则采用数字式摄像机记录车道标记，智能检测汽车在道路上的位置，如果车辆偏离了车道，在驾驶者来不及做出反应时，系统会根据偏移程度自动修正，同时给予声光提醒驾驶者。在驾驶者注意力降低的情况下，帮助减少不必要麻烦。进口CC上配置的那个很富质感的滑出式蓝牙电话面板，在国产CC上被取消。自动泊车系统的保留还是很值得欣慰的，这是一款定位高于迈腾的车型，确实也该有此配置。至于使用方法和实际停车效果。

一汽大众CC还装备了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿音响，它可以还原最真实的音乐，实际使用效果也确实是相当的不错。

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空间方面，国产大众CC后备箱尺寸显得中规中矩，在车内空间、实用性上吸收时下流行的设计风格，座椅变化灵活，包裹性也很好。但缺点是受限于车顶造型，后排乘客乘坐舒适度略显不足，只能乘坐2个人。

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国产版CC发动机舱布局与进口版本一致，发动机部件安放整齐有序，装配的2.0 TSI发动机最大功率147千瓦（约192马力），与进口版本2.0 TSI发动机200马力峰值输出相差不大，悬架系统为前麦弗逊独立/后四连杆独立悬挂，制动系统则为前通风盘式后盘式。

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