首保零距离——雪铁龙C5长期试驾

这台C5长期试驾车刚到我们手上时里程已经达到九千多公里，而且还没有进行首次保养，远远超出了厂家规定的7500公里或六个月（以先到达为准）的首保期限。不过因祸得福，我们得此机会为读者呈现出雪铁龙C5的首保实况。值得注意的是送保前这台C5的车况良好，并没有因为超期保养而出现动力和行驶异常，网上调查后得知原来C5的首保并不包含更换机油，厂家建议的机油更换周期是15000公里！

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各大品牌4S店的维修保养流程已经称得上是标准化的流水作业，差别仅仅在于态度与效率。我们观察到雪铁龙为C5车主设立了专门的接待位置和维修工位，并由专人一对一地进行服务，足见厂家对这台品牌下最高端车型的重视。

接待人员对车辆进行初步检查时，车主最好能够把日常用车遇到的状况和疑问一并反映。

C5的首保期限是7500公里或者6个月（以先到者为准），这跟大多数品牌的5000公里或者3~6个月的时间差别不大，不过奇怪的是雪铁龙大多数车型的首保都不包括机油与机滤更换，毕竟在我们传统观念之中首保就等于全车检查跟换机油。为什么雪铁龙的车就不用换呢？难道店家会主动放过这个赚钱的机会？其实不然。

首先归纳一下我们观念中首保要换机油的原因：1、机油使用几千公里或一段长时间之后会老化失效；2、发动机磨合过程中产生金属磨屑会随机油一起对机件表面带来磨损。所以首保时更换机油和机滤是合情合理的。但为什么雪铁龙偏偏建议车主在15000公里的时候才更换机油呢？要知道这个周期已经是部分日系品牌建议周期的三倍！

首先机油工作在高温高压的恶劣环境中，极容易老化，其中高温是最主要的老化原因。雪铁龙的秘诀在于发动机下面的FHE——机油温控系统，它能够在起步阶段对机油加温；在高速运行时，对机油冷却，使机油始终工作在最佳温度，大大延长了机油的使用时限，这就是雪铁龙大多车型首保不用换机油，且更换周期为15000公里的根本原因。另外雪铁龙大部分发动机都经过冷磨合技术处理，车辆在交付到车主手上后无需过分磨合，更不会产生损害机件的磨屑。

冷磨合：旧式发动机制造过程中没有冷磨工序，直接将车床上加工好的零部件组装到一起，能正常运行就算合格出厂。而国际上先进的汽车制造企业，在发动机装配好以后，会使用外力驱动发动机曲轴使发动机运转，进行“冷磨合”。也就是不加注燃料不点火，仅加注含有研磨介质的机油，使发动机完全在外力作用下运行(相当于全缸拖进)，用这样的方式完成初期运动部件磨合，并在冷磨完成后已经彻底清洗了最初用于冷磨润滑的机油，换上了能长期存放并且适合使用的机油。完成了冷磨的发动机，各部件间已经在无负荷状态下完成了磨合，这样到了使用者手里，对热磨合(即负荷磨合)的要求相对降低，更便于使用。

根据厂方的介绍15000KM的换油周期是综合了我国实际道路环境状况而制定的，我们也没有理由相信雪铁龙会因为那区区的几罐机油而拿自己的百年招牌作为赌注。但想到其他品牌车型5000公里换油时那机油已经黑如墨汁了，所以不少车主都为这15000公里纠结着。笔者观察到论坛里面不少雪铁龙车主都以12000KM~15000KM作换油周期，一直使用原厂机油，多年下来车况并无任何异常。所以不妨参照厂家建议并根据自身用车状况来决定自己的保养周期，不时拿出机油尺看看有没有出现胶化等不正常现象。