环保究极奥义 试现代氢燃料电池车NEXO

7.1英寸的液晶仪表与12.3英寸的显示屏连为一体，视觉效果宽广，科技范儿。

常规储物空间还是十分富裕的，在此也不必赘述，就是NEXO的诸多储物空间均为弹出式设计，都带有阻尼，这样显得有科技感和档次感。

NEXO配备了高速道路行驶辅助系统以及车道保持系统，并且车道保持还没有最低限速，堵车也能用，预碰撞可是识别前方忽然出现的汽车、行人、自行车等物体，通过紧急制动来降低双方的损失。

NEXO的缓加速过程像极了2.4L自然吸气发动机，不疾不徐倒也在一直在出着力。（受条件所限，动态图品质不佳请包涵）

上了大直道还是有些漏了底，超过130km之后的乏力会与2.4L自然吸气发动机拉开一些差距。

赛道内弯多且急，NEXO虽然是个不折不扣的SUV但是悬挂表现倒也是十分亮眼，行云流水时竟也没有拖任何后腿，支撑性倒也足够。

由于此次以体验为主，整个试驾流程还是较为缓和的，对于NEXO来说显得得心应手，没有造成什么困难。

作为纯电动浪潮之下依然坚持氢燃料电池车型研发的车企之一，显然现代对于未来清洁能源的发展没有孤注一掷于任何一个发展方向，对于未来出行能源这一究极命题，征程才刚刚开始。

借此，我们也希望国内的新能源战略最好还是能走到多轨并行，两手一起抓的道路上来，对于氢燃料电池车型，或许它已经远比你想象的要成熟了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 宗泽）