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车型参数对比 | ||||
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图片 | 暂无实拍,仅供参考 | |||
车型 | 本田CR-V2017款1.5T 基本型 | 本田CR-V2017款240TURBO 自动 两驱风尚版 | 本田CR-V2017款240TURBO 自动 四驱尊耀版 | 本田CR-V2017款240TURBO 自动 四驱尊贵版 |
官方价 | 暂无报价 | 20.38万 | 24.98万 | 23.18万 |
厂商 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 |
级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
上市时间 | - | 2017-07 | 2017-07 | 2017-07 |
发动机 | - | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
进气形式 | - | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | - | 193 | 193 | 193 |
最大扭矩(N·m) | - | 243 | 243 | 243 |
变速箱 | - | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
车身类型 | SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
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虽然是入门车型,不过经典版的安全配置表现一点也不马虎,如搭载车身稳定性控制系统、坡道辅助等。然而作为入门版,要是再能配备后倒车雷达和倒车影像这些实用辅助安全配置就好了。
这辆最低配的本田CR-V采用了本田的看家本领——1.5T地球梦发动机,ECON系统说白了是一种经济驾驶模式。在这种模式下发动机输出、变速箱换挡逻辑都倾向于节油,空调也会降低工作功率,三个动作一起来降低油耗。
同时前置前驱的动力布置,前麦弗逊后多连杆的悬架设计也表明了它就是一辆城市通勤用SUV,不要妄图驾驶两驱的它“跨过山和大海”。但不要忘了本田给到的顺畅动力和舒适驾乘,是非常贴合它城市SUV的属性的。
编辑点评:或许有人会说,拿一辆最低配的手动挡合资车型有什么意义?但是客观唯心主义说过:存在即合理。本田CR-V既然敢推出手动挡车型进行产品线的下探,说明对于自己车辆的产品一致性非常高的把握。再者,将价位下探到15万元左右的级别,同时技术水平过硬的合资SUV,在目前的市场上,可以说是并不多见了。考虑到低配入门车型在外观上与高配车型并无区别,同时内装配备只是少了一些辅助功能,转念一想,随着越来越多的人开始考自动挡的驾照,尝试驾驶一辆手动挡车型,也是一种非常幸福和有意义的事情了吧。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)
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车型 | 本田CR-V2017款1.5T 基本型 | 本田CR-V2017款240TURBO 自动 两驱风尚版 | 本田CR-V2017款240TURBO 自动 四驱尊耀版 | 本田CR-V2017款240TURBO 自动 四驱尊贵版 |
官方价 | 暂无报价 | 20.38万 | 24.98万 | 23.18万 |
厂商 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 |
级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
上市时间 | - | 2017-07 | 2017-07 | 2017-07 |
发动机 | - | 1.5T L4 | 1.5T L4 | 1.5T L4 |
进气形式 | - | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | - | 193 | 193 | 193 |
最大扭矩(N·m) | - | 243 | 243 | 243 |
变速箱 | - | CVT无级变速 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
车身类型 | SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
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