运动的和谐艺术 中山试驾Benz c200k

前言：

“它很年轻，好像一位踌躇满志的少年。”作为“年轻奔驰”的典型代表，C200K给我们带来的是作为入门级豪华车的惊喜。阿文最近受中山仁孚奔驰的委托，对这款奔驰家族中的“小老弟”C200k做了一次短时间短距离的试驾体验，在此也说说心得与广大网友一起分享。

巨大的奔驰LOGO颇有跑车风格

自动清洗大灯装置和立体式转向灯倒车镜

外观：

这次试驾的是奔驰C200k时尚型运动款，运动型的奔驰立标变成了更大的LOGO融入中央散热格栅之中，而下方的保险杠格栅也变为网状，粗壮的五幅轮毂较时尚型更有动感、更加粗旷。虽然C级优雅型的外观更接近我们传统意义上的“大奔”，但时尚型看上去却更年轻、更有活力。

单排气管和225/45 R17轮胎

新C级车的外形整体非常紧凑，给人感觉短小而灵活，发动机盖层次分明，线条很有力度。从侧面看，发动机舱(车头部分)的长度稍大，给人驾驶舱略微后移的感觉，而整体线条依旧流畅、并不失刚劲。高腰线的设计现如今很流行，即使是奔驰新C这样的紧凑型车也不例外。这种设计从内部更具安全感，而从外面看从前到后斜上的腰线则充满了运动的元素。相对于前脸，新C的车尾设计似乎有些过于简单，传统的三角形尾灯、平直的尾箱盖、单出排气管，外加一个奔驰的三叉LOGO，无法做到让人印象深刻。

内饰设计简洁明快

前后排出风口和电子按钮都设计人性化

内饰：

坐进车内之后，典型的欧洲设计风格十足。由于是入门级车型，c200k上并没有多少让人惊奇的高科技设备，一切都显得那么自然和谐。三炮筒的仪表设计，突出了了运动的风格，门边的按钮和中控的布局也是奔驰一贯的设计理念。

方向盘上的集成大部分常用控制按钮

虽然是奔驰轿车中最小的一款，但2760mm的轴距已经能为车内带来足够的纵向空间。门板扶手和挡杆座都较宽，驾驶座没有太多富裕，身体像“陷”在座位里，但后排空间就显得很宽敞。

副驾驶储物盒及中央扶手箱储物空间

动力：

这台1.8升机械增压的新C级配合5速手自一体变速器和后轮驱动，可以让任何一个对驾驶没有兴趣的人找到驾驶奔驰的乐趣，对于喜欢“坐奔驰”的朋友来说，这款c200k绝对开车比坐车好。

1.8升机械增压发动机和90度开启发动机舱盖

官方的数据给出新C级200型轿车8.8秒的百公里加速数据，丝毫不逊于许多2.5升排量的6缸车，相对于许多对手的2.0升自然吸气发动机优势就显得更加明显。在经过重新调教后，C200K的发动机在最大功率上提升了近20匹马力，而最大扭矩也直接提升了10牛米。5速手自一体变速器带有两种换挡模式，分别是舒适和运动模式，在运动模式下换挡时间明显被推迟1000转左右，一脚油门到底情况下1挡加速到6500转左右时才会换入二档。

5档手自一体变速器

新C系搭载的Agility Control Package类敏捷操控组件，可以根据不同的路面状况，自动调整避震筒的阻尼系数，来提供不同的底盘调性。这个技术让阿文在高速过弯道，有效的控制车身侧倾，给人以充足的信心，在经过跛路面时，底盘又可以吸收大部分的震动，大大提高了乘坐舒适性。

总结：

此次的试驾时间虽然短，但足以让阿文体会到“坐奔驰”是多么大的误区。奔驰车一向以安全性和舒适性著称，但这款c200k的主打运动特质也让这入门级别的豪车有了新的定位。低调的个性外观，稳健的运动元素都让阿文冲动的想立刻拥有它。在销售方式上，也体现出尽量迎合大众的做法：按揭购车，首付不到10万，就能把这辆奔驰车开走，更显出其平易近人的一面。

精彩车生活，从这里开始。联系以下经销商,提及太平洋汽车网获取更好的服务!