30万起 5款受欢迎的入门级豪华车推荐

新生代的奔驰C200k

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奔驰C级的外形似乎完全脱离了奔驰稳重老气的形象，呈现出年轻和朝气。独特设计的前大灯上沿犹如一条化了淡妆的眉线，让“双目”变得楚楚动人，同时盾型的镀铬格栅与双水滴形前大灯为起点的发动机舱盖线条增加了整车的张力，而犹如钻石切割面般的高翘尾部则使C级车造型看上去更加干练。车身的高腰线恰似一笔力道浑厚的笔锋，让整个车身的造型更富雕琢感。

跑车动感的雷克萨斯IS300

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作为宝马3系与奥迪A4L的竞争对手,全新雷克萨斯IS300的外观设计部分沿用了雷克萨斯近些年来的全新设计理念“L-finesse”。其理念源自于Leading（领先）和Finesse（优雅）这两个词汇的结合。尖锐的前大灯看上去很富有攻击性，再配合瀑布式的进气格栅，凸显出其前脸整体线条的立体感。前后保险杠采用了大包围式的设计，车身侧面一条流畅的腰线由车头一直向后延伸，最后与尾灯的线条完美地融合在一起，在宽辐轮圈的积极配合下，营造出极富有动感且具有攻击性的外部特征。紧凑而且高挑收起的尾部设计，又给人以蓄势待发的视觉效果。充分地向人们展示了其天生的运动特质。而前短后长的整个车身轮廓的设计也让IS看起来更像一款跑车，而不仅仅是一辆运动四门轿车。

美式风味的凯迪拉克新CTS 3.6L

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凯迪拉克新CTS的外形拥有凯迪拉克这几年的一致特征；刚劲的线条，鲜明的轮廓，让人一看就知道是凯迪拉克，而细节的雕琢是他提升自身价值感的重要手段。除此之外，前低后高的楔形车身，如同被利刀直接刻画出的线条搭配前大型水箱护罩，梯形头灯造型与电镀18英寸铝圈，整部车所彰显出来的运动感相当强烈，这是在欧系车中很难感受到的强烈气息，外形非常有特色。

外观点评：

这几款入门级的豪华车中，外观最为凶猛的当属棱角分明的凯迪拉克新CTS了。刚劲的线条，鲜明的轮廓，18寸抛光铝合金轮毂，散发着十足的阳刚之气，中国飞人刘翔亦选择这款车型作为自己的座驾。对于喜爱户外运动的人士来说，凯迪拉克新CTS是很不错的选择。

奔驰C级独特设计的前大灯上沿犹如一条化了淡妆的眉线，让“双目”变得楚楚动人，整车线条非常紧凑、洗练，优雅又给人以安全感，如同代言人李冰冰在电视剧《风声》中给人以柔中带钢的感觉。高学历的中年女性用户，应该会对奔驰C级轿车颇为心动。

新奥迪A4L一改圆润的风格，镀铬饰边的标志性中网、飞翼式14颗横向排列示宽灯彰显出其颇为刚烈的本性，展现出与沉闷的A6L完全不同的另一面，适合喜好追求刺激生活的单身男生驾驶。

“坐奔驰，开宝马”在车迷口中广为流传的一个说法。与外形夸张，有着超大的双肾型进气格栅的7系相比，325i的外观非常内敛，与凯迪拉克新CTS、新奥迪A4L相比更像一个来自欧洲接受过传统贵族教育的绅士，适合年龄在30-40岁，事业处于上升期的男士拥有。

雷克萨斯IS尖锐的鹰眼前大灯炯炯有神，宛如一个美女水汪汪的双眸，让人感觉像一个没有对象的单身姑娘，到处放电，引得周围的男性都骚动不已。毫无疑问，雷克萨斯IS是年轻白领女性的最爱。

内饰篇：

宝马325i内饰运动感强

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宝马325i的内饰具有强烈的运动氛围，包括车顶在内的内饰环境搭配极富光泽的铝质材料，其目的同样是为车内营造出强烈的运动氛围。中控台及车门内板上大面积的胡桃木木饰虽然很显档次，但似乎降低了人们驾驶它的激情。三幅式多功能方向盘增加了换挡拨片，前排座椅对臀部及肩背部更充分的支撑会为驾驶者在高速过弯时带来更好的稳定感，同时座椅的乘坐舒适度也极佳。

新奥迪A4L 2.0T内饰精致

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奥迪新A4L的内饰有着奥迪特有的品味，做工精致，搭配和谐统一，质地十分精良。在中控台增加了液晶显示屏，通过其下方的众多按钮直接对空调、音响进行操作，而且在仪表盘中部的多功能信息显示面板上增加了更多的行车电脑信息。值得一提的是，同时奥迪新A4L 2.0T版本增加了AUTO HOLD自动电子手刹功能，在走走停停的塞车路段尤为显示出其出色的便利性。另外，来自丹麦的顶级音响供应商Bang & Olufsen为这款A4L车型提供了10声道音响系统，效果相当不错。对于新奥迪A4L前后排座椅的舒适性来说与上一代车型相比有所提高，原来硬邦邦的椅面已经软化了许多，背部支撑强度也更为到位，真是一副公务车的派头，不过后排头枕一直是它的软肋，无论是硬度还是贴合程度都不是那么的完美。

传统的奔驰C200K

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奔驰C的内饰设计比较传统，大面积的真皮包裹增加了良好的触觉效果，适度的镀铬饰条加上褐色鸟眼枫木的搭配则回归了典雅。但整体内饰风格还是不同于奔驰E级和s级，在奔驰车系中自称一体。做工精细的方向盘来对操控性的提升有着不可磨灭的功劳，四副式方向盘手感不错，上面共有12个控制键，而且全部设置在大拇指附近，操作方便同时也提高了行驶安全性。前排扶手处的杯托架以及座椅材料的缝合接缝这类的细节都处理的非常好。座椅靠背和椅垫的厚度都比较适中，包裹性也不错，同时对身体各部位的支撑也很到位。

雷克萨斯IS300内饰做工考究，空间较小。

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雷克萨斯IS300的内饰有着日系车的显著特点，做工讲究，设计师用纯黑色与金属的银色诠释了雷克萨斯IS独有的激情，美中不足的是雷克萨斯IS中控台的装饰面板显得不够厚重，并没有将设计师希望表达的品牌价值传递出来。在中控台上，是我们熟悉的DVD导航系统，这套以触摸屏为逻辑基础的车载多功能影音控制系统目前已经大量装备在丰田与雷克萨斯的各型产品之上。全面的汉化可以满足国内车主的日常使用，而详细准确的GPS导航系统也是雷克萨斯IS300在中国的标准配置。IS300的座椅采用打孔人造翻毛皮，十分舒适，座椅的包裹性也很好，而且在视觉上也充满质感。前排空间只能用“够用”来形容，而后排如果乘坐的是成年人就不得不说空间有点牵强了。

凯迪拉克新CTS 3.6L的内饰宽敞豪华

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凯迪拉克新CTS 3.6L的内饰摆脱了美系车一味堆砌豪华的传统做法，倒有点像日系车的精致。中控台的操作按键组井然有序地上下分开排列，上宽下窄的整体造型正好与V型水箱护罩线条相呼应，可以看出内饰设计师在此下的功夫极深。车内空间则一如美系豪华车一般，极致宽敞。

内饰点评：

宝马325i的内饰具有强烈的运动氛围，包括车顶在内的内饰环境搭配极富光泽的铝质材料，其目的同样是为车内营造出强烈的运动氛围。显然，男性消费者更加偏好这种风格的内饰。

新奥迪A4L的内饰充满着战斗风格， 中控台略微向驾驶座倾斜，有一点萨博的风格，给人置身于飞机驾驶室的感觉。喜爱激烈驾驶的年轻男士会颇为喜爱这种风格。

奔驰C的内饰设计比较传统，大面积的真皮包裹增加了良好的触觉效果，适度的镀铬饰条加上褐色鸟眼枫木的搭配则回归了典雅，彰显保守的风格，适合中年女士。

雷克萨斯IS的内饰精细度是几款车中最好的。米黄色的面板配合棕黄色的胡桃木饰件，营造出豪华而又温馨的气氛。中间的G-BOOK系统是几款车载电脑系统中最容易上手，功能也是最多的男士可能会认为这样的风格比较沉闷，不过小女生绝对可以在里面找到家的感觉。

凯迪拉克新CTS的内饰相对来说不够精细，略微有点粗糙，与美国人不拘小节的风格有关。不过沙发非常舒服，特别柔软，身材魁梧的男士应该非常喜欢。

动力／操控篇：

操控“很宝马”的325i

宝马325i搭载了一台2.5升直列6缸发动机，该发动机的最大功率为160kW/6500rpm，最大扭矩为250Nm/2750-4250rpm，匹配Steptronic 6挡手自一体变速器，加速时间为7.7秒（0-100km/h），同时最高时速为242.0 km/h 。让驾驶者在道路上可以随心所欲地超越对手，只要轻点油门它就会让你感受到超越的快感。

动力输出佳的新奥迪A4L

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新奥迪A4L搭载的是带涡轮增压的2.0T发动机，该2.0T发动机的最大功率只有132kW，但是由于涡轮增压的介入，4000rpm以上就可以达到最高功率,新奥迪A4L的2.0T这款发动机的最大功率为132/4000-6000 KW/rpm,最大扭矩为320/1500-3900 N·m/rpm。加速时间为8.4秒（0-100km/h），同时最高时速为225.0 km/h 。加上运用的变速箱为无级变速，使新奥迪A4L在实际驾驶过程中获得更高的动力性和燃油经济性。

更运动的奔驰C200k

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奔驰C200K搭载1.8L机械增压发动器，配置5速手动/自动一体式变速器。尽管在奔驰家族中属于小排量，但是驾驶当中的功力丝毫都不逊色于大排量的车型，尤其是高速状态下，其稳定的操控和噪音控制，都扼守了奔驰品牌的优良传统。C200K的发动机最大功率为135/5500 KW/rpm，最大扭矩为250/2800–5000 N·m/rpm，奔驰C200K的最高车速是235km/h，加速时间为8.8秒（0-100km/h）。而与上一代车型相比，奔驰C200K明显加强了运动强度，悬挂的支撑力度和底盘的刚性都有所提高。

平顺安静的雷克萨斯IS300

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雷克萨斯IS300搭载了一台3.0升3GR-FE/V型6缸DOHC/24气门(VVT-i)智能正时可变气门控制系统发动机，该发动机最大功率为170kW/6200rpm，最大扭矩为300Nm/4400rpm，加速时间为7.7秒（0-100km/h），最高时速为235.0 km/h 。实际驾驶过程中，配备6档手自一体变速箱创造平顺的提速快感，这种提速带有很浓的雷克萨斯的风格。

反映灵敏的凯迪拉克新CTS 3.6L

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凯迪拉克新CTS 3.6L搭载了一台3.6升V6（可变进排气门正时, 电子节气门控制）双模智能缸内直喷发动机，该发动机最大功率为229kW/6400rpm，最大扭矩为374Nm/5200rpm，加速时间为6.3秒（0-100km/h），最高时速为241.0 km/h 。同时配备全电子6档手自一体变速箱，在实际高速驾驶过程中新CTS高速反应很灵敏，整体操控反应与路面回馈感相当明显，给予日常行车过程中带来方便。

编辑总结：目前大多数豪华车品牌都有自己的入门级产品，它们的价格没有那么的望而莫及，但拥有豪华品牌的优越感和优质的服务，而国内的富有阶层往往更青睐豪华C级D级；对于纯粹的中产阶层则会多选择中级车的入门级车型。上文的5款入门级车型的对比，希望能为正在选购的朋友们提供一个参考，究竟选够哪一款可以根据自己的品牌喜好和驾驶偏好，来选择一款属于自己的心爱座驾。