谁是私家车主力 夏利N5对决风云2

二、外观、内饰以及空间

虽然是最低端的代步车型，凭什么代步车的外观就不能增加美感呢？夏利N5全新设计的外形长、宽、高都有所增加，使其看起来不仅稳重干练而且简洁均衡，车价没有大变动，但车身外形的档次提升显而易见。前脸上的“一汽”标志更加亮丽和醒目，车头没有过多华丽的地方，配合嵌入银色亮条的中网，在两个大灯晶莹透亮的点缀下，看起来赏心悦目。车尾不再标注排量的数字，取而代之的是天津一汽自主研发的VCT-i发动机字母标识。N5两侧的后视镜保留了转向灯的设计，不仅增添了时尚元素，而且在转向的同时也更能够吸引提高行人和车辆的注意。

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尽管和旗云一个平台，但从某种意义上说风云2是一款完全升级换代产品，我们从外型上已经找不到任何之前旗云的影子，其设计基本由国外设计师操刀，外形表现的更加富有活力，和上一代旗云相比很明显是两个时代的产品，而据厂商和广告介绍风云2的设计灵感来自于鲸鱼，如果我们仔细观察一下前脸的线条，似乎还真有那么几分神似。

亮点主要在于车头部分，设计师模仿鲸鱼头部的造型，外围线条饱满流畅，发动机舱盖的V字造型配合镀铬金属镶边的进气格栅带来了非常不错的视觉效果，让整车的时尚感顿时增加不少，而这也符合风云2年轻时尚的定位。

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夏利N5的内饰以灰色为主调，但并不显呆板和压抑,材质仍然是硬梆梆的塑料为主，但工艺细致度方面还是有提升表现。中控台现代时尚充满一些立体风格，相比以前N3，虽然不至于天壤之别，但坐进去心情好很多。

对比之下，风云2的内饰设计风格采用上深下浅的颜色搭配，看上去和同级小车区别不大，但是给人感觉很简洁。而和车头一样，中控台的造型也同样采用仿生学，模仿了鲸鱼尾鳍造型，看的出来设计师在设计上还是相当用心的。并且内饰上还有一个特点就是采用左右两侧单独显示屏幕的设计。风云2整体中控的布局也简单清晰，黑底白字的仪表盘显示非常清晰，而且采用红色指针，只不过材质和做工仍然表现一般。从感受来讲，奇瑞风云2整体上要好于夏利N5。这也和价格不无联系。

空间来看，夏利N5拥有4155×1645×1435mm长宽高数据，轴距也只有2405mm，但前后排空间表现特别是头部空间仍然较以往老款产品有大幅度进步。

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风云2的长宽高分别为4269×1686×1492mm，轴距2527mm,空间方面，对于普通家庭来说还是比较实用了。后排座椅的角度还可以，腿部空间也基本够用，但是后排座椅放倒是整体式的，并且需要将坐垫掀起来，拖运大件物品时有些不够便利。 在后备箱储物表现上，风云2可谓强大。其采用了与老旗云相同的掀背式行李箱开启方式，虽然两个后减震塔占去了一部分空间，不过风云2行李箱的深度、高度和宽度都会让人满意，在放倒后排座椅的情况下，行李箱容积最大可扩充至1300L，装载能力在同级车中应该是最突出的。

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一番对比来看，夏利N5更贴近以往代步为主风格，但时尚和空间表现都较以往产品有大幅度提升。而奇瑞风云2显然是彻头彻尾的新产品，外观和内饰没有任何以往产品的痕迹。但在后备箱以及空间方面，仍然保持了旗云车型两厢半的特征。

三、动力和底盘

动力方面夏利N5采用两款发动机，其中1.3L发动机为自主研发的CA4GA1发动机，采用VCT-i（智能可变气门正时系统）技术，输出的最大功率为67kW（91马力）/6000rpm，峰值扭矩达到120N·m/4400Nm。最高车速为173km/h，官方公布的百公里油耗为5.49L。发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤；静音正时链条取代了驱动皮带，基本上终身免维护。夏利N5 1.3L虽然马力和扭矩并不没有显著增加，不过在同类型产品中亦属于中上，比起原来夏利发动机的参数规格，这个提升还是值得肯定的。1.0L动力仍然是三缸构造，在平稳以及动力输出表现不及1.3L车型。

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风云2全系搭载1.5L排量发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩则140Nm/3000rpm。这台发动机也被奇瑞归为ACTECO系列，在2008年才推出，此前已经装备在旗云以及A5上。其单顶置凸轮轴设计现在来说比较少见了，也没有使用可变气门正时技术，不过其数据倒是非常不错。

从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现则能够令人满意。电子油门仍然有些延迟。但对于家用车来说影响不大。对于这款SQR477F机器，在3000转和5000转具有的双扭矩输出峰值特性，其所带来的好处是显而易见的，在市区道路低速起步，可基本保证风云2不会输给同排量车型，在高速上，风云2的再次加速也变得更有后劲。风云2目前只有手动变速箱，操作手感略带生涩，行程也比较长，提升空间仍然较大。

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夏利N5的平台虽然经过了升级，不过4轮独立悬挂跟原来的相比变化不大，但独立悬挂对于提高乘坐舒适性的作用上来说还是值得肯定的。只是对于此价位的车，在成本和结构等一定程度上来说，不如一些半独立悬挂更有优势；N5的助力转向也由原来的液压助力升级到了EPS电子助力，不仅故障率低还节省燃油功耗，但它不具备助力随速功能。

除了A3外，奇瑞底盘与车身的扎实工整总的来说不够让人满意，甚至有些车型的底盘部件都会发出杂音，多少跟其先天的底盘构造有关系。而风云2的扎实工整感觉则要更好，即使行进到颠簸路面没有松散感觉，行走一些坑洼路面更有信心，车厢内的中控和内饰部件更是没有传出莫名其妙的杂音。

风云2在这方面体现出了一部新车应有的进步，值得表扬。另外需要提及的是，风云2全系采用195规格轮胎，在抓地性特别是弯道时的车身支撑表现要比仅仅配备175轮胎规格的夏利N5表现更好。虽然风云2仍然采用常规液压助力形式，但在精确度方向回中表现方面相当突出，对比N5的电子助力，有过之而无不及。

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四、安全和舒适配置

安全配置日益受到大家的关注，特别是主被动安全配备。这方面，夏利N5仍然比较单薄，只是顶配车型才拥有ABS+EBD，安全气囊则一个没有。造成这种局面的原因是，夏利N5本身依靠价格竞争，配备过多设备势必加高价格降低竞争力，同时也影响更高价格领域的威志。

对比来看，风云2全系标配ABS+EBD，除开入门车型没有双安全气囊外，其他车型都拥有此设备，甚至顶配车型还拥有前排侧气囊。考虑到相应价位的不同，风云2如何配置也算恰当，也是纯自主车型厚道的体现。


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因为价格因为定位，夏利N5的舒适功能也少得可怜，全系都没有后排电动车窗不说，CD以及方向盘上下调节功能也缺失。风云2则丰富多了，得益于更好的定价支撑，除开入门车型外，大灯高度可调，CD，后视镜加热，倒车雷达，真皮座椅，方向盘上下调节都能够在相应的车型上找到。可以说，无论是安全功能或者舒适配置，风云2都要全面胜出夏利N5。

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结语：这是缘于两个新老国有汽车企业的竞争，这场较量的价格基础并不对等，车型定位则完全相当。夏利N5凭借的是以往口碑和品牌还有大厂风范在新的时期表现出新的竞争力。而奇瑞风云2则以全新形象示人。动力，底盘，安全和舒适功能都符合这个价位主流小车应有的表现。

而我们消费者，如何选择这两款车型，只能从自己可以接受的价格以及需求两方面来着手了。我们也无法越俎代庖，因为无论从哪方面来看，这两款车型在他们的价格区间和竞争领域都具有足够的实力。