拥有一辆跑车,是很多年轻人的梦想,事实上,跑车更多的消费者是年轻人。可是动辄几十万上百万的跑车,却让绝大多数购买力不高的年轻消费者只能望车兴叹。今天小编为大家推荐4款自主品牌旗下的跑车,虽然不能跟那些超跑来比较,但是依然可以让您体会到跑车的感觉。
中国龙是吉利继美人豹跑车系列之后推出的又一个跑车系列,是吉利对抗自主品牌新一轮跑车潮的重量级车型,同时也是提升吉利品牌的车型武器。
吉利中国龙
吉利中国龙跑车自从2005年参加法兰克福车展首次露面以来,经历了较长的发展时间,到今年上海车展前夕正式定型。
中国龙的外型设计运用了中国脸谱的元素,从视觉效果来看,中国龙跑车前脸京剧脸谱很有气势,运用较为成功,尾灯自然延伸,尾部处理整体感较强,但侧面线条也许是车型尺寸所限仍有美人豹的影子。
全球鹰中国龙车身尺寸为:4085Mm×1714mm×1370mm,1.8升发动机的最大功率为83.1千瓦。在配置方面,吉利中国龙标配了195/55R15轮胎,双安全气囊,ABS+EBD以及倒车雷达等。
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中华酷宝——20万以下最值得考虑的跑车
指导价: 12.89—16.95万
中华酷宝
从尊驰开始,华晨中华就有意坚持一种中网风格,并且已经成功的在消费者心中树立了一种品牌形象。车身侧面线条简洁有力,向后隆起接于后轮眉的侧裙边更着重突出了力量与厚重感,静止不动时就像一位埋伏等待猎物的猎人,似乎时刻都酝酿着一次突袭。
酷宝车内采用纯黑色内饰,视觉上极具冲击力。两门版的车型一般前排都比较“富裕”——借以让人忽略它后排的局促,而酷宝的前排更是采用了桶型设计,可以手动调节的腰部支撑,也一定程度上保证了对乘客身体的侧向支撑。
而后排乘客就有了诸多限制:首先两门版车型就决定了身材较胖的乘客很难进入后排,而其内部的腿部空间也确实有限,更适合作为儿童座椅或是一个储物空间。
掀背式的车身设计不仅保证了后备箱存取物品的方便,也使得容积仅有370L的后备箱更具实用性——支持按比例放倒的后排座椅可以帮助后备箱将容积扩充到最大900L。
发动机方面酷宝有两款选择,最为吸引人的还是华晨与德国FEV共同研发拥有自主知识产权的1.8T发动机,最大功率125千瓦,最大扭矩达到235Nm,这款发动机明显表现出德国发动机的动力特性,在2000至4500转之间,形成一个很宽的扭矩平台,在低转速时的动力表现确实对得起“跑车”的称谓。
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名爵TF——最便宜的软顶敞篷跑车
指导价:24.96—26.58万
诞生于1995年MGF(TF前身)一度被MG标榜为英女王的座驾,这款车诞生之初最直接的竞争对手就是马自达MX-5。MGF一经推出就被排入了英国运动型车排行榜的前列,并生产至2002年MG TF发布。2002年,原MGF更名为TF推出,但好景不长,罗孚公司2005年破产,TF跑车也随即停产。2008年,作为MG罗孚"借腹重生"后推出的第一款跑车,同时也是上汽集团历史上的首款跑车,名爵TF正式在中国上市。从它的历史可以看出来,TF是一款比较旧的车型了,作为一款软顶敞篷车,25万的售价可以算很厚道。
名爵TF
毕竟是一款老车型了,TF的中控台的布局方式明显落伍了,而且这几个旋钮和按键有些简单的过头。基本上和时尚是挂不上边了。
这辆车的发动机相对于其他三款车最大的亮点并不在它的性能,而在于它放置的位置——在车内乘员的屁股后面,也就是所谓的中置发动机后轮驱动。这样的设计一方面降低了车辆重心,同时也造就了45:55的前后轴负载比例,保证了车辆在弯道时的侧向稳定性。
而后轮驱动型式,则使车辆在起步、加速时后轮获得更大的抓地力。这样的设计通常是法拉利等超级跑车的专利,但这并不能说明名爵TF的操控性就能和超级跑车媲美。实际上这款车的1.8升发动机号称采用了"赛车技术",但据说那也是很久以前的赛车了,从参数上看88kw/5500rpm的功率和165N.m/5000转的扭矩缺乏惊喜。
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比亚迪S8——最便宜的硬顶敞篷跑车
指导价: 16.58—20.68万
早在06年的北京车展上,比亚迪就通过推出一款跑车而成功吸引了无数的眼球,这就是比亚迪S8。
S8是中国第一款具有硬顶敞篷机构的轿跑车。硬顶开合都采用电子控制、液压动力完成,过程十分平稳流畅。驾驶者只要轻轻按住驻车手柄下面的电动开关,开合过程就可以自动完成,操作十分简单。
硬顶开启的时间只需25秒,可以与很多超级跑车相媲美。S8的硬顶设计,除了让驾驶者充分享受开篷后的迎风快感外,还采用了全景天窗车顶。即使在硬顶合上以后,驾驶者和乘员也可以拥有开阔的视野,尽览车外迷人的风光。
S8车长4490mm、宽2020mm、高1405mm,轴距2520mm,后排座椅的乘员比同级车拥有更大的腿部空间,S8将要搭载的是比亚迪自主研发的BIVT 2.0L发动机,最高输出功率110/6000kW/rpm,最大扭矩195/4000N•m/rpm,有手动、自动变速箱可供选择。
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