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东风日产逍客算是最早一批把跨界这个概念带入SUV中的车型,它引领了SUV走向城市化,小型化的风潮。时间来到2017年,在上海车展上,东风日产又推出了面向更年轻消费群体的入门级SUV——劲客(查成交价|车型详解)。凭借小小的身材,它能打动这些更具个性,眼光独到的年轻人吗?今天我们就来一探究竟。
东风日产劲客与部分竞品尺寸对比 | ||||
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车型 | 劲客1.5L 酷享版 | 缤智1.5L CVT 两驱舒适版 | 北京现代ix251.6T GLS 双离合两驱智能型 | 昂科拉18T 自动两驱都市时尚型 |
长度(mm) | 4295 | 4294 | 4270 | 4278 |
宽度(mm) | 1760 | 1772 | 1780 | 1781 |
高度(mm) | 1588 | 1605 | 1627 | 1648 |
轴距(mm) | 2620 | 2610 | 2590 | 2555 |
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欲详细了解东风日产劲客的静态体验部分,可点击下面的链接进入实拍详解文章:
劲客首次搭载了日产第三代HR15发动机,这款发动机采用了诸如镜面融射、e-VTC电动连续可变气门正时控制、TCV多级扰流控制等技术,以达到12.2的同级最高压缩比以及提升动力降低油耗的目的。
劲客的油门踏板调教得比较灵敏,在起步的时候爱往前窜,显得相当活跃。行驶时的平顺性依然是主旋律,CVT将动力梳理得非常顺滑,并且总能非常醒目地把发动机转速控制在合适的位置。这样一来动力输出就显得得心应手了,1.5L的排量自然无法产出明显的推背感,不过在日常驾驶中还是相当轻快的。
在两天的试驾中,高速公路占了很大一部分,让人惊喜的是劲客的经济性表现,虽然仅有1.5L的小排量,但变速箱8.7的齿比能在巡航时将转速压得很低,时速120km/h时巡航转速仅在2000rpm左右。在返程的节油赛中,180km左右的高速路况,我们的车甚至跑出了3.4L的百公里平均油耗(表显)。
平底运动方向盘有着相当不错的握感,EPS电动助力转向在低速时能提供一个轻松的转向力度,加上5.1m的最小转弯半径和小型化的车身,市区开起来显得非常灵活,而在高速时转向的力度变得沉稳起来,给予了驾驶员更好的信心。
从蓝鸟开始,我发现日产在底盘调校方面有了与以往不同的取向,不是一味追求柔软舒适,底盘的整体性变得更好了,悬挂更有韧性,行驶稳定性有了实质性的提升。
今天我们驾驶的劲客也是如此,整个试驾过程高速路段相当多,而劲客的行驶稳定性依然很不错,没有以往日产那种忽忽悠悠的感觉。而避震对于平整路面的细碎颠簸有着良好的隔绝,不过在通过减速带等较大起伏时舒适性会略有影响,通过后车身也不会有太多余的晃动。对于一台入门级小型SUV来说,这样的安稳又不乏舒适的底盘表现确实很赞。
(图/文/摄:太平洋汽车网 高磊)
编辑点评评测编辑:高磊 | |
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优点1、 安全配置高2、 动力平顺燃油经济性好3、 行驶稳定性高 | 缺点1、 全系没天窗2、 高速时噪音明显 |
整体评价如何在竞争激烈的SUV细分市场中分得一杯羹,这是劲客将面临的一个挑战。从两天的接触来看,造型动感,空间实用,灵活好开,新潮配置高是它的核心竞争力,不过同样也存在着诸如没有天窗之类的硬伤,我想最终决定市场的还是要有个更合理的定价,毕竟本田缤智/HR-V、以及未来的丰田C-HR都是不容小觑的对手呢。 |
车型参数对比 | ||||
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图片 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 | ||
车型 | 劲客2017款1.5L 酷享版 | 缤智2017款1.8L CVT 两驱智享型 | 昂科拉2017款18T 自动两驱都市精英型 | 北京现代ix252016款1.6T DLX 双离合两驱尊贵型 |
官方价 | 暂无报价 | 16.98万 | 16.99万 | 16.98万 |
厂商 | 东风日产 | 广汽本田 | 上汽通用别克 | 北京现代 |
级别 | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV | 小型SUV |
上市时间 | 2017-07 | 2017-03 | 2016-12 | 2016-09 |
发动机 | 1.5L L4 | 1.8L L4 | 1.4T L4 | 1.6T L4 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
最大马力(PS) | 124 | 136 | 143 | 160 |
最大扭矩(N·m) | 147 | 169 | 205 | 250 |
变速箱 | CVT无级变速 | CVT无级变速(模拟7挡) | 6挡手自一体 | 7挡双离合 |
车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
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