宝马5系发动机抖动

新宝马5系发动机抖动的解决方法如下。1.汽车颠簸最常见的原因是节气门太脏，油嘴积碳太多。如果发动机积碳过多，冷启动时喷射头喷出的汽油会被积碳吸收，冷启动时混合气过稀，启动困难。2.这种情况下，积碳吸附的汽油还没有饱和，就很容易上车，积碳吸附的汽油会被发动机的真空吸力吸入缸内燃烧，这样混合气就会变浓。发动机可燃混合气变稀或变浓，冷启动后怠速抖动。3.另外，温度越低，冷启动需要的油越多，积碳的存在影响冷启动的成败。解决办法是清洗油路，检查怠速电机是否有积碳。

宝马5系发动机抖动 宝马5系车身抖动什么原因宝马5系发动机抖动的原因：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳过多，点火线圈、火花塞、喷油嘴等机械故障；2、油压或缸压低导致动力不足；3、燃油品质不合格；4、怠速控制阀损坏或过脏。建议车主及时去进行检修，以免影响车辆使用。宝马5系的长宽高分别为5087mm、1868mm、1500mm，轴距是3108mm。宝马5系推出了多种颜色可供选择，分别为：矿石白、铂金银、宝石青、巴西棕、碳黑、胡卡罗米色、勃艮第红等。

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1.发动机积炭严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷车启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。另外，气温越低，冷车启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷车启动的顺利与否。解决方法是清洗油路，检查怠速马达是不是有积炭应该清洗。2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决方法是检查火花塞是不是积炭过多，更换火花塞。3.油压不稳如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是不是正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决方法是检查油压，必要时更换部件。

以下是关于宝马5系发动机抖动的具体原因介绍：,1、发动机机脚胶老化或松脱：,机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的抖动就会异常明显。,2、发动机缺缸：,发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作。通常表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机的抖动，有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关。

新款宝马5系发动机抖动的解决方法如下：1、造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难；2、这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动；3、另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。

宝马5系发动机抖动的原因：1。节气门、喷油器、进气口积碳过多，点火线圈、火花塞、喷油器等机械故障；2.油压或气缸压力造成动力不足；3.燃料质量不合格；4.怠速控制阀损坏或变脏。建议车主及时去保养，以免影响车辆的使用。5系宝马的长宽高分别为5087mm、1868mm、1500mm，轴距为3108mm。宝马5系提供了多种颜色可供选择，分别是：矿物白、铂金银、宝石绿、巴西棕、炭黑、胡卡罗米色、勃艮第红等。

无视

我认为是这车冷车的怠速低了所以会抖

屏幕出现传动系统故障吗，我车子今天也是抖动

机脚垫老化，会引起发动机震动，或者排气吊耳

几年的车多少万公里了，不是发动机的震东是共振吧，这样的话应该发动机机脚胶的问题，你可以开去检查一下，如果是的话就是发动机机脚下沉导致车身共振的，换了应该就没事了

1、不管是晚上还是白天，天热还是天冷，只要是冷车状态，车子启动之后怠速都比较高，也会有轻微抖动2、这个高怠速和抖动，实际上是电脑ECU自动控制的，两个目的，一个是为了热车，一个是为了减少排放。发动机正常的工作温度是90度左右，三元催化尾气净化的正常温度是200-300度，为了尽快达到这两个指标，水温传感器会给行车电脑上传发动机温度低的数据，行车电脑自动增大喷油量，让发动机温度以及三元催化的温度尽快上来。3、要解释的更仔细些是这样：冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度，随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少，等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调节喷油量，以达到完全燃烧排放最好的状态。

我的也有不知道正常不